mucplane
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waren ja schon mal hier. Konnte jetzt aber nichts aktuelles finden, weder auf deren Homepage noch im Internet. Schön wäre es auf jeden Fall.
Sommer 2026 - allgemein
- Themenstarter Netto
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Jetstream
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Cyprus Airways riceverà l’A320neo e aprirà nuovi scali
Alla Bit26 di Milano abbiamo parlato con Marzio Scamolla di Cyprus Airways, dove ci ha svelato le prossime novitá della compagnia aerea cipriota. Ci sono novità sulla flotta , sul network , sul sis…
italiavola.com
DE-777-200
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XQ 2/7 nach EDO (Edremit)
Viel_Flieger
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DE-777-200
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Nachdem der Flugplan veröffentlich wurde, habe mich mal an den "Flugplan des Grauens" gewagt:
- Insgesamt sind es 106 wöchentliche Frequenzen weniger. Es fehlen also somit 15 tägliche Verbindungen!
- Wenigsten die Qualität wird mit 26 wöchentlichen Frequenzen auf der Langstrecke etwas besser.
- Das größte Wachstum kommt von 4Y mit 16 zusätzlichen wöchentlichen Frequenzen.
- Der größte Abbau kommt von der LH (LH, VL und EN) mit 190 wöchentlichen Frequenzen weniger. Umgerechnet sind dies 27 tägliche Flüge weniger!
nicocena112
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Wow das ist Wirklich ernüchternd.
Immerhin ist CX in diesem Jahr die ganze Sommersaison lang sowie VN in dem gesamten Zeitraum mit 5/7 geplant. Im letzten Jahr hat ja Cathay erst Mitte Juni angefangen sowie Vietnam AL ab Juli aufgestockt. Außerdem kommen am T1, wo ja bald etwas Besonderes geplant ist, erstmals im Sommer AirArabia, sowie ab September nach derzeitigen Stand die Aufstockung durch Etihad. Am T2 scheint Lufthansa einzelne saisonale Frequenzen immerhin früher zu beginnen, so den Abendflug nach BEG oder den Morgenflug nach NAP.
Viel_Flieger
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CX ist nur 4/7 (+1/7 zu S25).
ich glaube das wollte @tobi auch so sagen:
CX früher als letztes Jahr, weil 2025 im Juni Neustart war (4/7) und
VN durchgängig 5/7
In der
CX ist doch l
CX ist doch seit Aufnahme von MUC im letzten Juni durchgehend 4/7 geflogen. In der Auflistung fehlt noch RJ nach AMM.
Wobei allein 9 Flüge (LCA) pro Woche nur eine Verschiebung von LH zu 4Y sind.
Lucky Luke
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Tja, der Flugzeugmangel knallt hier richtig rein. Lufthansa hat sich da wirklich historisch verspekuliert, und die Geschäftstätigkeit von P&W, die sich aufführen, als hätten sie gerade zum ersten Mal ein Triebwerk entwickelt, hilft dabei auch nicht wirklich.
Der Optimist in mir hofft natürlich, dass das alles bestmöglich behoben wird. Gerade auch für alle Arbeitnehmer in der Branche. Aber der schadenfrohe zynische kleine Gnom in mir würde schon ein Szenario ziemlich lustig finden, in dem sowohl die Avia Solutions Group (Avion Express) als auch Air Baltic vor dem Sommer insolvent gehen. Die komplette Existenzkrise, die dann im Lufthansa-Konzern ausbricht, würde ich als Außenstehender schon ganz unterhaltsam finden.
Machrihanish
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Naja. So ~10 Maschinen unter Plan bei Konzernflotte ~700+ triggert meine Mitgefühlsschwelle nicht so recht, und angesichts des weiter priorisierten Flottenringelreigens inklusive Personal- und Trainingskarussell zwischen 14? Flugbetrieben ein zweites Mal nicht.
Euer - mit Verlaub - etwas doomistisches Gehabe um jede einzelne Alicantefrequenz an einem Dienstag im September wirkt für etwas weiter Außenstehende etwas befremdlich. Irgendwie unlocker.
Für alle überlebenswichtigen Märkte (diesen Sommer zB Heathrow und weiter Linate) sind Slots & Flieger genügend vorhanden — & im Zulauf.
Die Karawane zieht weiter.
Downwind26L
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Nein, weiß Condor auf Rückfrage selber noch nicht.