Operative Unregelmäßigkeiten 2015

Status
Nicht offen für weitere Antworten.
Ja wenn das so ist ;)

Wegen Nebels sind heute morgen folgende Flüge umgeleitet worden:

EY5 AUH-MUC A340-600 A6-EHL -> MXP
WY124 MCT-MUC A330-200 A4O-DG -> NUE
AB7341 POP-MUC A330-200 D-ABXA -> NUE
QR59 DOH-MUC B787-8 A7-BCR -> FRA
TG924 BKK-MUC B747-400 HS-TGA -> STR


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Die Thai ist gerade wieder im Anflug auf MUC. Haben die eigentlich die Paxe ausgeladen oder sitzen die noch drin ;)
 
Fly2AKL hat gesagt.:
Die Thai ist gerade wieder im Anflug auf MUC. Haben die eigentlich die Paxe ausgeladen oder sitzen die noch drin ;)
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Die sind sicher noch nach MUC geflogen. TG wird kaum allen Leuten die Fahrt nach MUC mit dem Bus/Zug organisieren und bezahlen wenn der Flieger in absehbarer Zeit sowieso nach MUC fliegt. Einzig kritische kann bei einer Umleitung die Crew-Ruhezeit sein. Aber scheinbar hat das noch für ein paar Stunden Verspätung ausgereicht.
 
MANAL hat gesagt.:
Die sind sicher noch nach MUC geflogen. TG wird kaum allen Leuten die Fahrt nach MUC mit dem Bus/Zug organisieren und bezahlen wenn der Flieger in absehbarer Zeit sowieso nach MUC fliegt. Einzig kritische kann bei einer Umleitung die Crew-Ruhezeit sein. Aber scheinbar hat das noch für ein paar Stunden Verspätung ausgereicht.
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Der Jumbo ist um 06:37 Uhr bei uns in STR gelandet und hat uns um 09:27 Uhr wieder verlassen ...
 
Wie schlecht waren denn die RVRs heute morgen? Meine Wetter-Datenbank-Seite (www.ogimet.com) hat irgendwie den Wechsel in's neue Jahr noch nicht geschafft, daher kann ich aktuell nicht nachsehen. Aber LH und SQ sind gelandet, insofern kann das Wetter ja nicht dauerhaft 'below minima' gewesen sein.

Und Verkehr ist ja aufgrund des ausgedünnten Flugplanes auch deutlich weniger, insofern kann es ja auch trotz Low-Visibility-Operation kein nennenswertes Delay gegeben haben, wo es das selbst bei normalem Verkehr meist nicht gibt...

Gruß MAX reverse
 
Ging stellenweise runter bis auf 50 m, aber nicht nur bei einer stelle. 50-50-75-100 in Landing direction...
beschränkte sich aber auf bodennähe, so zwei drei meter dick

saigor
 
Zuletzt bearbeitet:
Diese Seite listet:

EDDM 010550Z 21002KT 0500 R26R/0900U R26L/1900U FZFG VV/// M07/M07 Q1036 R88/290095 TEMPO 0100
EDDM 010520Z 21003KT 0050 R26R/0150V0375U R26L/1000V1900D FZFG VV/// M08/M09 Q1035 R88/290095 NOSIG
EDDM 010450Z 18004KT 0050 R26R/0075N R26L/0075V0175N FZFG VV/// M10/M10 Q1035 R88/290095 NOSIG
EDDM 010420Z VRB02KT 0100 R26R/0075N R26L/0100N FZFG VV/// M09/M09 Q1035 R88/290095 NOSIG
EDDM 010350Z VRB02KT 0600 0200S R26R/0125N R26L/0175V0350D FZFG SCT001 SCT033 M09/M09 Q1035 R88/290095 TEMPO 1200 BCFG
EDDM 010320Z 23003KT 0500 R26R/0600V1500U R26L/0175V0350D FZFG SCT003 SCT033 M06/M06 Q1035 R88/290095 TEMPO 1200 BCFG
 
Danke für die Antworten, echte (also als RVR gemessene) 75 Meter sind ja schon wirklich das absolute Limit, darunter geht nach europäischem Luftrecht nichts mehr. RVRs unter 125m in der TDZ habe ich in 19 Jahren Fliegerei nicht erlebt...

Wer weiss, ob die Airlines aus den sonnigeren Gebieten dieser Welt sich überhaupt den Trainings-, Dokumentations- und Ausrüstungsaufwand für CAT III / no Decision Height leisten. Für den Fall dass man dort mit DH fliegt kann es auch ganz schnell in Richtung 150 / 200 Meter Mindestsicht gehen...

Auf einer Wetterseite habe ich im Hinblick auf den wohl in weiten Teilen des Landes ungewöhnlich dichten Nebel heute Nacht gelesen, dass die Partikel des Rauches vom Sylvester-Feuerwerk als zusätzliche Kondensationskerne gewirkt haben und in der feuchten und kalten Luft den Nebel erheblich verstärkt haben. Interessante Beobachtung!

Gruß MAX reverse
 
Die Sicht war zwischen 01:00 und 05:00 echt besch***en. Da wurde selbst das Fahren auf dem Gelände zur Herausforderung. Ich möchte behaupten, dass war stellenweise unter 50m am Boden.
 
Uns wurde gesagt, dass der Runwaychecker die Bahn nicht gefunden hat...
Kollegen sind mit <30km/h die Autobahn entlang geschlichen, weil man den Seitenstreifen (also die weiße Linie) nicht gesehen hat.
 
Scheinbar wurde der Airport heute früh etwas längere Zeit geschlossen.
Eurocontrol:
TACT/CASA MESSAGE : XCD - NON-AVAILABILITY
------------------------------------------
.
REF : NON-AVAILABILITY OF EDDM
.
DUE TO : LOW VIS - FOG
.
REG ID : EDDM01
.
VALID : WEF: 0500 UNTIL: 0700 UTC
.
TFC : ALL TRAFFIC DEST AND DEPS EDDM
.
REMARKS :
-FLIGHTS INTENDING TO OPERATE AFTER THE
NON-AVAILABILITY
MUST UPDATE THEIR EOBT AND RVR AND WILL RECEIVE A
SAM/SRM ACCORDING TO THE RE-OPENING TIME
.
-FLIGHTS DIVERTING AND NOT YET DEPARTED MUST CNL
THE FPL AND RE-FILE TO ALTERNATE AERODROME
.
-FLIGHTS NOT INTENDING TO OPERATE MUST CNL
THEIR FPL BY SENDING A CNL MESSAGE
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Zuletzt bearbeitet:
Was ist eigentlich zur Zeit mit der EY los? Die letzten beiden Abendflüge wurden auf den nächsten Tag gelegt und die heutige Vormittagsmaschine ist ebenfalls verspätet.
 
Siehe Beitrag #2 für die EY5 vom Neujahrstag. Kam dann erst gestern früh aus Mailand und somit wurde EY6 (Mittagsflug 1.1.) am 2.1. morgens durchgeführt. EY4 am 1.1. ist pünktlich abends raus.

Der Abflug EY4 von gestern (2.1.) ist wegen Wetter in AUH stehengeblieben, deswegen auch das Delay bei der inbound EY5 heute.


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Heute Vormittag hab ich eine Jet-Airways A330/B767 ausm Augenwinkel auf der Süd starten sehen, konnte im Flugplan oder Flightradar nix dazu finden.... Medical? oder weiß jemand was genaueres?
Merci!
 
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