STARs in München

[upnaway]

Servus,

mit dem AIRAC AMDT 11 hat man das STAR chart gevierteilt.
Auf allen findet man den Hinweis wie bisher:

When reaching the first point of a STAR using the STAR to the Clearance Limit is mandatory.

Inwiefern macht der auf dem NAPSA chart (3-1-3D) Sinn?
NAPSA selbst ist doch das Clearance Limit. Somit dürfte ich doch der STAR gar nicht folgen, sondern muss ins Holding at NAPSA.

Handelt es sich dabei um einen copy-and-paste-Fehler oder bedeutet der Hinweis, dass ich trotz Clearance Limit bis zum IAF durchfliegen darf?

Gruß
Upnaway

 

[Saigor]

ich denke das wurde nach Schema F auf alle Blätter gedruckt. CL und nicht weiter (sprich NAPSA). Ist vielleicht auch ein Vorgriff auf noch kommende Änderungen (dann sieht's um NAPSA so aus wie jetzt um LANDU)

Saigor

 

[Patrick EDMM]

Hallo,

würde eine Freigabe für die STAR, das clearance limit aufheben?

Als Bsp:
DLH123 cleared BURAM1A

dürfte die DLH dann nach ROKIL zu MIQ fliegen? Oder bleibt ROKIL das clearance limit, und müsste explizit aufgehoben werden: After ROKIL continue BURAM1A arrival.

 

[shortfinal]

Hallo,
das steht doch alles auf dem chart.

"When reaching the first point of a star using the star to the clearence limit is mandatory"
und
"When reaching the clearence limit enter HP and hold"

Also BURAm1A nach Rokil und halten.

 

[BA937]

Normal ist auch nach dem Clearance Limit (ROKIL oder LANDU) Schluss mit der STAR.
Danach (spätestens) gibts dann Vektoren oder entsprechend die Freigabe zum fliegen der jeweiligen Transition (ROKIL26-Transition z.B.)
Das jemand noch weiter nach MIQ fliegt hab ich bisher persönlich noch nicht mitbekommen.