Jetzt wird bei Skyliner der 24. Juli angegeben, schaun wir mal.
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LH Flotteninfos 2010 - 2015
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Maxi-Air
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Deswegen vielleicht die Rückkehr der Avros ?
EDIT: und die D-AIBH, unabhängig davon, ob sie nach FRA oder MUC geht, wird dann wohl auch ende dieser oder anfang nächster Woche ausgeliefert, erstflug war am 18.07
http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A319/5239,D-AIBH-Lufthansa.php
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MUCFLYER
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Welche Rückkehr der Avros
By the way, die EMF ist der -all white- Embraer den IQ einzig für Charterflüge unter eigener Nummer nutzt. Die Maschine kommt nicht für LH Regional zum Einsatz, und braucht ergo auch nicht ersetzt zu werden
Heute ist sie rausgegangen. Im Moment steht sie in Bangor um gleich den allerletzten Flug anzutreten: http://de.flightaware.com/live/flight/DLH9930
starflyer
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Anfang Januar 2013 wenn die A380 Flüge nach SFO enden, wird vermutlich die überzählige Maschine zur Wing - Mod gehen. Da diese Liegezeiten ziemlich lang werden, wird Lufthansa 2013 dann über längere Zeit weniger aktive A380 haben als jetzt. Zusammen mit der Verschiebung der YE " fehlen " dann nächsten Sommer schon drei neue(re) Maschinen auf der Langstrecke, gegenüber früheren Plänen.
MUCFLYER
Mitglied
Es wird auch versucht die technischen Liegezeiten hinsichtlich kürzerer Durchlaufzeiten weiter zu optimieren und Wartungs- Überholungs- und Aufrüstereignisse noch gezielter abzustimmen. Zumindest eine Stellschraube um mit dem vorhandenen Gerät mehr Kapazität zu erzielen.
Übrigens ein nicht unwichtiger Faktor um die nach wie vor gewollte MUC-MEX Verbindung in 2013 zu realisieren...
Übrigens ein nicht unwichtiger Faktor um die nach wie vor gewollte MUC-MEX Verbindung in 2013 zu realisieren...
muc-driver
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Nicht ganz. Die kommt heute erst.
Machrihanish
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Buchmäßige Lieferung ist natürlich dennoch das Datum vor bzw. zu Beginn des Heimfluges... aber auch nur in der Regel.
MUCFLYER
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Wow, das momentane Winterflugprogramm durchzuführen, könnte sportlich werden...
Bis Jan13 hätten dann 11 B744 und min. 2 A343 die aktive Flotte verlassen.
Demgegenüber ständen 3 A333 Neuzugänge sowie bis Ende 2012 4 neue B747-8.
Im ersten Halbjahr sollen dann 5 weitere B747-8 hinzukommen.
Bis Jan13 hätten dann 11 B744 und min. 2 A343 die aktive Flotte verlassen.
Demgegenüber ständen 3 A333 Neuzugänge sowie bis Ende 2012 4 neue B747-8.
Im ersten Halbjahr sollen dann 5 weitere B747-8 hinzukommen.
MUCFLYER
Mitglied
Ja das wars erstmal, alle drei neuen A333 sind bereits da. Alle 10 A380 ebenfalls, da geht es erst 2014 weiter.
Die B747-8 BYE kommt nun erst 2015 mit weiteren Maschinen. Daher bis Mitte 2013 nur 9 B747 Neuzugänge.
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startabbruch
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a. bitte die zwei 380 in 2012 nicht vergessen
b. die Langstrecke (inklusive TLV) ist doch ausgedünnt
c. hätten die 744 nicht zwangsläufig gehen müssen, sprich bei Nachfrage, Liegezeitenabdeckungen oder Unterdeckung (fehlende OPS- Reserven) wäre die ein oder andere nicht freigestellt worden
d. spannend bleibt, wie schnell das Negativsaldo durch künftige Neuablieferungen gekippt werden kann - die 343 werden auch nicht jünger.
MUCFLYER
Mitglied
Ja sehe ich auch so, nur sind die 10 A380 inkl. 2012 Lieferungen bereits da, die nächsten kommen jetzt erst 2014.
Maxi-Air
Mitglied
Das Airbus Excel-Dokument zu den Orders und Deliveries "behauptet" wirklich, es wären 19 bestellt und nur 18 ausgeliefert. Vielleicht kommt ja noch einer ?
moddin
Im Urlaub
Es gibt zumindest zwei nicht gebaute A330-343X, MSN298 und MSN1121, wobei wohl nur der zweitere evtl. für LH gedacht gewesen sein könnte, da der erste A333 für LH MSN570 ist. Die D-AIKO hat MSN989, die D-AIKP dann MSN1292.
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