Abenteuer Benelux: Einwöchiges Abklappern von Airports rund ums Land des Käses!

[Johnson]

ein letztes Foto von dem Taxiway bevor wir wieder Position wechselten

KLM Asia B777-200ER PH-BQI

wir suchten dann ein Plätzchen um unsere Surinam besser zu schießen

wir wurden dann auf ner Brücke fündig

Surinam Airways A340-300 PZ-TCP

haben uns dann entschlossen auf die Terrasse zu gehen

China Southern Cargo
B777-200F
B-2075

achja Arkefly gurkt auch mit B737-800 rum
PH-TFC

und auch mit welchen als Summerlease, die alledings nun schonwieder zurück bei Miami Air ist
N738MA

ein niederländischer Polizeihelikopter - PH-PXF

Transavia B737-800(WL) PH-FDD - summer lease von Flydubai (A6-FDD)

nochmal die PH-BQH - diesmal leer

Delta A330-300 N801NW - macht sich auf den Weg zurück nach Amerika

Corendon in Detur cs
B737-800(WL) TC-TJJ

und zum Schluss ein KLM B747 Finish

PH-BFF - City of Freetown

PH-BFE -City of Melbourne

PH-BFI - City of Jarkarta

PH-BFM - Mexico City

gleich gehts mit B747 weiter

LG Johnson

 

[Johnson]

und weiter mit den B747-400

Singapore Airlines Cargo B747-400F 9V-SFF

die RWY 27 wurde dann zur Arrival-Runway, wass die OO-THC gleich ausprobierte

Emirates Sky Cargo operated by TNT Airways B747-400F OO-THC

Cityjet zeigte auch ihr eigenes Farbschema
RJ85 EI-RJJ

die PH-BVF tourt davon

und wieder Heavy-Rush

PH-BFU

PH-BFR

PH-BQC

Czech Airlines B737-500 OK-XGA

Transavia B737-800(WL) PH-HZJ

LOT mit Logojet
Emb195 SP-LNB

PH-BQA

und es geht wieder mit 747 zu Ende

PH-BFT

und gleich gehts mit ner B747 weiter

LG Johnson

 

[Johnson]

So das ist jetzt der letzte Teil für heute
und auch der letzte Teil des 30.8


Air Bridge Cargo B747-400F VQ-BHE

Eva Air B777-300ER B-16702 - B77W Sticker

China Southern Airlines A330-200 B-6547

Korean Air A330-300 HL7554

und dann KLMs Skyteam B737-900

zum Vergleich das ganze nochmal in normalen Farben auf einer B739

ein paar Cargodepartures

Qatar Cargo B777-200F A7-BFC

wie an dem Schub unschwer zu erkennen regnet es seit ein paar Bildern

Air Bridge Cargo B747-8F VQ-BLQ

heftiger Regen und Beacon

Arkefly B767-300ER PH-AHX

und zum Abschluss nochmal die Flydubai Maschine

PH-FDD

Das wars vom 30.08
die nächsten Tage gehts mit dem 31.08 weiter
ich übernehme noch bis zu meinem Rückflug und dann übernehmen die Lehmanns

ich hoffe es hat gefallen

LG Johnson

 

[Johnson]

Der 31.8 war gekommen. Freitag. Mein Rückflugtag.
Am Abend des Vortages erreichte mich noch eine SMS von den Lehmanns: "deine Embraer ist laut schiphol.nl eine Fokker 100 PH-OFN". Also machte sich ein Typechange bemerkbar. Ich war natürlich sehr glücklich darüber noch Fokker fliegen zu dürfen.
Aber am morgen gings erstmal mit den Lehmanns raus zum Spotten.
Über Nacht wurde die Betriebsrichtung geändert 36R + 36C als Landerunways und als Starbahn die Polderbaan 36L.
Für Polderbaan-Stars ist der Taxiway dan necht zu empfehlen. Schöne Perspektive.

Arkefly B767-300ER/WL PH-OYI

wir sind dann aber doch ziemlich bald an die 36C Zwanenburgbaan gefahren um Arrivals zu schießen
eigentlich ist die Bahn für Morgen-Arrivals von der Westseite nicht zu empfehlen, aber es war ja keine Sonne zu sehen. Zumindest noch nicht.

Delta A330-300 N802NW

Reg N802NW + 10 = N812NW

MD11 :thbup:
PH-KCB

Langsam hat die Sonne sich angedeutet

Arkefly B767-300ER PH-AHQ

Reg N812NW + 5 = N817NW

KLM B747-400 PH-BFY

Positionswechsel zurück an den Taxiway

N817NW + 37 = N854NW
ist aber ein A330-200

Ryanair ääh Reierair auch in AMS

China Southern Cargo B777-200F B-2080

N854NW -1 = N853NW

Dann hat mich der Vater der Lehmans ans Terminal gefahren wo ich noch 15min auf die Terrasse ging bevor ich mich mit meiner Schwester und meiner Mutter am Checkin wiedertraf
und mit den Ergebnissen davon gehts gleich weiter

LG Johnson

 

[Johnson]

so hier die angekündigten Ergebnisse

KLM A330-200 PH-AOL

closeup der US Airways B757-200(WL) N941UW

und nochmal ganz
die 757 ging gerade so in 18mm rein

mein letztes MD11 Bild in Amsterdam
PH-KCB

KLM B777-200ER PH-BQK

EL AL B767-300ER 4X-EAM

am Vorabend fanden wir übrigens auf dem Weg von der Terrasse zurück eine EL AL Boardkarte welche noch gültig war. Wir gaben diese am Information Desk ab und hoffentlich hat derjenige noch seinen Flug erwischt.

UA B764 wird gepusht - N69059

B744 BravoFoxLima - City of Lima

Danach marschierte ich zum KLM selfcheckin, und nachdem ich bei der Sicherheitskontrolle meine Kameratasche öffnen musste weil mein Objektiv wohl doch wie ne Bombe aussieht, hatte ich dan nden Sicherheitsbereich erreicht.

SAS B737-800 LN-RRT

Air Europa E195 EC-LKX - ist ja hoffentlich ab nächstem Jahr auch in MUC zu sehen

Onur Air A321-200 TC-OBK

KLM Cityhopper E190 PH-EZE - mit einem Teil des Regionaler-Vorfelds im Hintergrund

Dann kam unser Flieger ex Glasgow Prestwick

KLM Cityhopper Fokker 100 PH-OFP - Bj. 1995, in der KLM Flotte seit 2007 davor TAM

gleich gehts weiter

LG Johnson

 

[Johnson]

und weiter gehts

Corendon Dutch Airlines B737-800(WL) PH-CDE

Am Cargo-Vorfeld stand noch die Safari-Connection von Martinair Cargo - PH-MPS

Boarding ging los

Am B-Flugsteig Richtung Vorfeld wurden die Fluggastbrücken entfernt
so steigt man per Treppe runter aufs Vorfeld und dann wieder die Treppe hoch in den Flieger
sehr unpraktisch in Sachen Barrierefreiheit

Sitzplatz bald gefunden. 16A Fenster
eigentlich ein sehr guter Platz in der 2er Reihe der 2-3 Bestuhlung

hoppeldihop Pushback

ein bekannter aus MUC. Die D-ACKE war sicher begehrt am Tag der Lufthansa-Streiks

die Autobahn

es ging übrigens zur 36L Polderbaan
und am Taxiway
meine Spotterkompanen - alle drei Lehmanns inklusive Lehmanmobil

LineUp - ich fand da fehlten Flaps. Erklärung später

Takeoff, bye bye Schiphol

gleich gehts weiter mit dem letzten Teil von mir

LG Johnson

 

[Johnson]

so un jetzt der letzte Teil

Amsterdam Hafen

so und jetzt schweig ich mal ein paar Einheiten und lass die Bilder sprechen

Cabinview nachdem ich dem FO übern Weg gelaufen bin der nach mir auf die Toilette wollte

descent auf MUC

established ILS 26L
Erding Air Base

Flaps 42°

unser Spotterhügel
und Speedbrake

dann waren wir also angekommen, im verregneten München
ich besuchte dann mal wieder das Cockpit und hatte ein nettes Gespräch mit dem First Officer, der mir erzählte er wurde um 5 Uhr am morgen rausgeklingelt, weil ein Embraer kaputt war, und übernahm dann einen Glasgow und den München Kurs
auf meine Frage wieso sie ohne Flaps gestartet sind, antwortete er das sei ein Standard Procedure auf der Fokker 100 wenn man genug Runway zur Verfügung hat
und die Stewardessen hätten mich vor lauter gequatsche fast vergessen

Amsterdam war echt erfolgreich und schön, aber leider habe ich die KLM MD11 Flotte nicht ganz voll gekriegt. Danke nochmal an die Lehmanns.
dann kann ich ja meine Teile des Trips mit diesem Fokker 100 Cockpitshot beenden

Ich danke für eure Aufmerksamkeit und ich hoffe es hat euch gefallen

Liebe Grüße Johnson

 

[Lehmann]

Soo, nach zwei sehr schönen und durchaus erfolgreichen Tagen, war die Reise durch die Benelux-Staaten für uns aber noch lange nicht vorbei!

Es standen noch zwei asiatische bzw. orientalische Heavys auf unserem Zettel:

Malaysia Airlines verlässt Amsterdam Schiphol laut Plan um punkt zwölf für einen ebenfalls zwölf Stunden langen Flug nach Kuala Lumpur.

Nicht nur in Belgien gingen die Ferien am 31. August zu Ende - auch die jungen Holländer müssen ab Montag wieder die Schule besuchen...

Upgrade-Time auch bei ArkeFly! Dank Kapazitätenengpass stand diese Blue Panorama "Sechser" am Start...

China Cargo macht sich vollbeladen auf den Weg zur 36L, um von dort aus nach Shanghai zu starten.

Die Wolkenmasse nahm deutlich zu, als Pakistan International sich die Ehre gab. Geflogen wird nonstop ex. Islamabad mit diesem A310, der Rückflug erfolgt über Frankfurt am Main!

Seit der Gründung von NCA im Jahre 1978 ist die japanische Cargogesellschaft ausschließlich mit Jumbos unterwegs. Die Flotte von Nippon Cargo Airlines besteht zur Zeit aus 8 B747-400F und einer nagelneuen B747-800F. Bis 2010 wurde die Fracht noch mit der B747-200F durch die Lüfte dieser Welt kutschiert.

Breeeemseen!

Die niederländische Hauptstadt versinkt im Regen - ochneee!

Bei der Rückfahrt zum Terminal entdeckten 66,66 Prozent der Lehmänner noch dieses Schmankerl!

Nach sehr langer Recherche fand ich folgendes raus: Dieses Cockpit gehört zu einer Fokker F-27 Friendship 200 von Burma Airways aus Mynamar! Sie wurde Ende April 1974 bei einem starken Gewitter im Landeanflug vom Blitz getroffen. Nach diesem Vorfall war die Fokker flugunfähig und wenig später fand sie Platz im "Luchtvaart Hobby Shop Amsterdam"!

Regenschauer haben auch schöne Seiten! Über ganz Schiphol erstrahlte ein Regenbogen! Für eine B772 waren wir zwei Minuten zu spät, aber diese B737 tut es doch auch, oder?

Yeaay! Geht doch... Qualitativ nicht besonders ansprechend, aber darum gehts ja nicht.

Am Eingang des Fokker Logistic Park's im Fokkerweg, steht jetzt diese Fokker 27!

Was für ein schöner Abschluss dieses Tages!

Bald gehts weiter!

 

[pkc]

Hallo, erstmal Kompliment... tolle Bilder.

Nur bei der Cockpit-Section des Luchtvaart Hobby Shops müsst ihr nochmal nachrecherchieren. Die Fensteranordnung passt nämlich nie und nimmer zu einer F-27 (Siehe 2 Bilder weiter). Das Halbrund des hintersten Fensters, sowie das ehemalige "Sterneguckfenster" sind eindeutige Indizien für ne F-28!

lg, pkc

 

[moddin]

Hallo, erstmal Kompliment... tolle Bilder.

Nur bei der Cockpit-Section des Luchtvaart Hobby Shops müsst ihr nochmal nachrecherchieren. Die Fensteranordnung passt nämlich nie und nimmer zu einer F-27 (Siehe 2 Bilder weiter). Das Halbrund des hintersten Fensters, sowie das ehemalige "Sterneguckfenster" sind eindeutige Indizien für ne F-28!

lg, pkc

In der Tat. Eine 10-sekündige Google-Suche ergab folgendes:
F-28-1000 PH-WEV

Hier noch ein Bild der ganzen Maschine aus dem Jahre 1968. Der Flieger wurde zu Demozwecken genutzt durch Fokker selber. Über die weitere Geschichte dürft ihr aber selber weiter suchen

 

[Lehmann]

Hallo Leute,

zum Anfang: Danke Jungs für die Verbesserungen! Nun langsam neigt sich auch unsere Reise dem Ende zu - langsam...

Schönstes Wetter war versprochen, das Versprechen nicht gebrochen, die Sonne war nur noch nicht aufgegangen, als wir hatten das Verlangen, eine Singapore Tripple zu fangen!

Die Vögel fingen an zu singen, Anzeichen der Dunkelheit gingen, wie schön es sein kann, den Morgen am Flughafen zu verbringen!

Die nächste Tripple rollt davon, auf Kilometer langen Beton! KLM's große Skyteam-Boeing nach einem laaangen Flug aus Singapur via Bali!

Schluss mit dem gereime - der Ernst des Lebens ist zurück!

Boeing's Wunderwerk im Anflug auf RWY18C!

Schließlich wechselten wir zum Touch-Down Punkt an der Polderbaan um die "America-Inbound-Wave" zu schießen...

Große Vielfalt an Amerikanern gibt es zur früher Stunde bekanntlich nicht - entweder dieser hier:

Oder einheimisches Fabrikat á la Zigarre...:

Mittlerweile öffnete man die RWY18C für die meisten Inbounds. Der nächste Positionswechsel ist angesagt!

Mit uns kam Qatar Cargo! Den guten, alten A300-Schuppen haben wir diesmal leider gar nicht mehr zu Gesicht bekommen...

Zǎo ān, Chinamann... Wo wir wieder bei den Reimen wären!

KLM-Skyteam's großer Junior kommt mit der vollen Ladung Licht... Mittlerweile gibt's ja auch den Brasilaner in Festbemalung.

Die 20 Jahre alte Kebap-Fraktion wusste sich auch wieder zu präsentieren!

Garuda Indonesia hat nächstes Jahr großes vor! Man will sich in den Bund der Skyteamer einfädeln...

Wir haben groß angefangen, deshalb hören wir mal klein auf! Estonian's Lacke ist gut geschaffen für den agilen Kanadier.

Morgen kommt der nächste Teil und glaubt mir dann geht's erst richtig los!

Good Night, Jonas.

 

[Berlinspotter]

Bild 5&6 sind weltklasse!

Auch der restliche Bericht ist sehr lesens-/betrachtenswert,
allerdings eine Bitte meinerseits, ich denke andere sehen dies ähnlich:
Ich denke jeder weiß, dass in Amsterdam jede Menge KLM fliegt, deswegen:
Wählt doch bitte einige wenige Bilder aus, die euch sehr gut gefallen.

Und ich hoffe mal auf ein paar Polderbahn-Actionshots im nächsten Teil

In diesem Sinne
Gut' Nacht

 

[Lehmann]

Guten Abend!

Es geht direkt los, fasten your seatbelt!

An B777's mangelt's in Amsterdam ganz und garnicht.

Wunderschönes Licht gab's vom gnädigen Petrus für diese echte "american" Schönheit.

In Singapur dämmert es bereits, während sich die "Queen of the Skies" tapfer, nach langer Arbeitszeit eine kleine Verschnaufspause in der, vergleichsweise kalten, niederländischen Hauptstadt gönnt.

Aus komplett anderer Richtung kommt dieser schöne Heavy! Mann mag es kaum glauben, aber mit diesem Foto male ich das letzte Kästchen im Reg-Buch bei Surinam Airways aus!

Ein Oldie geht auch noch! Wobei, in Lelystad wimmelt es von Oldies... Also: Oldie wird noch schnell zum Newbie.

Vor der Abfahrt nach Lelystad konnten wir noch die letzten beiden Orientaler auf unserem Zettel abhaken!

Corendon hat doch tatsächlich belgisch-niederländische Wurzeln! Bekanntlicherweise fliegen auch zwei Boeing 737er mit holländischer Kennung quer durch unseren Kontinent!

Gibt es einen gelungeneren Abschluss als die klassiche McDonnell Douglas MD-11F aus Amsterdam? Nein - here 'u are!

Lelystad (LEY / EHLE)

Lelystad ist die Hauptstadt der niederländischen Provinz Flevoland und gibt 75 Tausend Einwohnern ein Zuhause. Zum Flughafen: Zwei Lande- und Startbahnen, ein Terminal mit Linienflügen zur Insel Texel - das ist das wichtigste, was man wissen sollte! Der Flughafen wird auch von der "Schiphol Group" betrieben. Nein, nicht nur Amsterdam und Lelystad... Schiphol Group ist auch ein bekannter Name in Eindhoven, Rotterdam und sogar New York! Im Übrigen will man Lelystad bald groß raus bringen. Erste Slots für internationale Verbindungen werden eingerichtet! Was soll man denn jetzt in Lelystad? Nun gut... Fangen wir an!

In Lelystad am Flughafen befindet sich das Museum namens "Aviodome". Für einen saftigen Eintritt in Form einer Banknote mit der gotischen Architektur - kurz 20€ - bekommt man Zutritt auf ein viel verspechendes Vorfeld!

Gleich vor'm Eingang befindet sich diese "gefakte" Fokker 50. Aufgepinselte Fenster und Türen inclusive Fokker 50-Lacke, lassen es nach einer F-50 aussehen! Falsch, eine originiale Fokker 27 gibts hier zu sehen.

Fangen wir doch mal im Hangar an:

Hust, Hust, Hust! Ey... Wie wär's den mal mit Staubwischen?

Hauptsache diese Piper J-3 Cub hier, steht im Weg. Dann halt nicht, DC-2...

Nichts wie raus hier! Draußen gibts weitaus interressantere Dinge...

Wo sich dann dieser ulkige Kollege auf sich aufmerksam macht! Was das wohl sein mag...?

Mhmm, schon wieder so was hässliches... Man nennt es Gloster Meteor F-8.

Tuchfühlung mit einer Douglas DC-4 Skymaster steht als nächstes an. Eine echte Netherlands Government Air Transport namens PH-DDY.

Näher, noch näher...!

Jaaa, soo ist es gut.

Nichts wir rein in die gute Stube... Gut nicht richtig spektakulär, aber dennoch zeigenswert:

 

[Lehmann]

Und das Cockpit erst! Dieser Thrust Lever...

Douglas DC-4 schön und gut, aber dieser gefällt mir irgendwie viel besser...

Die letzte Fokker 27-100 Friendship (leider auch für diese Reise) und dann in diesem Lack! Die PH-FHF by NLM - Nederlandse Luchtvaart Maatschappij.

Das sind definitiv die passenden Engine-Covers - G-DAKK ist ihr Name. Sag mal hat die Sandsäcke auf den wings?

Russland war, ohne Frage, auch vertreten.

Nicht mehr ganz so schön sieht der Uhrenlanden vom inneren aus... Die Farbe blättert ab, Sprinnen ringen auf dem First Officer Seat und so weiter...

Folgender Helikopter dient als Rennstrecke! Kleine Kinder dürfen einmal volle 360° um den Heli fahren. Ob ihm das Spaß macht?

Och Gott sogar für die Frauen gibts hier was! Aviatik für die Handtasche... Die Kategorie steht ja wohl sowas von fest: Hässlich!

Neeein, du doch nicht! Für dich knie ich sogar nieder... Static display würde ich mal sagen.

Kommen wir kurz noch mal zu den aktiven Flugobjekten:

Den Anfang macht eine 76 Jahre alte Aer Lingus De Havilland DH-84 Dragon - off to Germany!

Wer unseren Report von der Ostsee gelesen hat, weiß worum's geht, wer nicht hier nochmal: Wir kamen gerade in Purkshof (in der Nähe von Rostock) an, als wir die S-38 gesehen haben, am nächsten Tag wollten wir sie machen, aber da war sie schon seit drei Stunden in der Luft... Es handelt sich um die letzte S-38 auf der Welt, amerikanischer Besitzer der zum Glück aber gerade in Europa rumfliegt! Hier ist das gute Stück:

Und die Taxifahrt wurde auch festgehalten. Im Übrigen vom Jumbo aus, yeaay!

Aproppos Jumbo! Das beste kommt zu letzt:

Da ist er - Louis Blériot!

Auch das Fish-Eye war am Start!

Zugriff Männer!

Jumbo zeigt sein Gerippe:

 

[Lehmann]

Classic Jumbo-Feeling pur.

Die drei Klassen waren natürlich auch vetreten...

Economy-Class mit ein paar Safeties!

Business Class im Upper-Deck:

Und zu Guter letzt die First:

Ach du Schande. Wer kennt sich da denn aus?

Yeah! Was für ein Genuss!

Den Explorer von KLM und das Schlusslicht Düsseldorf gibt's Morgen!

Danke schonmal für's lesen und bis dann,

Jonas Lehmann

 

[Lehmann]

Hallöchen!

Wie versprochen gibts nun noch das eine Bild aus Lelystad und dann unseren letzten Teil aus Düsseldorf!

Da ist er ja... Zwei mal KLM in einem Bild - das muss man in Lelystad auch erst mal hinkriegen! In jungen Jahren, 1960, flog er für die niederländische Navy, dann ging er besetzt von einigen Flügschülern vielfach in die Luft, bis er dann in Lelystader Museum "Aviodrome" still gelegt wurde... Es handelt sich im Übrigen um eine Grumman US-2N Tracker!

Düsseldorf (DUS / EDDL)

Letzte Etappe für diese Reise und da ließen wir es noch einmal richtig krachen! Wie ihr alle wisst: Düsseldorf, ein Flughafen mit zwei Bahnen (05R/23L - 05L/23R), drei Terminals, 72 Gates, mit einer Kapazität von 22 Millionen Paxen pro Jahr! There we go!

Am Abend des ersten September's war noch eine An-124 von 224'th Unit Flight in nordrhein-westphälischen Düsseldort, die wir aber mal lieber weg lassen...

Nach einer angenehmen Nacht im B&B Hotel Ratingen ging es früh zum Airport - für sechs Uhr morgens war eine SAS Retro A319 geplant. Bisher immer verpasst, jetzt, hier in Düsseldorf mit den ersten Sonnenstrahlen des Tages erwischt!

Yeeaay, na endlich! Ready for take-off to Cophenhagen...

Der Home Carrier mit Werbung war auch dabei! Berlin Brandenburg Airport: Europe's most delayed airport.

Für Air VIA gab's anscheinend vor kurzen neue Airbusse, der Flugzeugtypenschriftzug glänzt im neuen Design!

Heeeelloo Delta Capitan's! Ein Überseeflug in die ferne USA nimmt seinen Anfang...

...während er bei Lufthansa schon geschafft ist!

Die Sonne hatte sich noch versteckt, als dieser Hübschling den Anflug begonnen hatte. Beim Start konnten wir sie im schönsten Sonnenschein erlegen! Wie sie wohl im neuen Lack und der Bemalung aussehen wird...?

Auch nicht schlecht! Manege auf für Currywurst weiß-rot. Übrigens: Einen Tag nach der Aufnahme ist die Kiste in Köln-Bonn abgeraucht...

Feuer frei für Firefly!

Es bleibt bunt - und wie!

Den nehme ich auch noch mit und wehe der hat zwanzig Minuten Verspätung. Den Grund erfahre ich bei einem Marathonlauf zum Super Guppy in Toulouse! Folgendermaßen: Mahan Air fliegt THR-DUS-THR, jeweils ein sechs Stunden Flug, mit ein und der selben Crew ab dreizehn Stunden, nach iranischer Regelung, muss die Crew aber Pause machen... Dafür kommen die Paxe aber überaus pünktlich in der iranischen Hauptstadt an - ist doch auch nicht schlecht...

Geht doch! Mahan Air fliegt tüchtig noch Airbus A310. Möglicherweiße gibt's Ersatzteile vom Kollege Iran Air...

Die Show geht weiter! Aus dem Terminal kommt was lilanes... Was mag das wohl bedeuten?

Ne oder? Milka! Du, hier! Ja klar, Air Berlin und Ethiad fliegt ja auch ab Düsseldorf in den Sandkasten...

Dann habe ich dich also auch noch, perfekt!

 

[Lehmann]

Oh Gott! Die herrvoragende Show der Farbenexplosion war wohl vorerst vorbei. Bei Nouvelair fliegt man auch in weiß... Buuuuh!

Aaaaah, schon besser! Für "Papa Charlie" in Festbemalung, gehts wieder zur Queen. Pünktlich werden sie zum nachmittaglichen Tee-Trinken erwartet!

Gute Idee war's allemal die Kisten von Swiss zu kaufen. In der SR Technic hatte man wohl noch Farbe übrig - weiß und rot kann nämlich auch Swiss.

Orenburg - südlicher Ausläufer des Urals! Da kommt dieser Bobby her. Orenair ging 2006 aus der 1993 gegründeten Orenburg Avia Enterprise heraus und ist seit dem mit einer Hand voll Boeing's ausgestattet. Desweiteren gibt es bei der Airline auch noch Tupolev's zu bestaunen...

Jeder hat eine zweite Chance verdient. Auch Hamburg International... Erstaunlich gut läuft's nun für die überarbeitete International!

Interressant: Der Axel ist nun auch mit Latten ausgestattet. Und für Condor fliegt er auch noch, nagut!

Das letzte Bild aus Düsseldorf... Ein bekannter Bursche aus München ist Belle Air. Übermütig im A320, bei der Anzahl an Paxen...

Soo, ihr seit nun entlasstet. Ein laaanger Bericht ist zu Ende. Wir hoffen das Spektakel war mit anzusehen, vllt. hat euch was gefallen? Dann könnt ihr's gerne schreiben! Auch Kritiken sind erwünscht...

Danke für's lesen und bis denne!
Jonas und die zwei anderen Lehmänner! :giveup: