Special Flights / Movements / Aircraft 2025

[Downwind26L]

AC43 B77L C-FIUF DEL-YYZ ist um 4 Uhr bei uns mit einem Medical gelandet, geht jetzt weiter in die Heimat.

 

[Netto]

Heute in München auf VN Flug:

 

[Viel_Flieger]

DL22 morgen mit einem kleinen Upgrade auf A333 (N813NW).

 

[mucplane]

weshalb besuchte uns heute die Privileg Style EC-OJL aus Paris? Steht noch am T1 geparkt.

 

[Ambrosespotter]

Morgen Mittag Frankreich mit C-130 F-RAPR.

 

[Downwind26L]

weshalb besuchte uns heute die Privileg Style EC-OJL aus Paris? Steht noch am T1 geparkt.

Der übliche Flug gen Afrika.

 

[Starlifter]

Der übliche Flug gen Afrika.

Landet in wenigen Minuten wieder bei uns und bleibt über Nacht

 

[Downwind26L]

Landet in wenigen Minuten wieder bei uns und bleibt über Nacht

Und soll um 10:30 Uhr ferry nach Amsterdam für Arkefly, welche die Maschine für einen Umlauf nach Curaçao benötigen.

 

[Netto]

BR morgen aus Taipeh mit B781.

 

[gearDown]

Wundert mich dass die es nonstop bis zu uns schafft.

 

[Downwind26L]

Wundert mich dass die es nonstop bis zu uns schafft.

Das Routing, welches man heute geflogen ist, sind ca 11000km. Die Range der B787-10 wird mit 11900km angegeben.

 

[tobi]

Das Routing, welches man heute geflogen ist, sind ca 11000km. Die Range der B787-10 wird mit 11900km angegeben.

Di

Wundert mich dass die es nonstop bis zu uns schafft.

Dieser Flugzeugtyp wurde auch schon mehrmals von EVA nach MUC eingesetzt, außerdem kam ja gestern VN mal wieder mit A359 statt B789.

 

[oliver2002]

Das Routing, welches man heute geflogen ist, sind ca 11000km. Die Range der B787-10 wird mit 11900km angegeben.

Aber auch nur wei BR den (üblichen) kürzeren Weg quer durch in Indien und Afpak gewählt hat. Wenn der Luftraum nicht zur Verfügung steht wird es knapp.

 

[Ambrosespotter]

Zudem waren gestern 2x GAF A400M und eine RAF C17 bei uns.

 

[D-AIRF]

Das Routing, welches man heute geflogen ist, sind ca 11000km. Die Range der B787-10 wird mit 11900km angegeben.

Die 78x kann bis zu 14 Stunden fliegen da hohes Tankvolumen. Problem ist aber, dass sie dabei nicht mehr so viel Nutzlast mitnehmen kann. Die Nutzlast fällt bei längeren Strecken deutlich schneller ab als bei der A359. Zuerst Fracht stehen lassen und dann Paxe wenn es nicht mehr reicht. MUC-TPE dürfte aber so am Rande machbar sein.

 

[Viel_Flieger]

Gerade im Anflug eine B737-700(BBJ) aus DWC (P4-999).

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