Neu: Air Zimbabwe nach Harare!!!
- Themenstarter Marco
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Q
QR 380
Guest
@nonstop
meines Wissens gab es bei 7 europ. Airports eine Anfrage, wobei FRA und CDG wg. Slotmangel gleich abwinkten.
Bleiben also noch 5 über.
meines Wissens gab es bei 7 europ. Airports eine Anfrage, wobei FRA und CDG wg. Slotmangel gleich abwinkten.
Bleiben also noch 5 über.
Q
QR 380
Guest
Kann nur das weitergeben, was mir gesagt wurde.
Die Air Zimbabwe macht mächtig im T1 Reklame für ihre neuen Flüge.
Abfertigung der Flüge erfolgt im T1 Bereich C.
Je zweimal in jeder Richtung (HRE-MUC-LGW und LGW-MUC-HRE) können wir Air Zimbabwe ab übernächster Woche bei uns in München bestaunen. Es gibt gute Anschlußmöglichkeiten nach Lilongwe, Lusaka, Bulawayo, Victoria Falls, Nairobi, Mauritius und Johannesburg.
Abfertigung der Flüge erfolgt im T1 Bereich C.
Je zweimal in jeder Richtung (HRE-MUC-LGW und LGW-MUC-HRE) können wir Air Zimbabwe ab übernächster Woche bei uns in München bestaunen. Es gibt gute Anschlußmöglichkeiten nach Lilongwe, Lusaka, Bulawayo, Victoria Falls, Nairobi, Mauritius und Johannesburg.
Flaps full
Mitglied
Sorry Saigor, CDG nutzt aber nur 3.
Die 27R ist nicht in Betrieb bzw. ich hab noch nie Betrieb auf dieser Piste gesehen.
Die 27L wird sowohl als LDG´s als auch für T/O´s genutzt. (stand da schon mal als Nr 15. in der Schlange- mein bisheriger Rekord, gefolgt von MUC als Nr. 12 )
Die 26L ist reine LDG und die 26R reine T/O Piste (können nur wie in DUS betrieben werden, also nicht unabhängig).
So kommen die Slotprobleme zu stande.
Die 27R ist nicht in Betrieb bzw. ich hab noch nie Betrieb auf dieser Piste gesehen.
Die 27L wird sowohl als LDG´s als auch für T/O´s genutzt. (stand da schon mal als Nr 15. in der Schlange- mein bisheriger Rekord, gefolgt von MUC als Nr. 12
)Die 26L ist reine LDG und die 26R reine T/O Piste (können nur wie in DUS betrieben werden, also nicht unabhängig).
So kommen die Slotprobleme zu stande.
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Sorry Saigor, CDG nutzt aber nur 3.
Die 27R ist nicht in Betrieb bzw. ich hab noch nie Betrieb auf dieser Piste gesehen.
Die 27L wird sowohl als LDG´s als auch für T/O´s genutzt. (stand da schon mal als Nr 15. in der Schlange- mein bisheriger Rekord, gefolgt von MUC als Nr. 12 )
Die 26L ist reine LDG und die 26R reine T/O Piste (können nur wie in DUS betrieben werden, also nicht unabhängig).
So kommen die Slotprobleme zu stande.
[/quote]
mag ja sein, wußte nur das sie die veirte schon gebaut haben. aber auch mit drei schafft man doch dann leicht die 120er marke bei den movements, und ich glaube nicht das diese ausgereizt ist. mal auf die zahlen schauen
Saigor
Sorry Saigor, CDG nutzt aber nur 3.
Die 27R ist nicht in Betrieb bzw. ich hab noch nie Betrieb auf dieser Piste gesehen.
Die 27L wird sowohl als LDG´s als auch für T/O´s genutzt. (stand da schon mal als Nr 15. in der Schlange- mein bisheriger Rekord, gefolgt von MUC als Nr. 12
)Die 26L ist reine LDG und die 26R reine T/O Piste (können nur wie in DUS betrieben werden, also nicht unabhängig).
So kommen die Slotprobleme zu stande.
[/quote]
mag ja sein, wußte nur das sie die veirte schon gebaut haben. aber auch mit drei schafft man doch dann leicht die 120er marke bei den movements, und ich glaube nicht das diese ausgereizt ist. mal auf die zahlen schauen
Saigor
Donnergeräusch
Mitglied
@all: Und was der Pariser Flughafen mit Air Zimbabwe zu tun. Haben wir den Flug nur deshalb bekommen, weil Paris Slotprobleme hat? ???
so, hab mir mal pariser zahlen angeschaut. kein wert über 110 gesamt, im schnitt so bei 90 die stunde. slotprobleme sollten die einfach nicht haben. das sie vielleicht in der peakzeit keine mehr haben wollen - möglich, aber wenn man dann 20 min vor oder hinter diesen zeitpunkt geht, gibt's wieder lücken genug.
Saigor
Saigor
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