Sommer 2020 - Allgemein
- Themenstarter DE-777-200
- Beginndatum
DE-777-200
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AF plant wohl tägliche Flüge nach NTE.
starflyer
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ahhhmgn
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Das hatte ich auch schon gesehen und mich gewundert, als ich nach Flügen bereits im Mai Ausschau hielt: LH fliegt ab MUC nicht mehr direkt nach Istanbul.
Darf ich nochmals fragen warum?
Spongolino
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Schlechter Yield wegen TK!?
Aber man ist nicht konsequent, weil sonst hätte man die Frankfurt Flüge (21/7) auch einstellen müssen. Man sollte evtl. überlegen, dass man die Frankfurt Flüge nach München verlagert.
Spongolino
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Warum sollte man die verlagern? LH wird sich schon Gedanken gemacht haben, ab welchem Hub IST besser läuft.. und sie haben ja immerhin in Frankfurt die meisten Anschlussflüge.
Hatte nicht Swiss auch IST eingestellt? Scheint einfach ein schwieriger Markt zu sein.
Hatte nicht Swiss auch IST eingestellt? Scheint einfach ein schwieriger Markt zu sein.
Umsteigeverkehr ex Istanbul abzuziehen, bei der Airline, die aktuell weltweit die mit Abstand meisten Länder und Ziele bedient ist ein Unterfangen ohne Erfolg. Daher gäbe es nur P2P-Verkehr, warum dann nicht jeweils ab ZRH, FRA und MUC 7/7 geflogen wird, bleibt das Geheimnis der Hansa. Zumindest ist dies doch offenbar die Entwicklung auf der Istanbul Strecke.
Lucky Luke
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Grob vereinfacht gesagt: LH betreibt in FRA und MUC zwei unterschiedliche Hub-Konzepte.
FRA hat eine unglaubliche Fülle an Zielen. Da ist MUC noch weit davon entfernt. MUC hingegen hat qualitativ sowohl von der Infrastruktur als auch von der Effizienz her (Stichwort Minimum Connection Time) die Nase vorn.
LH hat ex IST eigtl. nur die Chance, Paxe zu ein paar kleineren amerikanischen Airports abzugreifen, die TK nicht direkt anfliegt. Und da bietet FRA eben viel mehr Auswahl als MUC, von wo aus fast nur größere Hubs in Amerika angeflogen werden.
FRA hat eine unglaubliche Fülle an Zielen. Da ist MUC noch weit davon entfernt. MUC hingegen hat qualitativ sowohl von der Infrastruktur als auch von der Effizienz her (Stichwort Minimum Connection Time) die Nase vorn.
LH hat ex IST eigtl. nur die Chance, Paxe zu ein paar kleineren amerikanischen Airports abzugreifen, die TK nicht direkt anfliegt. Und da bietet FRA eben viel mehr Auswahl als MUC, von wo aus fast nur größere Hubs in Amerika angeflogen werden.
Ist hier ab Istanbul tatsächlich so viel Bedarf vorhanden via Frankfurt zu fliegen, obwohl 10/7 IAD, 7/7 BOS, 7/7 EWR, 21/7 JFK, 7/7 MIA, 5/7 ATL, 7/7 ORD, 7/7 IAH, 7/7 SFO, 10/7 LAX, 3/7 YUL und 7/7 YYZ bedient wird.
Ich kann es nicht beurteilen, aber die Anzahl der Flugziele bei TK ab Istanbul ist hier nicht besonders mager. Aber ich glaube es mal wie du es schreibst.
Dafür wäre TK ja in der Star Alliance und könnte die Paxe auch in USA verteilen, wäre auch nur 1x umsteigen.
Lucky Luke
Mitglied
Egal wie viel Mühe ich mir gebe, ich kann den Sinn in dem Beitrag nicht finden. LH steht in Konkurrenz zu TK, wieso sollten sie der TK da freies Feld überlassen. Abgesehen davon steigen viele Geschäftsreisende lieber in der EU als in den Staaten um, weil es halt u.U. stressig sein kann, beim Umsteigen durch die Immigration zu müssen.
oliver2002
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Na ja, das Netzwerk ab FRA ist nicht soo genial verglichen zu TK oder MUC
Turkish ex IST:
.
LH ex MUC:
LH ex FRA:
Ein andere Grund könnte sein das die Amis auf Behördlicher Dienstreise nur LH (unter dem Revenuesharing mit UA und 'fly america act') fliegen dürfen. Der Flieger aus TPA z.B. ist immer zur Hälfte mit Centcom Personal gefüllt.
Turkish ex IST:
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LH ex MUC:
LH ex FRA:
Ein andere Grund könnte sein das die Amis auf Behördlicher Dienstreise nur LH (unter dem Revenuesharing mit UA und 'fly america act') fliegen dürfen. Der Flieger aus TPA z.B. ist immer zur Hälfte mit Centcom Personal gefüllt.
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Lucky Luke
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Deine Karten sprechen schon eine recht eindeutige Sprache:
TK: 19 Ziele
MUC: 17 Ziele
FRA: 31 Ziele
Das sind 12 Ziele mehr als TK und 14 mehr als MUC.
In Anbetracht der von mir dargelegten Zahlen (die aus deinen Karten stammen) versteh ich diesen Satz wirklich nicht.
TK: 19 Ziele
MUC: 17 Ziele
FRA: 31 Ziele
Das sind 12 Ziele mehr als TK und 14 mehr als MUC.
In Anbetracht der von mir dargelegten Zahlen (die aus deinen Karten stammen) versteh ich diesen Satz wirklich nicht.
Bezog sich wohl aus deinen Worten "unglaublich Fülle an Zielen". 14 mehr ist nicht so besonders, dass unbedingt nur Frankfurt angeflogen werden muss.
Zumal drei davon alleine in Florida sind.
Die Landezeiten in Frankfurt der LH-Flüge aus Istanbul deuten aber nicht auf viel Umsteiger nach USA hin, Ankunft FRA 8.30, 16.10 und 20.00 Uhr.
Zuletzt bearbeitet:
Naja, 8:30 deckt die Langstrecken ab 10 Uhr ab und 20 Uhr dann die Südamerika Langstrecken. Davon abgesehen kann man innereuropäisch weiter fliegen.
Davon abgesehen, nur weil eine Turkish Ziel x y nonstop anfliegt, heißt das nicht, dass die Passagiere nicht eventuell eine andere Fluglinie bevorzugen.
Delta hat Ihren MUC Flugplan nochmals verfeinert und wechselt innerhalb der Typen B767 ATL und A330 DTW noch zwischen den einzelnen Untertypen in der Periode, sodass wir insgesamt auf 4 verschiedene kommen im nächsten Sommer:
www.routesonline.com
Delta S20 Long-Haul changes as of 19JAN20
Delta in summer 2020 season filed additional changes to its long-haul service, previously not covered on Airlineroute. Planned changes as of 19JAN20 as follows. Atlanta – Amsterdam Operational aircraft...