Lufthansa außerhalb München - Allgemein

[tobi]

C wird in den USA überwiegend eher als "First" (z.B. Delta One") vermarktet. Meiner Erfahrung nach mit geringeren Aufpreisen als beim teils parallelen LH Angebot. Zudem ist die Businessnachfrage in den USA naturgemäß deutlich höher, durch erheblich mehr Businessreisende/-pendler.



V.a. entspricht die Konfiguration fast genau der A343 Kabine, was sich spätestens seit Corona für LH als eine ideale Gefäßgröße ab FRA für die nicht allzu stark nachgefragten Routen erwiesen hat. Genau dafür ist die 789 ja auch da - kostenoptimierter Betrieb für Routen, die sonst ggf. nicht wirtschaftlich bedient werden könnten. Nicht zu vergessen, dass die größten Erlöse in der W liegen und nicht in der C. Von daher finde ich den Einsatz im entsprechenden Segment jetzt auch alles andere als überraschend bzw. war es seit Platzierung der 789 Ordner IMHO genauso zu erwarten...

Das mit der in den USA als First vermarkteten Business Class gilt doch in der der Regel nur für Inlands- und internationale Kurzstrecken. Die in den dafür eingesetzten Narowbodies üblichen Sitze sind natürlich besser als die EurobusinessClass mit nur feibliebendem Mittelsitz, entsprechen aber eher einer Langstreckenstrecken-Premium-ECO. Wobei die Branchenriesen American, Delta und United auf bestimmten Transkontrouten wie NYC-LAX auch gezielt Flachbettsitze vorne anbieten.