LH Flotteninfos

[Flo767]

Die Bildschirme in der Eco sind wohl getauscht, aber die Sitze scheinen nicht mehr so taufrisch zu sein. Selbst aus der First habe ich Klebeband gesehen. Immerhin tauscht man ja die C aus.

Der Witz ist ja, das man die alten Bildschirme wieder neu eingebaut hat, also genau die gleichen kleinen…wenn man schon investiert, dann wenigstens in etwas bisschen Zeitgemäßeres.

 

[br403]

Ohne dass ich da Spezialist bin, aber bei größeren Bildschirmen muss ja auch die Sitzschale vergrößert werden. Das wird wohl ohne neue Sitze nicht funktionieren. Einen Dremel holen und was rausschneiden traue ich der LH jetzt nicht zu.

Sauber wäre es, wenn man die Allegris Eco Sitze einbauen würde. Aber das kostet viel Geld, was man in die 380 wohl nicht mehr investieren will.

 

[br403]

Da muss ich vehement widersprechen. A350 haben wir eh hier. Den A380 würde ich niemals wegschicken, das ist der Grund für meine letzten Flüge mit LH auf der Langstrecke.

Deine Meinung sei Dir gewährt. Aber aktuell käme der 380 nur in F in Frage, ich vermeide den Vogel sogar.

 

[A359bw]

Die bildschirme sind gleich gross wie die alten und sind weiterhin in dem plastikgehäuse verbaut. Nur die Auflösung ist etwas besser.

 

[gexx]

Bei den Bildschirmen ist schon das Problem, jede bauliche Veränderung muss zertifiziert werden. Und wenn man bedenkt mit welcher Geschwindigkeit das LBA arbeitet, da kommen ja vorher alle 777

 

[ETSE]

Airbus A320 Neo mit Triebwerken von Pratt & Whitney machen bei schlechtem Winterwetter Probleme: Airbus erlässt Startbeschränkungen | aeroTELEGRAPH

Air Astana musste kürzlich den Betrieb ihrer Airbus A320 Neo, A321 Neo und A321 LR einschränken. Schuld war gefrierender Nebel. Recherchen von aeroTELEGRAPH zeigen: Airbus hat Startbeschränkungen für Exemplare mit Triebwerken von Pratt & Whitney für alle Betreiber erlassen.

www.aerotelegraph.com

Das trifft doch LH auch und speziell in MUC.

 

[Jetstream]

Gerüchtweise soll der A340-600 D-AIHI als Ersatzteilspender für Universal Sky Carrier (USC) Verwendung finden. Der Vierstrahler wird bereits morgen Vormittag FRA in Richtung des Flughafens Hahn verlassen. Sein wahrscheinlich letzter Flug …

STD 10:00 LH9910 A346 DAIHI (to HHN for part-out)

 

[Jetstream]

Lt. EAF bekommen die zukünftigen A220 der Lufthansa City Airlines den D-ACAx - Registrierungsstamm zugeteilt.

 

[Downwind26L]

Lufthansa wird sich in 2026 wohl von je zwei B747-400 und B747-8 trennen, der erste Stricher bereits im Q1.

Für die Jubiläumslackierungen scheinen D-AIXL, D-ABYN und D-AIMH die Kandidaten auf der Langstrecke zu sein. Alle gehen im Januar in den Paint.

 

[Jetstream]

Lufthansa wird sich in 2026 wohl von je zwei B747-400 und B747-8 trennen, der erste Stricher bereits im Q1.

Die beiden B748 sollen wohl für die Erneuerung der „Doomsday“-Flotte in die USA gehen.

 

[Jetstream]

Für die Jubiläumslackierungen scheinen D-AIXL, D-ABYN und D-AIMH die Kandidaten auf der Langstrecke zu sein. Alle gehen im Januar in den Paint.

Vermutung oder gesicherte Info? Es hieß ja, dass die „Centennial“- Bemalung bis zum Herbst aufgetragen sein soll.

 

[starflyer]

Vermutung oder gesicherte Info? Es hieß ja, dass die „Centennial“- Bemalung bis zum Herbst aufgetragen sein soll.

Nachdem die 350-1000 frühestens im Herbst geliefert werden, wird die Flotte vor Herbst nicht komplett werden.

 

[Jetstream]

Sorry, habe eben erst gesehen, dass die Info mutmaßlich der EAF-Seite entnommen wurde. Insofern, mit der -FG im Herbst wäre die Langstreckenflotte dann ja komplett.

 

[speedo]

Hab heute der EAF-Seite überraschenderweise entnommen, dass die FG schon in 06/26 den Aufschlag machen soll. Danach bis 11/26 noch drei weitere.
Das wäre ja phänomenal.
Config scheinbar 4/50/28/226 damit 0/+12/+4/+25 ggü. 35P

 

[Jetstream]

Die beiden B748 sollen wohl für die Erneuerung der „Doomsday“-Flotte in die USA gehen.

-YD wird lt. EAF der erste Strich Achter sein, der die Flotte bereits im Januar verlassen wird.

 

[YYZflyer]

Und die A346 gehen jetzt doch erst 2027

 

[Downwind26L]

Und die A346 gehen jetzt doch erst 2027

Laut LH Ende 2026.

Hab heute der EAF-Seite überraschenderweise entnommen, dass die FG schon in 06/26 den Aufschlag machen soll. Danach bis 11/26 noch drei weitere.
Das wäre ja phänomenal.
Config scheinbar 4/50/28/226 damit 0/+12/+4/+25 ggü. 35P

Hier ist weiterhin Q3/2026 für die Erstauslieferung geplant.

 

[YYZflyer]

-YD wird lt. EAF der erste Strich Achter sein, der die Flotte bereits im Januar verlassen wird.

Und die zweite wird lt. EAF D-ABYG im Q3/2026.

 

[speedo]

Laut LH Ende 2026.



Hier ist weiterhin Q3/2026 für die Erstauslieferung geplant.

Q3 könnte theoretisch auch schon 07/26 sein. Wie auch immer, da kann noch viel passieren.
Finde es grundsätzlich toll, dass beim Thema A350-1000 mehr Dynamik reinkommt.

 

[oliver2002]

Na dann hoffen wir mal dass die A35K die A380 in MUC ersetzen und die A380 dann wieder nach FRA ziehen um dort den Verlust der A346 und B748 Flotte gut zu machen. Der B779 lässt ja weiterhin auf sich warten. Warum die USAF so schnell die B748 von der LH übernimmt ist ein Rätsel. Die werden doch mit den 5 B748 der KE noch genug zu arbeiten/umrüsten haben?