LH B777-9 Betrieb in FRA

Im Gegensatz zu Emirates wird Boeing-Fanboy Spohr die „neuen“ Maschinen, die sich seit Jahren das Fahrwerk in den Bauch stehen und schon veraltet sind natürlich abnehmen.
 
Angesichts der „Not“ in der Langstreckenflotte (Überalterung) wird ihm wohl oder übel auch nichts anderes übrig bleiben. Wahrscheinlich verhandelt man im Hintergrund eher einen (nochmaligen) Preisabschlag oder „sonstige Kompensationen“ …
 
Zuletzt bearbeitet:
mucplane hat gesagt.:
Im Gegensatz zu Emirates wird Boeing-Fanboy Spohr die „neuen“ Maschinen, die sich seit Jahren das Fahrwerk in den Bauch stehen und schon veraltet sind natürlich abnehmen.
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Um alt oder neu geht es hier gar nicht. Sondern um die Inkaufnahme auch nur des Anscheines, seitens Boeing in den nach rein fachlich-physikalischen Kriterien stattfindenden Zulassungsprozeß autoritativ eingreifen lassen zu wollen.

Dem Flughafen München kann es ja nur nutzen, soweit Kunden, Premium- zumal, einen Bogen um Verbindungen zu machen beginnen, die mit diesem Konstrukt bedient zu werden drohen.
 
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