Glaub ihr MUC legt nach bei US-Verbindungen
- Themenstarter flymunich
- Beginndatum
Ich glaube allzu viel neu Verbindungen in die USA wird es nicht geben.
Kann mir höchstens DEN, MIA und evtl. YYZ (zusätzlich durch LH) vorstellen. Von der Wideraufnahme von YUL, BOS und YVR geh ich mal aus.
Ich glaube eher, daß wir zu einigen Zielen größeres Fluggerät sehen werden (evtl. JFK, EWR, CLT, ORD).
Meiner Meinung wird das Wachstum im Sommer 05 eher Richtung Asien und evtl Afrika gehen.
Kann mir höchstens DEN, MIA und evtl. YYZ (zusätzlich durch LH) vorstellen. Von der Wideraufnahme von YUL, BOS und YVR geh ich mal aus.
Ich glaube eher, daß wir zu einigen Zielen größeres Fluggerät sehen werden (evtl. JFK, EWR, CLT, ORD).
Meiner Meinung wird das Wachstum im Sommer 05 eher Richtung Asien und evtl Afrika gehen.
munich
Schneekönig
Zum Thema DL NY-TXL-Flüge habe ich ja schon an anderer Stelle meinen Senf dazugegeben. Die Skepsis wird durch den COA-Flug eher noch größer.
Lt. Stat. Bundesamt war im 1. Halbjahr 2004 ein Anstieg der USA-Paxe von 17,2% zu verbuchen. Dieser Trend dürfte aber m.M. nach 2005 nicht in gleichem Maße bestehen bleiben, da es heuer eher ein Aufholen der in den Jahren 2001/2/3 stagnierenden bzw. fallenden Passagierzahlen entsprach.
Ich bin auch der Meinung, dass es eher eine Frequenzerhöhung (z.B. SFO, LAX, BOS mit Einschränkung MIA) mit 7/7 ganzjährig und größeres Gerät B744 oder A346 nach JFK, LAX, SFO geben wird und eventuell EWR anstelle Biz-Jet mit A343 oder A330.
Einzige Ausnahme könnte m. E. DEN durch LH als neues Ziel werden, eventuell auch noch DFW durch AA.
Ansonsten sehe ich mit Ausnahme von DTW und eventuell noch SEA kaum Bedarf.
Lt. Stat. Bundesamt war im 1. Halbjahr 2004 ein Anstieg der USA-Paxe von 17,2% zu verbuchen. Dieser Trend dürfte aber m.M. nach 2005 nicht in gleichem Maße bestehen bleiben, da es heuer eher ein Aufholen der in den Jahren 2001/2/3 stagnierenden bzw. fallenden Passagierzahlen entsprach.
Ich bin auch der Meinung, dass es eher eine Frequenzerhöhung (z.B. SFO, LAX, BOS mit Einschränkung MIA) mit 7/7 ganzjährig und größeres Gerät B744 oder A346 nach JFK, LAX, SFO geben wird und eventuell EWR anstelle Biz-Jet mit A343 oder A330.
Einzige Ausnahme könnte m. E. DEN durch LH als neues Ziel werden, eventuell auch noch DFW durch AA.
Ansonsten sehe ich mit Ausnahme von DTW und eventuell noch SEA kaum Bedarf.