Eher + 10 Langstrecken Flieger durch Lufthansa + 4Y.
Zumindest hab ich die damalige PM zur Sache T-Stiel am Satellit so interpretiert.
Aber klar, dass alles Stand jetzt. Bis dahin kann sich viel verändern
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LH A350 Betrieb in MUC
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Zumindest hab ich die damalige PM zur Sache T-Stiel am Satellit so interpretiert.
Aber klar, dass alles Stand jetzt. Bis dahin kann sich viel verändern
starflyer
Mitglied
Als diesen Sommer alle A380 im Einsatz waren, waren 6 A359 in FRA. Macht aber natürlich nicht den großen Unterschied.
Ja, da war die XF auch noch in FRA Mitte Juli bis 30.9. wegen LH490 nach SEA was dann ab FRA zusätzlich mit 359 bedient wurde . Ich habe den Stand per heute verwendet.
Der Übergang mit 35K nach MUC - 35P nach FRA - 359 nach MUC wird wahrscheinlich auch zu leicht schwankenden Flottengrößen führen
Der Übergang mit 35K nach MUC - 35P nach FRA - 359 nach MUC wird wahrscheinlich auch zu leicht schwankenden Flottengrößen führen
Danke für die Info. Mein Tipp wäre LAS.
ich bin mir nicht sicher, ob wir das schon in der Diskussion hatten, aber was ist, wenn die B779 nach FRA ausgeliefert werden? Sie ersetzen die B744 (8 Stück) und ggf. A343, die vorübergehend die A346 ablösen. Aber werden dann noch alle zehn A35P in FRA benötigt, oder kommt ein Teil dann wieder zurück nach MUC?
Hier die Ziele und Flugtage der ersten 5 Wochen für die A350-10000 bis 9.1.27:
www.aeroroutes.com
Lufthansa Outlines A350-1000 Dec 2026/Jan 2027 Network — AeroRoutes
Published at 1600PDT / 2300GMT 15OCT26 Lufthansa today (15OCT26) announced and opened reservations for its planned Airbus A350-1000 operation, scheduled to enter service on 03DEC26, Munich – Tokyo Haneda. Configuration of the A350-1000 is F4J49W35Y212. As of 15OCT26, reservations for the A350-100
www.aeroroutes.com
Ich finde es interessant, dass sich Lufthansa anfangs nicht auf ein Ziel in Asien konzentriert, sondern schon kurz nach dem ersten Einsatz nach HND alle drei Asienziele in teils sehr geringer Frequenz bedienen will.Hier die Ziele und Flugtage der ersten 5 Wochen für die A350-10000 bis 9.1.27:
Lufthansa Outlines A350-1000 Dec 2026/Jan 2027 Network — AeroRoutes
Published at 1600PDT / 2300GMT 15OCT26 Lufthansa today (15OCT26) announced and opened reservations for its planned Airbus A350-1000 operation, scheduled to enter service on 03DEC26, Munich – Tokyo Haneda. Configuration of the A350-1000 is F4J49W35Y212. As of 15OCT26, reservations for the A350-100
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Interessant aber kein Problem 35K und 35P die an den anderen Tagen fliegen, sind gut kompatibel.
Da finde ich z.B. MUC-SFO aktuell mit 3w 388 und 4w 359 komplizierter.
die 779 ersetzen nach aktuellem Stand in FRA nur die 8 744 und die 2 748. Der Rest ist für Wachstum in FRA.
Die 343/333/789 zu OS werden durch 789 ersetzt
die 4 346 und die 5/6 359 die nach MUC zurückgehen werden durch 10 35P aus MUC ersetzt.
Theoretisch hätte man dann 10 779 in FRA für Wachstum und könnte dann 35P nach MUC zurücksenden.
Aber:
in der Zeit bis die 779 geliefert sind, kommen auch neue 359 und 35K, die könnte man auch nach MUC schieben
Die 789 in FRA ersetzen aktuell mit den bekannten Bestellungen nur alte Flieger. Da ist kein Wachstum drin, bis die 10 neubestellten in den 2030ern kommen.
Die ist abe rauch nicht klar, wer die bekommt.
Wachstum kann in FRA nur über die 779 stattfinden bis 2029 oder über Airbusse die man von MUC rüberschiebt oder neue 350er, die man der LH zuteilt / zuteilen muss.
Die Unterseite bei der Flottenübersicht ist für den 351 jetzt auch frei geschalten, inkl. Sitzplan
Ja, und A343, A333 und B744 kommen nicht mehr vor. Finde ich etwas komisch, obwohl sie noch Fliegen.
Lufthansa scheint sich für eine mit 308 Tonnen recht niedrige maximale Startmasse entschieden haben, wobei sich das bei neugebauten Fliegern auch nachträglich ändern lassen soll. Lufthansa fliegt ja in der Regel keine Extremlangstrecken, wie sie z. B. Qantas mit der für 322 bzw. 324 Tonnen zugelassen ULR-Variante plant.