Wann in MUC Sichtabflugverfahren!!!

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flymunich

Aktives Mitglied
Am 19. Februar 2004 trat am Flughafen München das Sichtabflugverfahren in Kraft. Dieses kann genutzt werden, wenn im Wesentlichen folgende Voraussetzungen erfüllt sind:

Luftfahrzeugführer
Der Luftfahrzeugführer beantragt dieses Verfahren oder stimmt ihm zu.

Luftfahrzeuge
Das Verfahren kann nur für maximal zweimotorige Propellerflugzeuge und das Luftfahrzeugmuster DHC-7 angewendet werden.

Startbahn
Dieses Verfahren kann nur für jene Propellerflugzeuge angewendet werden, die für die Piste 08R (Südpiste, Startrichtung "Ost") geplant sind und deren Abflugstrecken zur Funknavigationsanlage "MUN" führen. Diese befindet sich nördlich der Gemeinde Poing.

Zeitliche Nutzbarkeit
Dieses Verfahren darf nur von Sonnenaufgang minus 30 Minuten bis Sonnenuntergang plus 30 Minuten angewendet werden.

Wetterbedingungen
Dieses Verfahren darf nur genutzt werden, wenn die meteorologischen Voraussetzungen für Sichtabflüge gegeben sind.

Streckenführung
Ein Sichtabflugverfahren unterscheidet sich von einer Standardabflugstrecke im Wesentlichen dadurch, dass keine "Ideallinie" definiert ist. Im konkreten Fall bedeutet dies, dass die gestarteten Propellerflugzeuge nach Erreichen einer Flughöhe von 1900 Fuß über Meereshöhe (zirka 120 m über Grund) eine Rechtskurve einleiten und weiter zur Funknavigationsanlage "MUN" fliegen.

Sobald aussagefähige Flugspuraufzeichnungen vorliegen, werden diese hier veröffentlicht.
 
flymunich, das sind doch die geilen Abflüge, wo sie über den Besucherhügel Süd wegziehen. Wenn Midnight Blue immer mal hier rein schaun würde, könnte er uns sagen, ob er den schon mal hatte.
 
Warum verdammt dürfen das keine CRJ´s fliegen????? wie sind leiser und steigen schneller als die Props!

ICH WILL AUCH VISUAL NACH MUN (so heißt das VOR, nicht MUC ;)!!!!
 
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ICH WILL AUCH VISUAL NACH MUN (so heißt das VOR, nicht MUC ;)!!!!
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Wer schreibt denn was von MUC Ff?

Ansonsten hast aber recht! Wäre sicherlich ein toller Anblick, wenn Du so kurz nach dem Abheben rechts rausdrehen könntest.

Aber möglicherweise ist das, dass ihr schneller seid der Punkt, warum nur Probs dürfen ???
 
Aus den Beobachtungen am Besucherhügel Süd kann ich nur sagen, wenn Ostwind herrscht und dieses Abflugverfahren angewendet wird, entzerrt dies den Stau zu den Peak- Zeiten im Holding- Bereich ganz erhablich. Die Startabstände werden erheblich reduziert.
 
@Flaps full

Dieses Verfahren wird sicherlich in einigen Jahren auch für Jets freigegeben. So bei ca. 500.000 Movements im Jahr in München wird gemunkelt. Also genauer gesagt in 4 Jahren. :o :o
 
[quote author=flymunich link=board=1;threadid=1487;start=0#msg16648 date=1097066159]
@Flaps full

Dieses Verfahren wird sicherlich in einigen Jahren auch für Jets freigegeben. So bei ca. 500.000 Movements im Jahr in München wird gemunkelt. Also genauer gesagt in 4 Jahren. :o :o
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no way ;D ;D ;D
wenn wir 500000 bewegungen machen wollen sollten wir das schön sein lassen, hehe. baut lieber 'ne piste........
im ernst, munich hat es schon richtig vermutet. es macht keinen sinn die lahmen tretroller früh wegzubiegen, wenn dann auf der gleichen route auch jets fliegen können. dann sind die luftquirle ja wieder im weg. (no offense Midnight ;) , die ATR ist immer noch 'ne klasse besser als die F50)
es würde vielleicht helfen das ganze auch auf 26 und dann auch noch im norden und süden zu machen, aber in anbetracht von freising und halbergmoos halte ich es für sehr unwahrscheinlich.


Saigor
 
Naja, man kann doch mal einfach anbieten wenn das unwahscheinliche doch mal eintritt und kein Prop or einem CRJ startet, das ganze visual zu machen ;D 8)

Ich hab mal schon beim TWR gebettelt, der woltle mir aber gleich ein ATR Rating verkaufen ;D Da hab ich dann dankend ablehnen müssen...
 
nur das sie ziemlich massiv gegen die vorschriften verstoßen würden. und es findet sich immer irgendeiner im umland der eine beschwerde schreibt.



vielleicht nimmt dich Midnight ja mal mit ;)

Saigor
 
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