Alles über die A380 incl. Bilder

 
 
Es gibt heute wieder einen Artikel in der NZZ zum Thema Singapore Airlines A380 in Zürich. So wie es aussieht will SQ nun definitiv ab Februar Zürich mit dem A380 ansteuern und es sind nur noch wenige kleine Hürden zu nehmen.
 
reines Flugtraining war für München eh nicht geplant. Ich hoffe nur das sie wenigstens die eigentlich geplanten Passagierflüge im Linienbetrieb zwischen FRA und MUC aufrecht erhalten...:think:
 
Ja, das wäre natürlich wirklich super. Aber wie sollte das denn dann zeitlich aussehen, wenn die Auslieferung des 1. Vogels erst Ende März stattfindet, dann die Flugtests in LEJ und ggf. anderswo und dann noch einige Wochen Einsatz zwischen MUC und FRA, dann ist der Sommerflugplan ja schon zum größten Teil passé bis der A380 wirklich auf Langstrecke auf Linie gehen kann. Dabei war das doch eigentlich erklärtes Ziel, oder? :think:
 
Tammo hat gesagt.:
Ja, das wäre natürlich wirklich super. Aber wie sollte das denn dann zeitlich aussehen, wenn die Auslieferung des 1. Vogels erst Ende März stattfindet, dann die Flugtests in LEJ und ggf. anderswo und dann noch einige Wochen Einsatz zwischen MUC und FRA, dann ist der Sommerflugplan ja schon zum größten Teil passé bis der A380 wirklich auf Langstrecke auf Linie gehen kann. Dabei war das doch eigentlich erklärtes Ziel, oder? :think:
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Vielleicht ist das - ohne die Details zu kenne - bei der gegenwärtigen Lage nicht mehr absolut erstrebenswert?

grüße
 
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Airbus bekommt die A380 Produktion einfach nicht unter Kontrolle. Wie im A380 Production Forum heute gemeldet wird verschiebt sich nicht nur der Erstflug der zweiten Lufthansa Maschine bis Weihnachten sondern auch einige andere Maschinen haben mit Verzögerungen zu kämpfen und am Ende des Jahres wird Airbus wieder nur 12 A380 ausgeliefert haben, genauso wenig wie im letzten Jahr, obwohl vor 12 Monaten noch die Rede von über 20 Stück in 2009 war. :thbdwn::thbdwn:
Wenigsten in 2010 sollte die Zahl der Auslieferungen nun deutlich steigen da nicht erst wieder im April die erste Maschine zur Auslieferung bereit ist sondern gleich im Januar die ersten an den Kunden gehen sollten.
 
starflyer hat gesagt.:
Airbus bekommt die A380 Produktion einfach nicht unter Kontrolle. Wie im A380 Production Forum heute gemeldet wird verschiebt sich nicht nur der Erstflug der zweiten Lufthansa Maschine bis Weihnachten sondern auch einige andere Maschinen haben mit Verzögerungen zu kämpfen und am Ende des Jahres wird Airbus wieder nur 12 A380 ausgeliefert haben, genauso wenig wie im letzten Jahr, obwohl vor 12 Monaten noch die Rede von über 20 Stück in 2009 war. :thbdwn::thbdwn:
Wenigsten in 2010 sollte die Zahl der Auslieferungen nun deutlich steigen da nicht erst wieder im April die erste Maschine zur Auslieferung bereit ist sondern gleich im Januar die ersten an den Kunden gehen sollten.
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Und du bist dir so sicher, dass das nicht auch daran liegen könnte, dass einige Airlines die Flieger derzeit gar nicht übernehmen wollen und um verzögerte Auslierfung gebeten haben. Es muss unbedingt ausschliesslich Inkompetenz sein...?

z.B.

SIA deferral will cut A380 deliveries to 13 for 2009 (29September09)


[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Reshuffling of Singapore Airlines' Airbus A380 delivery schedule means that the airframer will not meet its revised target of 14 deliveries of the type this year.[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Airbus brought its 2009 production target down to 18 in January, and cut it again to 14 in May as customers sought to reduce capacity.[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]But a spokesman for Airbus says it has agreed with a customer to defer delivery of one of these aircraft "by a few weeks" which will push it into 2010.[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]He declines to identify the customer. But a source familiar with the decision has identified the carrier involved as Singapore Airlines.[/FONT]
 
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nonstop hat gesagt.:
Und du bist dir so sicher, dass das nicht auch daran liegen könnte, dass einige Airlines die Flieger derzeit gar nicht übernehmen wollen und um verzögerte Auslierfung gebeten haben. Es muss unbedingt ausschliesslich Inkompetenz sein...?
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O.K. die ein oder andere Maschine wurde auch von den Kunden verschoben aber trotzdem hätte man mehr Maschinen ausliefern müßen als 12. Es sind ja auch immer diese Verzögerugen von ein, zwei, drei Wochen hier und da, die sich am Ende eben summieren.
Lufthansa z.B. wollte ja zumindest offiziell bis Mitte 2010 die ersten fünf Maschinen übernehmen aber so wie es jetzt aussieht können sie froh sein, wenn sie dann drei Stück haben und die fünfte untern Weihnachtsbaum steht.:(
 
Die Sache ist doch eigentlich ganz einfach: Wenn Airbus mehr ausliefern könnte, dann wären von den Verzögerungen nicht alle Flieger, insbesondere solche wie für Prinz al Walid, betroffen.
Wollten die Verzögerungen tatsächlich nur auf die Airlines zurückzuführen sein, dann könnten die frei werdenden Kapazitäten dafür genutzt werden, die Produktion solcher Maschinen voran zu treiben.
Aber offensichtlich sind bei Airbus keine frei werdenden Kapazitäten vorhanden, was dazu führt, dass nahezu alle Maschinen von den Verspätungen betroffen sind.

LH zum Beispiel wird sich freuen. Auch wenn sie die Verspätung angesichts der momentanen Lage nicht allzu sehr schmerzen wird, so können sie doch weitere Schadensersatzforderungen bei Airbus geltend machen.

starflyer hat gesagt.:
Lufthansa z.B. wollte ja zumindest offiziell bis Mitte 2010 die ersten fünf Maschinen übernehmen aber so wie es jetzt aussieht können sie froh sein, wenn sie dann drei Stück haben und die fünfte untern Weihnachtsbaum steht.:(
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Wenn überhaupt, dann wird LH Mitte 2010 zwei Maschinen eingeflottet haben. Dass die fünfte noch vor dem Weihnachtgeschäft kommt wage ich auch langsam zu bezweifeln. Die Teile für MSN061 kommen auch mit dem aktuellen Convoi noch nicht nach TLS. Es wird also langsam knapp, auch wenn es natürlichnoch möglich ist.
 
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Stairdancer hat gesagt.:
Die Sache ist doch eigentlich ganz einfach: Wenn Airbus mehr ausliefern könnte, dann wären von den Verzögerungen nicht alle Flieger, insbesondere solche wie für Prinz al Walid, betroffen.
Wollten die Verzögerungen tatsächlich nur auf die Airlines zurückzuführen sein, dann könnten die frei werdenden Kapazitäten dafür genutzt werden, die Produktion solcher Maschinen voran zu treiben.
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Hallo,
soo einfach ist es auch nicht. Oder will Prinz al Walid eine A380 mit economy-Sitze :think: Die ganze Innenaustattung kommt von anderen Zulieferer und sie können nicht einfach so die Produktion (-Termine) umstellen. Und auch wenn es nur eine Schraube wäre.
Letztes Jahr konnten Boeing und Airbus tlw. nicht rechtzeitig liefern weil irgendein (Innenaustattung) Zulieferer mit der Produktion nicht nachkam.
Airbus selbst kann auch nicht die Leute von einer Aufgabe in einer anderen so einfach verlegen. Oder mehr Arbeiter in einem Flugzeug, das geht auch nicht (siehe 787).
Wahrscheinlich hatte Airbus aber auch so Probleme rechtzeitig liefern zu können. Nicht toll, aber sie werden es überleben...

Nicht alles ist schlecht:
Airbus A380 gets okay on brake-to-vacate development
http://www.aviationweek.com/aw/blog...ngsWithWings/index.jsp?plckController=Blog#at

Gruß,
Cirrus
 
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