Die Liste ist aktuellSie spiegelt stets die technische Zuordnung wieder. Eine Frankfurt zugeordnete Maschine kann dabei durchaus eine Zeitlang ab MUC eingesetzt werden und umgekehrt...
Wohnst du in Berlin ? Naja, da will sich LH besonders günstig positionieren, dann kann man an den Standorten, wo das Yield höher ist, auch die neueren Flugzeuge einsetzen! Und für MUC gibts nur die neuen (D-AIB+, D-AIZ+, D-AISH+, D-AID+).
Ja, das stimmt, nur wäre sowas wie Internet und Inflight Entertainment an Bord auch ganz nett und das wird man sicherlich nicht mehr in 20 Jahre alte Maschinen einbauenIst das jetzt ernst gemeint mit dem Bekenntnis zum Premium-Hub?
Ich fliege jetzt nicht wirklich wenig aber ehrlich gesagt ist es mir sowas von egal ob ich mit der D-AIPA von 1989 oder der D-AIZ? unterwegs bin.
Das ganze kommt mir gerade etwas kindlich vor.... Nach dem Motto "Ich will aber nur mit dem neuesten Spielzeug spielen"
Seien wir doch mal ehrlich.... MUC bleibt Lufthansa-Standort und wird nicht zu einem Germanwings-Airport - Das ist Bekenntnis zu MUC genug!
Dass wir dann ab MUC nichts für das Gepäck bezahlen müssen und noch die Getränke an Bord umsonst bekommen, als Stauskunde die Sitzplätze vorab reservieren können, das alles sollte doch wichtiger sein, als das Übernahmedatum des jeweiligen Flugzeuges.
Aber gut - jeder hat so seine Sichtweise
Ja, das stimmt, nur wäre sowas wie Internet und Inflight Entertainment an Bord auch ganz nett und das wird man sicherlich nicht mehr in 20 Jahre alte Maschinen einbauen
Dafür bräuchte man aber zumindest mal ein Ipad oä.
Eines von den ganzen Dingen dürften die meisten doch besitzen, oder? An Monitore in den Sitzen glaube ich auch nicht, dann müsste man wieder zumindest Strom an die Sitze legen und ob Monitore in die NEK passen, weiß ich auch nicht. Denke eher nicht.