Kurioses und Luftfahrtspaß
- Themenstarter Merpati
- Beginndatum
200.000 Euro Parkgebühr: Welches Geheimnis birgt das herrenlose Auto vom Berliner Flughafen?
Seit über einem Jahr steht auf dem Kurzzeitparkplatz des BER ein Auto. Bei einer Tagesgebühr von 552 Euro ist für den Halter inzwischen ganz schön was zusammengekommen.
PlaneHunter
Mitglied
der normale Wahnsinn200.000 Euro Parkgebühr: Welches Geheimnis birgt das herrenlose Auto vom Berliner Flughafen?
Seit über einem Jahr steht auf dem Kurzzeitparkplatz des BER ein Auto. Bei einer Tagesgebühr von 552 Euro ist für den Halter inzwischen ganz schön was zusammengekommen.www.berliner-zeitung.de
Täglich grüßt das Murmeltier aus der Bundesbürokratenrepublik Deutschland.
mucplane
Mitglied
Das sind die wahren Geschichten aus Absurdistan
Machrihanish
Mitglied
Gerade kommt noch ein Beitrag der Unterrubrik Raumfahrtspaß herein.
mucplane
Mitglied
Der allseits beliebte Merkur mal wieder:
www.merkur.de
Plan am Flughafen München geht nicht auf: Passagierin versucht nach Landung Kontrolle zu umgehen
Vorfall am Flughafen München: Eine junge Frau hatte versucht, nach der Landung am Airport mit einem „Trick“ ihren Plan durchzuziehen - scheiterte jedoch dabei.
Schimmelreiter
Mitglied
Das dürfte den selben Hintergedanken haben
Neue Regierung will Airlines Ticketsteuer erstatten
Eine neue Koalition aus CDU, CSU und SPD will die deutsche Ticketsteuer auf das Niveau vor der Erhöhung 2024 zurücksetzen - und das rückwirkend: Fluggesellschaften können mit einer Steuererstattung in dreistelliger Millionenhöhe aus dem Vorjahr rechnen. Das soll ein Aufbruchsignal an die Branche...
www.aero.de
APRIL, APRIL
Machrihanish
Mitglied
a) Wenn der Sprechfunk ausfällt, sind japanische Kommandanten angehalten, ihre Intentionen in japanischen Silbenschriftzeichen auszufliegen.
b) Beide Flugzeugführer sind verheiratet und trugen hier ihren mondphasentypischen Ehezwist aus.
c) Wegen eines Erdbebens wurde zunächst die Endlage der Destination abgewartet.
d) …?
www.flightradar24.com
b) Beide Flugzeugführer sind verheiratet und trugen hier ihren mondphasentypischen Ehezwist aus.
c) Wegen eines Erdbebens wurde zunächst die Endlage der Destination abgewartet.
d) …?
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.
www.flightradar24.com
Merpati
Mitglied
Nach dem bayrischen Schenkelklopfer „LH2222 to Toulouse“, der bereits Millionen Passagiere begeisterte, kommt jetzt das Hollywood Remake „UA222 to Toulouse“ ans Gate! InsideFlyer
Bruchpilot
Mitglied
United’s A321XLR deployment is cautious due to unverified range claims by Airbus; executives adjusted planned routes accordingly.
Das klingt ein wenig danach, als ob Airbus beim 321 XLR mehr versprochen hätte, als man einhalten kann?
Viel_Flieger
Mitglied
Es fliegen schon zahlreiche A321XLR herum. Wenn dem so wäre, meinst du nicht man hätte von den Airlines schon was gehört?
United hat halt keine Erfahrung mit dieser Variante.
Bruchpilot
Mitglied
Genau darum wundert mich ja diese Aussage von United. Ist ja auch die Frage, wie weit die Airlines sich bei ihren Planungen trauen, sich an das neue Range Limit heran zu tasten. Bei Unregelmäßigkeiten - da reicht schon Wetter - wird die Margin auf jeden Fall kleiner.
Jetstream
Mitglied
Was bei einer Airline scheinbar „schmerzlos“ funktioniert (z. B. Iberia) bedeutet noch lange nicht, dass es analog übertragbar ist auf das eigene Streckennetz.
E s gibt schon Abweichungen zwischen der Broschürenreichweite von 4.700 NM und den aktuell geflogenen Flügen.
Dies liegt unter anderem daran, dass der Zusatztank nachgebessert werden musste wegen Feuerschutz und dies das Gewicht des XLR erhöht hat.
Airbus konnte das durch weitere Gewichtseinsparungen noch nicht komplett ausgleichen.
Die Frage ist natürlich auch mit welcher Nutzlast und bei welchen Windbedingungen man 4.700NM fliegen kann.
Die tatsächliche maximale Reichweite im alltäglichen Flugbetrieb liegt wohl bei 4000NM.
Die Airlines, die den XLR bereits nutzen kommen auf maximale Flugzeiten von ca. 9 Stunden.
Der längste Flug aktuell ist MAD-SDQ IB265 mit ca. 3.650NM
nach aktuellen Planungen wird dieser 2027 abgelöst von AA auf PHL-VIE mit ca 3.800NM
Bei Annahme von ca. 400 Knoten Reisegeschwindigkeit Westbound über Grund dürften das dann gute 9 Stunden werden und geblockt wahrscheinlich ca. 9:30 Std. - 09:45 Std.
Diese Route ist saisonal soll aber bis in den Januar geflogen werden d.h. man hat dann auch gute Werte für den Winter mit den stärkeren Gegenwinden westbound.
Dies liegt unter anderem daran, dass der Zusatztank nachgebessert werden musste wegen Feuerschutz und dies das Gewicht des XLR erhöht hat.
Airbus konnte das durch weitere Gewichtseinsparungen noch nicht komplett ausgleichen.
Die Frage ist natürlich auch mit welcher Nutzlast und bei welchen Windbedingungen man 4.700NM fliegen kann.
Die tatsächliche maximale Reichweite im alltäglichen Flugbetrieb liegt wohl bei 4000NM.
Die Airlines, die den XLR bereits nutzen kommen auf maximale Flugzeiten von ca. 9 Stunden.
Der längste Flug aktuell ist MAD-SDQ IB265 mit ca. 3.650NM
nach aktuellen Planungen wird dieser 2027 abgelöst von AA auf PHL-VIE mit ca 3.800NM
Bei Annahme von ca. 400 Knoten Reisegeschwindigkeit Westbound über Grund dürften das dann gute 9 Stunden werden und geblockt wahrscheinlich ca. 9:30 Std. - 09:45 Std.
Diese Route ist saisonal soll aber bis in den Januar geflogen werden d.h. man hat dann auch gute Werte für den Winter mit den stärkeren Gegenwinden westbound.
Bruchpilot
Mitglied
IAD-TLS sind 3957 mi auf dem Großkreis. Also schon recht nah am verlässlich planbaren Limit.
Das sind Meilen 1,609 km.
Die nautischen Meilen sind 1;852 km d.h. IAD nach TLS 3.438NM.
Bruchpilot
Mitglied
omg, warum rechnet der Great circle mapper standardmäßig in Landmeilen? Damit habe ich nicht gerechnet. Okay, dann ist da also noch etwas mehr Spielraum drin, und United sollte sich keine all zu großen Sorgen machen müssen.