Treibstoffpreise, JIT-Lieferketten ohne Luftfracht

Wie bei allen derartigen Fällen: Alle wissen es, aber jeder hofft, dass der Worst Case nie eintrifft.
 
Airdinger hat gesagt.:
Angeblich wurden 40% des in Europa verbrauchten Kersosins durch die Strasse von Hormus verschifft / geliefert.

Das ist keinesfalls kompensierbar.

www.finanzen100.de

Europa geht Kerosin aus und das letzte Schiff ist unterwegs

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Der Artikel basiert auf der gleichen Pressemeldung, beleuchtet das Thema aber etwas ausführlicher:

www.merkur.de

Letzter Tanker ist auf dem Weg: Warum in ganz Europa bald hunderte Flugzeuge am Boden bleiben müssen

Europas Fluggesellschaften warnen vor schrumpfenden Reserven und steigenden Kosten. An touristischen Flughäfen drohen im Sommer Einschränkungen.
www.merkur.de www.merkur.de
 
LH hat noch bis in den Winter einen Hedge, aber ab September wird es jeden Monat 5% weniger Deckung geben. Laut SZ wird gerade an Szenarien gebastelt am Ende des SFP26 die A346, B744, A319 und CRJ zu parken bzw. auszuflotten. Insgesamt wird entweder 2,5 oder 5% des Betriebs gestrichen.

MUC kriegt sein Jet A von der OMV in Burghausen via Pipeline und/oder über die Bahn aus Kuiper/Slowenien. Letzteres wohl import Ware. Die OMV kriegt (wie Eichstätt) sein Erdöl über eine Pipeline aus Venedig. Das kommt wohl auch aus dem mittleren Osten.
 
Laut Internet führt die Transalpine Leitung (TAL) von Triest über Burghausen nach Ingolstadt und weiter. Das Öl stammt aus Kasachstan, Libyen und Norwegen. Ein geringer Anteil aus dem Mittleren Osten.
Das Öl wird in Ingolstadt zu Kerosin raffiniert. Somit wäre MUC nicht ganz so betroffen von Kerosinknappheit.
Dagegen wird bis zu 40% fertiges Kerosin nach Europa/ Deutschland geliefert (Norden/ Westen, GB). Vor allem aus dem Mittleren Osten.
Hat jemand genauere oder bessere Informationen?
Halten wir aufgrund dessen im worst case möglicherweise länger durch als FRA, HAM, DUS, AMS, CDG und LHR (Preise/ Verfügbarkeit)?

Edit: Sorry- OMV Burghausen raffiniert auch schon und liefert über eine Pipeline direkt zum Flughafen.
Per Bahn kommt der Sprit aus Vohburg/ Donau, diese Raffinerie ist auch an die TAL angeschlossen.
Ingolstadt ist also denke ich nicht richtig, wie oben geschrieben.
 
Zuletzt bearbeitet:
Kaum spricht man über TAL und die Versorgungssicherheit von MUC, schon gibt es Hinweise auf einen versuchten Anschlag. Deswegen gab es also auch die zeitlich begrenzten Rationierungen in Norditalien. Ich war verwundert woher man weiß, dass ab dem 10.04.26 die Knappheit an den Flughäfen vorbei sein wird. Die Lösung ist, dass man wusste, man braucht drei Tage um die Pumpstation in Terzo di Tolmezzo wieder ans Stromnetz anschließen zu können.

www.welt.de

Sabotageakt in Italien: Anschlag auf Ölpipeline bedrohte Kraftstoffversorgung in ganz Süddeutschland - WELT

Drei Tage lang bekamen die Raffinerien in Süddeutschland kein Öl mehr aus der Transalpine Pipeline. Grund war ein Sabotageakt in Italien. Das Bundeskriminalamt ist eingeschaltet. Was bisher bekannt ist.
www.welt.de www.welt.de
 
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