Lufthansa außerhalb München - Allgemein

Airdinger hat gesagt.:
Diese Strecke wollte man ursprünglich auch mal über die sog. Marzlinger Spange mit anbinden.
Die Stadt Freising hatte aber Bedenken, dadurch vom Fernverkehr abgekoppelt zu werden, und hat das daher erfolgreich verhindert.
Ein solches Konzept wäre zusätzlich zur Neufahrener Gegenkurve aber grundsätzlich immer noch möglich, wenn man nach dem östtlichen Tunnel nach Norden abzweigt, der Flughafentangente parallel folgt, dann die Isar überquert und irgendwo im Bereich um Langenbach in die Bestandsstrecke einschleift.
Damit wäre ein Kopf machen hinfällig, der Zeitverlust erheblich reduziert, aber Freising dann eben doch abgekoppelt.
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Alternativ gäbe es noch den 'Erdinger Ringschluss', bei dem die Züge im Flughafen nicht Kopf machen müssten und dann via Erding über der derzeitige S-Bahn-Trasse Richtung München fahren können. Da wäre Freising nicht abgehängt.
 
nopilot hat gesagt.:
Alternativ gäbe es noch den 'Erdinger Ringschluss', bei dem die Züge im Flughafen nicht Kopf machen müssten und dann via Erding über der derzeitige S-Bahn-Trasse Richtung München fahren können. Da wäre Freising nicht abgehängt.
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Nur gibt das die Strecke Markt Schwaben-Erding so halt auch nicht her. Auf der schafft man es gerade so mit Hängen und Würgen, den aktuellen S-Bahn Fahrplan zu bedienen, da kriegst du nicht einen zusätzlichen Zug unter. Es dürfen ausschließlich die ET423 der 4. und 5. Bauserie eingesetzt werden, weil diese etwas spurtstärker sind, und eine leicht höhere Spitzengeschwindigkeit fahren können. Selbst ein älterer 423 einer früheren Bauserie kann den Fahrplan nicht mehr einhalten. (Von 420ern gar nicht zu sprechen).

Ja, der TR wäre es halt gewesen. Auch wenn er zu teuer gewesen wäre, und vermutlich doch nicht profitabel, hätte er mehr Vor- als Nachteile gehabt.
 
Late to the party, aber dies hier (erste Meldung) ist wohl eine Racheaktion der Deutschen Lufthansa AG gegen das ganze Land Bremen, weil Stimmen der bremischen Regierungsfraktionen fordern, Inlandsflüge schlechthin zu verbieten? So, wie das seit Jahrenden immer mal wieder jmd fordert? Schon das Durchhalten der vollen fünf Umläufe noch im Juni nährt den Verdacht, daß hier ein Exempel statuiert werden soll.

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Lufthansa will Verbindung Bremen-Frankfurt streichen

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Lufthansa, was wird nur aus dir. (Beim nächsten Rettungsbegehren aus dem LAC wird man sich dessen erinnern.)
 
Machrihanish hat gesagt.:
Late to the party, aber dies hier (erste Meldung) ist wohl eine Racheaktion der Deutschen Lufthansa AG gegen das ganze Land Bremen, weil Stimmen der bremischen Regierungsfraktionen fordern, Inlandsflüge schlechthin zu verbieten? So, wie das seit Jahrenden immer mal wieder jmd fordert? Schon das Durchhalten der vollen fünf Umläufe noch im Juni nährt den Verdacht, daß hier ein Exempel statuiert werden soll.

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Ist doch richtig, so! Man könnte es auch als vorauseilenden Gehorsam bezeichnen. Sollen doch die ganzen Linksgrünwähler mal sehen, wie es ist, wenn man ihre Hirngespinste in die Tat umsetzt!
 
flyEmirates hat gesagt.:
Lufthansa nimmt Nagoya wieder auf 3/7 und tägliche Flüge nach NRT. Beides mit B789

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Japan im Fokus: Lufthansa Group erweitert Angebot und bietet im Sommer 2027 bis zu 50 Flüge pro Woche

Lufthansa nimmt die Verbindung Frankfurt–Nagoya ab Sommer 2027 dreimal wöchentlich wieder aufLufthansa fliegt ab dem 28. März 2027 täglich von Frankfurt nach Tokio-NaritaDie Flüge sind ab sofort buchbar
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Streng genommen handelt es sich auch bei NRT um eine Wiederaufnahme, da ja der beliebtere Tokioter
Flughafen Haneda lange Zeit so gut wie keine internationalen Flüge empfangen durfte. Und FRA-NRT war ja im Jahr 2010 auch die erste reguläre A380-Verbindung der Lufthansa, und da wurde der Riesenflieger auf für mehrere Jahre bis kurz vor der Verlagerung der meisten Tokio-Fluege nach HND im Jahr 2014 eingesetzt. Danach wurde FRA-NRT meiner Erinnerung nach noch bis ca. 2017 mit A343 bedient, teilweise nur noch im Sommer.
 
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