Heute ist ANA wohl zum ersten Mal seit ca. 10 Jahren wieder mit der kürzesten Dreamliner-Version da.
Special Flights / Movements / Aircraft 2025
- Themenstarter Jetstream
- Beginndatum
Zunächst auch täglich geplant war mal die Rede!
Und heute dürften wohl wieder mal Teilnehmer des Probebetriebs im neuen Flugsteig das Glück haben, diesen Flieger von dort aus gut sehen zu können, denn der Probebetrieb findet doch in der Regel dienstags statt.
Ambrosespotter
Mitglied
Hier das Video vom zukünftigen Edelweiss A350 HB-IHA.
oliver2002
Mitglied
Au weia, da sieht man den Zahn der Zeit an der Außenhaut 
Viel_Flieger
Mitglied
Iceland Air heute Mittag mit A321Neo
FI532 von Reykjavik nach Munich https://fr24.com/ICE532/3d649f68
FI532 von Reykjavik nach Munich https://fr24.com/ICE532/3d649f68
MUCCUM
Mitglied
Eher der Abholer vom Prinz. Sind Ferien
Downwind26L
Mitglied
Die 787 wird mehrmals wöchentlich zwischen FRA und MUC eingesetzt.
D-ABPU ist noch bis mindestens 14. Jänner in FRA in der Werft, falls du auf diese abgezielt hast.
D-ABPU ist noch bis mindestens 14. Jänner in FRA in der Werft, falls du auf diese abgezielt hast.
Zuletzt bearbeitet:
D-ABPU
Downwind26L
Mitglied
TUIfly Nordic B789 SE-RFZ aus Phuket nach Stockholm kommt gleich zum Fuel Stop bei uns vorbei.
Lucky Luke
Mitglied
Hatten die irgendeine technische Komplikation? Normalerweise ist doch HKT-ARN keine Distanz für ne 789, und wenn ich mir FR24 anschaue, dann war der Wind auch nicht mal besonders nachteilhaft.
Der dritte Pilot war krank, daher musste man zwischenlanden und 1 Pilot steigt in München zu.
Downwind26L
Mitglied
Hatten wohl nur ein Zwei-Mann-Cockpit, da sich der dritte Pilot in Phuket krank gemeldet hat. Nach MUC wurde dann mittels der LH-Verbindung aus ARN ein dritter Pilot eingeflogen, mit dem der Rest jetzt absolviert wird. Also kein reiner Fuel Stop, wie anfangs von mir vermutet aufgrund der Endung T an der Flugnummer im Airportsystem.
Klugscheissermodus an:
Einen 3. einfliegen bringt wenig. Eher wurden 2 eingeflogen, die dann MUC-ARN geflogen sind. Die 2 von HKT-MUC sind dann wahrscheinlich Deadhead mit oder ins Hotel. Die Kabine konnte sicher Pause während des Fluges machen und waren somit nicht betroffen.
Klugscheissermodus aus
Einen 3. einfliegen bringt wenig. Eher wurden 2 eingeflogen, die dann MUC-ARN geflogen sind. Die 2 von HKT-MUC sind dann wahrscheinlich Deadhead mit oder ins Hotel. Die Kabine konnte sicher Pause während des Fluges machen und waren somit nicht betroffen.
Klugscheissermodus aus
Aber HKT-MUC mit wahrscheinlich 11:30 h Flugzeit ist doch auch bisschen lang für ein 2er Cockpit Team, oder?
Zumindest werden solche Langstrecken meines Wissen nach immer mit 3 Piloten geflogen.
Hätte da eher erwartet, dass die dann auf Höhe Istanbul/Bukarest schon runter gehen müssen.
Zumindest werden solche Langstrecken meines Wissen nach immer mit 3 Piloten geflogen.
Hätte da eher erwartet, dass die dann auf Höhe Istanbul/Bukarest schon runter gehen müssen.
Lucky Luke
Mitglied
Don't quote me on that, aber ausm Kopf sind mit EASA-FTL und Extended Duty schon 14 Stunden Duty Period möglich.
Man kennt das nur nicht so von den üblichen Verdächtigen, weil es bei den großen Legacies meistens Tarifverträge gibt, die restriktivere Vorschriften haben.