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LH577 CPT-FRA kommt offenbar als Diversion zu uns. Hat vorher in FRA ein paar Schleifen gedreht. Wieder mal ein 343 in MUC [emoji3]
Der Bericht stimmt nicht. Der Flieger drehte um wegen einem strengen, nicht identifiziertem Geruch in der Kabine. Zudem klagten viele Passagiere über Kopfschmerzen. Ich glaube auch, bei smoke in the cockpit wird der nächst-gelegene geeignete Flugplatz angeflogen und auch keine Zeit mit fuel-dumping verschwendet, sondern ggf. auch eine overweight-landing riskiert.
ATCDanke für den Hinweis. Wäre es Dir möglich Deine Quellen näher zu erklären?