LH Flotteninfos

Die Ankunft der „Centennial“ B747-8 (DABYN) aus Kalifornien ist aktuell für den Vormittag des 04. März geplant. Am Nachmittag bereits soll sie den Ersteinsatz auf der Strecke nach Tokyo (LH716) durchführen.
 
Downwind26L hat gesagt.:
D-AIML geht am 21. nach Abu Dhabi in D-Check, D-AIMK soll dann am 23. einen Checkflug vor Ort machen und am 26. wieder zurück nach München kommen.

Ersteinsatz der D-AIMH im neuen Gewandt ist derzeit für den 12. März anvisiert.
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Warum soll es bei letzterer nach der Rückkehr so lange dauern, nachdem ja die D-AIXL schon am Tag nach der Rückkehr ihren ersten Linieneinsatz hatte?
Sind an der MH danach noch sonstige Wartungsarbeiten fällig.
 
Der „Centennial“-Jumbo kommt wie geplant am 05. März nach FRA zurück:

STA 09:55 LH9913 B748 DABYN „100 Years Lufthansa“ livery
 
Jetstream hat gesagt.:
Der „Centennial“-Jumbo kommt wie geplant am 05. März nach FRA zurück:

STA 09:55 LH9913 B748 DABYN „100 Years Lufthansa“ livery
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Um 09:51 setzte die Queen von Westen kommend auf der Centerbahn auf, nachdem sie zuvor entlang eben dieser einen wunderschönen Lowpass absolviert hatte. Die m.E. bislang attraktivste Interpretation des 100-Jahre Designs, da der Kopf des Kranichs wunderbar mit dem „Buckel“ des Upper Decks korreliert.

Edit:
YouTube Video vom Rollen und dem Start der „Yankee November“ in San Bernardino gestern Mittag.
 
Zuletzt bearbeitet:
Für morgen Mittag ist die Überstellung des ersten A321neo mit LEAP-engines vorgesehen.
STA FRA 13:10 LH9919 A21N DAIOA (Delivery flight from BER)

Der EIS erfolgt nach gegenwärtiger Planung am Samstag auf innerdeutschen Strecken.
 
Jetstream hat gesagt.:
Für morgen Mittag ist die Überstellung des ersten A321neo mit LEAP-engines vorgesehen.
STA FRA 13:10 LH9919 A21N DAIOA (Delivery flight from BER)

Der EIS erfolgt nach gegenwärtiger Planung am Samstag auf innerdeutschen Strecken.
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Traurig genug, hat ja nur über 4 Monate gedauert von Auslieferung bis Ersteinsatz. Das ist echt ein Trauerspiel bei der Hansa
 
Wenn auch vieles beim Kranich suboptimal läuft... dass man ein neues Flugzeug, das man mit Verspätung erst kurz vorm WFP ausgeliefert bekommt und auch abnehmen muss, erstmal parkt, solang kein Bedarf dafür da ist, ist auch bei anderen Airlines absolut gängige Praxis. Dafür fliegt man übern Winter halt die "ollen Mühlen" mit genügend Rest-Cycles noch weiter fertig. LX hat es bei HB-JPG genauso gehandhabt und außerhalb des Konzerns gibt es ähnliche Beispiele. Das wird schon seine wirtschaftlich durchgerechnete Berechtigung haben, würde ich vermuten.
 
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