Winterflugplan 08/ 09

D

Dus-Int

Mitglied
Emirates ab 1. Dezember 6/7 mit 343 ud 8/7 mit 332. Die 343 kommt jeweils auf dem Mittagflug EK055/ 056 zum Einsatz.
 
LH

ab dem winterfluglan eine kleine kürzung auf der LH408,zugunsten von MIA.

DUS-MIA täglich
DUS-EWR täglich außer dienstags, außerdem abflugszeit geändert von 10:00 auf 11:45
 
Sommer

10:00 EWR Xe7
11:40 ORD Xe3
12:00 EWR 7
12:25 YYZ Xe2


Winter

11:20 ORD Xe3
11:45 EWR Xe2
12:05 MIA X
 
Zwar nicht ganz dieses Topic..

Air Berlin reduziert China-Angebot

27.05.08
Die Fluggesellschaft Air Berlin fährt ihr China-Angebot bereits wenige Wochen nach dem Start wieder zurück. Ab Juni würden die Flugverbindungen zwischen Düsseldorf und Schanghai reduziert. Ab Juli solle es anstelle von fünf nur noch drei Flüge je Woche geben, teilte die Billig-Airline heute in Berlin mit. Als Gründe führte Air-Berlin-Chef Joachim Hunold die rückläufige Nachfrage für den chinesischen Markt und die hohen Treibstoffpreise an.
Peking bleibe wegen der Olympischen Spiele interessant und werde weiterhin fünfmal wöchentlich angeflogen, sagte Hunold. Air Berlin hatte seine China-Verbindungen erst am 1. Mai aufgenommen und Ende April verkündet, die ersten Flüge in das Reich der Mitte seien gut gebucht.


dpa
 
Zuletzt bearbeitet:
Kapazitätserhohung LH ex DUS

DME: von 735 auf 733
SOF: von CR2 auf CR7
BUD: LH3472/3 von CR7 auf 142
LYS: plus 5/7, somit also werktags 4x statt 3x
MXP:alle Verbindungen mit CR7,außer LH 2662/3 mit 735
OTP: LH3426/7 von CR2 auf CR7
 
KBP von CR7 auf 735.

Frage mich da, ob zusätzliche 737 nach DUS kommen werden, oder schlicht die TXL und HAM Flüge mit den dort ansässigen Fliegern geflogen werden, womit die Kapazitäten der DUS Flieger für die Kapazitätsaufstockung frei werden!?
 
Langsam, langsam. Man sollte erst einmal einen Blick auf die Quelle werfen, die der Autor wie folgt angibt:

"All information listed in the individual posts are based on timetable listings from Amadeus Reservation System, airline press releases and local press. They are for reference only as these flights in general changes on weekly or even daily basis. Discrepancy may occur between each reservation system/GDS."

Da Air Berlin den Winterflugplan noch überhaupt nicht vollständig freigeschaltet hat, die Flüge also noch nicht in irgendeinem CRS gelistet sein können, es keine Pressemitteilung von Air Berlin gibt, es keinen Artikel gibt, der mehr als Hunolds Ankündigung die gesamten Operations (inkl. Langstrecke) auf den Prüfstand stellen zu wollen enthält, ist diese Meldung nicht ernstzunehmen.
Air Berlin (LTU) stellt erstmal den Winterflugplan auf wie geplant. Sukzessive werden diejenigen Strecken freigegeben, die auf jeden Fall bleiben werden. Korrekturen vorbehalten. Für die China-Flüge wurden Slots (5/7 PEK, 3/7 PVG) beantragt und zugeteilt. Sie sollen aktuell alle auf 332 gehen, da dort die Kabine u.U. als erstes umgebaut wird. Erst wenn das Team, das die Ops überprüft, dazu rät, die Langstreckenflüge zu streichen und dies auch von der Geschäftsleitung umgesetzt wird, wird es eine offizielle Meldung geben und man kann die Tatsache, dass keine China-Flüge im CRS gelistet sind, auch entsprechend interpretieren.

Also: abwarten und Tee trinken...........
 
AB

Dass Slots zugeteilt wurden,ist mir bekannt.Das heißt ja noch nicht,dass die dann auch geflogen werden.
Bisher waren die Meldungen dort eigentlich immer korrekt.Außerdem wurden ja bisher bei den Langstrecken nur die in die USA freigegeben.
Also abwarten.
 
Zuletzt bearbeitet:
Es ist wohl nicht ganz angebracht,anhand von solchen Schnappschüssen zu argumentieren.
AB wird wohl weiterhin Langstrecken fliegen,und es wäre sehr schade, wenn DUS die Chinaflüge verliert.
 
Zuletzt bearbeitet:
Dus-Int hat gesagt.:
LTU wird zum WFP JFK, PEK und PVG einstellen.
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PEK und PVG waren ja schon mal zu LTU-Zeiten auf dem Prüfstand. Ich hab echt nicht so recht verstanden, warum sich Unhold nochmals damit versuchen musste.

JFK-Einstellung dürfte nicht zuletzt der 1. Erfolg der LH sein. Es war einfach ungeschickt sich mit ihnen anzulegen (von den in meinen Augen anderen Fehlern will ich mal gar nicht reden).

Für DUS will ich mal hoffen, dass LH, wenn es den Rest von AB und den anderen lästigen Konkurenten gar weggebissen hat, sich nicht wieder zurückzieht.
 
munich hat gesagt.:
JFK-Einstellung dürfte nicht zuletzt der 1. Erfolg der LH sein. Es war einfach ungeschickt sich mit ihnen anzulegen (von den in meinen Augen anderen Fehlern will ich mal gar nicht reden).
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Woher sollte der Achim wissen, dass die LH auf einmal 3(!) A340 frei hat um in DUS zur "Attacke" anzutreten. Wie ich schon sagte empfinde ich das als eines der gewieftesten Kabinettsstückchen der Luftfahrt seit Jahren.:shut:

Für DUS will ich mal hoffen, dass LH, wenn es den Rest von AB und den anderen lästigen Konkurenten gar weggebissen hat, sich nicht wieder zurückzieht.
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Da bin ich auch mal gespannt d'rauf.:cool:
 
JFK war wohl wirklich die LH. Zumindest der sprichwörtliche letzte Dolchstoß...

Und China hat sich schon bei der LTU nicht rentiert (sonst hätten sie wohl nicht eingestellt).

Klar, LH hat einen Einfluss auf die aktuelle Situation bei AB, aber die Hauptursachen liegen wohl, wie hier schon diskutiert, woanders...
 
Transrapid hat gesagt.:
Und China hat sich schon bei der LTU nicht rentiert (sonst hätten sie wohl nicht eingestellt).
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Die Loads nach China sind seiner Zeit bei der LTU im Laufe der Zeit deutlich geklättert. Problem war eher die Kundenstruktur - zu viele billige Tickets im Zielland verkauft. Air Berlin hatte sicherlich daran anknüpfen wollen und mit mehr Frequenzen, Business Class usw. die Struktur etwas aufbrechen. Bloß blieben die Verbesserung an Bord aus, die externen Faktoren sind schwerer geworden und bei Vermarktung stand man sich selbst im Weg.

Ob Lufthansa das Engagement halten wird, dürfte nicht so unsicher sein. Lufthansa hat selbst in den Standort investiert (die neue Wartungshalle will Lufthansa selbst finanzieren) und die FDG baut den halben Flugsteig A für Lufthansa um. Die werden sich das sicher durch irgendwelche Kontrakte abgesichert haben. Man investiert nicht 300mio und lässt sich dann die lange Nase zeigen. Bzw. öffentlich geführte Flughäfen riskieren sowas eher, aber in Düsseldorf hält Hochtief bei allen Ausgaben die Hand drauf.
Außerdem wird bei Lufthansa offenbar munter weiter geplant bei den Ops. Mehr Kapazitäten, mehr Frequenzen und zum WFP sollen mehr Kont-Ziele für Anschlüsse kommen.
 
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