Sommer 2026 - Lufthansa
- Themenstarter dreschen
- Beginndatum
Downwind26L
Mitglied
Miserabler Yield. Gibt andere Strecken, auf denen die Flieger gewinnbringender eingesetzt werden können. Und Genf ist im Sommer eigentlich auch eine Strecke für Swiss. Im Winter bedient es LH selber, um die Flieger etwas besser auszulasten.
nicocena112
Mitglied
die nächste Hiobsbotschaft, der A380 wird nach Denver erst ab dem 01.07 eingesetzt statt ursprünglich geplant am 09.06
oliver2002
Mitglied
Hiobsbotschaft? LH passt nur die verfügbare Kapazität dem Bedarf an...
Viel_Flieger
Mitglied
Scheinbar hat LH nochmals den Rotstift angesetzt.
BKK: im Juni 2 Wochen 3/7, 1 Woche 4/7, danach größtenteils 6/7, vereinzelt 5/7 oder 7/7
PEK: Mai bis auf eine Woche nur 5/7, Juni erste Woche nur 3/7, zweite Woche 4/7, danach 6/7, August zweite Woche 3/7, dritte Woche 4/7
ICN: wird überwiegend 7/7 geflogen, vereinzelt 6/7
SIN: 5/7, es gibt einige Wochen wo nur 4/7 geflogen wird
BLR: 5/7, zwischen 25.05. und 14.06. 2 Wochen 4/7 eine Woche 3/7
YUL: 7/7, letzte Woche Mai nur 5/7, dann 6/7 bis 26.06.
SAN: vereinzelt 6/7 ab Juni
SEA: letzte Woche Mai nur 5/7, danach 6/7, vereinzelt finden sich Wochen mit nur 5/7, 17.-23.08. nur 4/7, 31.08.-06.09. & 19.10.-25.10. nur 3/7, letzte Woche Oktober nur 1/7
PVG: größtenteils 6/7, vereinzelt Wochen mit 7/7, 5/7, 4/7 (11.05.-17.05. & 20.07.-26.07.) und 3/7 (18.05.-24.05.)
KIX: wird 5/7 geflogen
nicocena112
Mitglied
Das ist schon garstig. Wird wohl nichts mit Wachstum dieses Jahr.
In Anbetracht der aktuellen Lage in Nahost wird das gesamthaft kein gutes Jahr für Wachstum. Ich denke es gibt eine Menge Leute, die sich jetzt zweimal überlegen ob und wenn ja, mit welcher Gesellschaft sie gen Osten fliegen werden. Hoffen wir mal, dass die Frequenzen der Golf-Airlines, mangels ausbleibender Nachfrage, nicht auch gekürzt werden. Ein großes DANKE an Onkel Donald.
Die Nachfrage aus/in Richtung USA soll ja mittlerweile auch schon zu einem großen Teil von US-Buergern kommen, insbesondere in Richtung Mittelmeerregion. Aber dorthin nehmen ja die grossen US-Airlines wie United oder Delta immer mehr Nonstopverbindungen auf ( z. b nach Bari, Split oder Olbia).
Lucky Luke
Mitglied
Wenn das hier das DUS/HAM/BER-Forum wäre, wäre ich ob der Lage im Nahen Osten auch besorgt. Da könnten beträchtliche Einschnitte bei Routen und Frequenzen der MEB3 anstehen, die ja an den genannten Flughäfen oft eine der wenigen Langstrecken- bzw. Widebody-Verbindungen anbieten.
Für MUC (und die anderen Drehkreuze der LHG) sehe ich aber darin eine Chance. Ja, Billigkunden vergessen schnell. Aber trotzdem waren die Bilder von Drohneneinschlägen in DXB eingängig, und ein buchstäblicher Krieg vor der Haustür ist schon nochmal ein anderes Kaliber als anderlei schlechte Presse, die die MEB3 in den letzten Jahren erfahren haben.
Eine Menge Kunden werden auch in mittlerer Zukunft sehr große Bedenken haben, wenn sie über die Drehkreuze dort fliegen sollen. Für die großen europäischen Netzwerker ist das quasi ein Geschenk, weil man wieder wesentlich mehr in den Fokus rückt im Verkehr zwischen Europa und Asien.
Für MUC (und die anderen Drehkreuze der LHG) sehe ich aber darin eine Chance. Ja, Billigkunden vergessen schnell. Aber trotzdem waren die Bilder von Drohneneinschlägen in DXB eingängig, und ein buchstäblicher Krieg vor der Haustür ist schon nochmal ein anderes Kaliber als anderlei schlechte Presse, die die MEB3 in den letzten Jahren erfahren haben.
Eine Menge Kunden werden auch in mittlerer Zukunft sehr große Bedenken haben, wenn sie über die Drehkreuze dort fliegen sollen. Für die großen europäischen Netzwerker ist das quasi ein Geschenk, weil man wieder wesentlich mehr in den Fokus rückt im Verkehr zwischen Europa und Asien.
Anbei die Übersicht für die Langstrecke im SFP 2026:
bei den 359 konnte ich nicht unterscheiden zwischen 359 und 35S (ex PR), 35Z = Allegris mit F
durch die Reduzierungen v.a. im Mai und Juni sin die hier gezeigten Auslastungen April und August eher hoch
bei den 359 konnte ich nicht unterscheiden zwischen 359 und 35S (ex PR), 35Z = Allegris mit F
durch die Reduzierungen v.a. im Mai und Juni sin die hier gezeigten Auslastungen April und August eher hoch
| April | August | ||||||||
| Flugnummer /Ziel | Abflugtage | Abflugzeit | Ankunftszeit | Typ | Abflugtage | Abflugzeit | Ankunftszeit MUC | Typ | Bemerkungen |
| LH410 JFK | 1234567 | 12:10 | 07:20+ | 35Z | 1234567 | 12:00 | 07:20+ | 35Z | neu Terminal 6 in JFK |
| LH412 EWR | 1234567 | 16:00 | 10:15+ | 35Z | 1234567 | 16:00 | 10:15+ | 35Z | |
| LH414 IAD | 1234567 | 16:20 | 12:30+ | 380 | 1234567 | 16:20 | 12:30+ | 380 | durchgehend 380 29.3. - 24.10. |
| LH424 BOS | 1234567 | 15:15 | 09:25+ | 380 | 1234567 | 15:15 | 09:25+ | 380 | durchgehend 380, erste Route mit neuer BIZ 1.5. |
| LH428 CLT | 1234567 | 13:05 | 09:15+ | 359 | 1234567 | 13:05 | 09:15+ | 359 | |
| LH434 ORD | 1234567 | 15:40 | 13:10+ | 35Z | 1234567 | 15:40 | 13:10+ | 35Z | ausser 2.6.26 |
| LH436 ORD | 1--4---- | 10:00 | 07:05+ | 35Z | 1-34567 | 10:00 | 07:05+ | 35Z | 1--456- 27.4. -23.5, 6/w ab 24.5., einmalig 2.6. |
| LH452 LAX | 1234567 | 12:15 | 13:35+ | 380 | 1234567 | 12:15 | 13:35+ | 380 | durchgehend 380 |
| LH458 SFO | --3-5-7 12-4-6 | 16:20 16:30 | 17:10+ | 388 359 | --3-5-7 12-4-6 | 16:20 16:30 | 17:10+ | 388 359 | |
| LH460 MIA | 1-34567 | 12:20 | 10:05+ | 35Z | ------- | bis 25.4. | |||
| LH466 SAN | -234-67 | 12:40 | 13:25+ | 35Z | 1234567 | 12:40 | 13:25+ | 35Z | 5/w 29.3. - 26.4, täglich ab 27.4 |
| LH472 YUL | -------- | ------- | 359 | einmalig Mittwoch 24.6., 18:55 - 12:05 + | |||||
| LH474 YUL | 1234567 | 16:45 | 09:55+ | 359 | 1234567 | 16:45 | 09:55+ | 359 | 35S(?), 6/w ausser 6: 21.5. - 23.6. ,nicht am 30.05, 24.6. |
| LH476 YVR | 1234567 | 15:45 | 13:25+ | 359 | 1234567 | 15:45 | 13:25+ | 359 | 35S (?) |
| LH480 DEN | 1234567 | 11:50 | 09:40+ | 359 | 1234567 | 11:05 | 10:00+ | 380 | 380 1.7. -27.9 - ab 8.10. 6/w ausser 3, nicht 29.6. |
| LH488 SEA | --3-5-7 | 15:35 | 13:40+ | 359 | -234567 | 15:35 | 13:40+ | 359 | 3/w bis 24.5., nicht am 27.6. |
| LH494 YYZ | 12-456- | 15:50 | 10:10+ | 359 | 1234567 | 15:50 | 10:10+ | 359 | 5/w bis 24.5. ab 26.4. -234-67, täglich ab 25.05., nicht am 2.6. |
| LH504 GRU | 1-3-5-- | 11:45 | 12:50+ | 359 | 1-3-5-- | 12:00 | 13:15+ | 359 | ab 12:00 ab 1.5 |
| LH520 MEX | 1-3--6- | 16:40 | 18:00+ | 359 | 1-3--6- | 16:40 | 18:00+ | 359 | |
| LH578 JNB | -2--5-7 | 20:20 | 19:10+ | -2--5-7 | 20:20 | 19:10+ | 359 | ||
| LH640 RUH | -2-4--7 | 21:40 | 10:10+ | 359 | -2-4--7 | 21:40 | 10:10+ | 359 | ab 7.4. |
| LH714 HND | 1234567 | 12:30 | 16:45+ | 35Z | 1234567 | 12:30 | 16:45+ | 35Z | |
| LH718 ICN | 1234567 | 15:55 | 17:30+ | 359 | 1234567 | 15:55 | 17:30+ | 359 | 6/w ex 1 26.5.-14.6., 5/w ex 2,7 15.-22.6. |
| LH722 PEK | 1234567 | 19:45 | 19:15+ | 359 | 1234567 | 19:45 | 19:15+ | 359 | 6/w 27.5. - 14.6. ex 2, 15.6. - 30.06. ex 3 |
| LH726 PVG | 1234567 | 22:20 | 06:20++ | 35Z | 1234567 | 22:20 | 06:20++ | 35Z | ausser 22.6. |
| LH742 KIX | -2-4567 | 12:30 | 16:40+ | 359 | -2-4567 | 12:30 | 16:40+ | 359 | |
| LH762 DEL | 1234567 | 12:55 | 06:35+ | 380 | 1234567 | 12:55 | 06:35+ | 380 | |
| LH764 BLR | -2-4567 | 12:05 | 07:55+ | 35Z | -2-4567 | 12:05 | 07:55+ | 35Z | 4/w 30.5. - 13.6. 2,4,67 6/w 07.10-24.10 ex 1 |
| LH766 BOM | 1234567 | 12:20 | 06:40+ | 359 (S?) | 1234567 | 12:20 | 06:40+ | 380 | 380 1.7. - 24.10. , 6/w 25.5. - 21.6. ex 7 oder 1 |
| LH768 SIN | 1-3-567 | 22:20 | 05:15++ | 359 | 1-3-567 | 22:20 | 05:15++ | 359 | |
| LH772 BKK | 1234567 | 22:20 | 05:15++ | 359 | 1234567 | 22:20 | 05:15++ | 359 | 359 ab 28.3.,6/w 28.5. 16.6. ex 3 + 17.6. -1.7. ex 4 |
| 4Y4 PUJ | --3---7 | 12:25 | 09:55+ | 333 | ------ | bis 29.4.26 | |||
| 4Y80 MCO | -2-4-6- | 15:05 | 13:20+ | 333 | -2--5-7 | 15:05 | 13:20 + | 333 | Wechsel Abflugtage ab 3.5. |
| 4Y90 YYC | ------- | 1--4-6- | 15:35 | 12:50+ | 333 | ab 2.5.26 | |||
| 4Y142 WDH | --3-5-7 | 21:40 | 06:30++ | 333 | --3-5-7 | 21:40 | 06:30++ | 333 | |
| Abflüge | Montag | Dienstag | Mittwoch | Donnerstag | Freitag | Samstag | Sonntag | ||
| April:359 (12) | und 35S (4) | =16 | August: | 359 (11) und | 35S (4) | = 15 | |||
| April Abflüge | 13 | 13 | 12 | 12 | 14 | 13 | 13 | ||
| April notwendig | 15 | 14 | 14 | 13 | 16 | 15 | 15 | ||
| August Abflüge | 11 | 12 | 11 | 12 | 12 | 12 | 12 | ||
| August notwendig | 13 | 13 | 13 | 13 | 14 | 14 | 14 | ||
| 35Z (10) | |||||||||
| April Abflüge | 6 | 7 | 7 | 8 | 7 | 8 | 8 | ||
| April notwendig | 7 | 8 | 8 | 9 | 8 | 9 | 9 | ||
| August Abflüge | 7 | 7 | 7 | 8 | 8 | 8 | 8 | ||
| August notwendig | 8 | 8 | 8 | 9 | 9 | 9 | 9 | ||
| 380 (8) | |||||||||
| April Abflüge | 4 | 4 | 5 | 4 | 5 | 4 | 5 | IAD, BOS, LAX, DEL, 3/w SFO | |
| April notwendig | 4 | 4 | 5 | 4 | 5 | 4 | 5 | ||
| August Abflüge | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 | 6 | 7 | IAD,BOS,LAX,DEN, DEL,BOM, 3/w SFO | |
| August notwendig | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 | 6 | 7 | ||
| am Platz in MUC | |||||||||
| A350 | 29.3.-30.6. 1.10. - 24.10. | 12 | 1.7. - 30.9. | 11 | 5 in FRA | 1.7.-30.9. | 6 in FRA | ||
| 359S | 29.3. - 24.10. | 4 | |||||||
| 35Z | 29.3.-24.10. | 10 | |||||||
| 380 | 29.3. - 24.10. | 8 | aber Wartungen und | Umrüstungen | |||||
| Gesamt | 34 | 33 |
Zuletzt bearbeitet:
Viel_Flieger
Mitglied
Ich dachte, diesen Sommer gibt's keinen BT Wetlease mehr?
so hatte ich das nicht verstanden:
Lufthansa spannt Air Baltic noch enger ein
Lufthansa puffert ihr System mit Airbus A220-300 von Air Baltic. Eine 10-Prozent-Beteiligung sichert den Wetlease-Vertrag seit Sommer ab. Die Kooperation zwischen Lufthansa und Air Baltic reicht darüber hinaus - noch vor dem Jahreswechsel greift eine zentrale Erweiterung in einem Codeshare-Abkommen.
www.aero.de
aber eben zuletzt auch nichts Konkretes gehört.