Spotterbilder - MUC
- Themenstarter KnightFlight
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muc-driver
Mitglied
da hat ich scho echtes glück heute mit den zwei jumbos....:thbup:
Bild 1.:
Lufthansa Boeing 747-430
Reg.: D-AVBM
rem.: diverted BLR-FRA
Bild 2.:
Lufthansa Boeing 747-430
Reg.: D-AVBE
rem.: diverted BOM-FRA
Bild 3.:
Lufthansa Airbus A340-311
Reg.: D-AIGC
rem.: diverted YYZ-FRA // star alliance-c/s
Bild 4.:
Centre Avia Yakovlev Yak-42D
Reg.: RA-42423
rem.: storage
Bild 5.:
Auf wiedersehen liebe Sonne...:bye:
Bild 1.:
Lufthansa Boeing 747-430
Reg.: D-AVBM
rem.: diverted BLR-FRA
Bild 2.:
Lufthansa Boeing 747-430
Reg.: D-AVBE
rem.: diverted BOM-FRA
Bild 3.:
Lufthansa Airbus A340-311
Reg.: D-AIGC
rem.: diverted YYZ-FRA // star alliance-c/s
Bild 4.:
Centre Avia Yakovlev Yak-42D
Reg.: RA-42423
rem.: storage
Bild 5.:
Auf wiedersehen liebe Sonne...:bye:
747frank
Mitglied
Klasse Bilder wieder einmal!! :resp: DANKE!
Wenn ich nicht immer arbeiten müsste! So komme ich mit dem Posting ja nie an muc-driver vorbei!
Die D-AIGC habe ich leider gar nicht mitbekommen, dafür aber den Rest...
Als 747 Fan gleich zwei Jumbos hier am Platz war schon der Hammer. Vielleicht könnte FRAPORT öfter mal kurz schließen....;D
Habe auch noch ein Bild von der D-ABVM aus einer etwas anderen Position:
Gruß Frank
Zuletzt bearbeitet:
muc-driver
Mitglied
Klasse Bilder wieder einmal!! :resp: DANKE!
Wenn ich nicht immer arbeiten müsste! So komme ich mit dem Posting ja nie an muc-driver vorbei!
Die D-AIGC habe ich leider gar nicht mitbekommen, dafür aber den Rest...
Als 747 Fan gleich zwei Jumbos hier am Platz war schon der Hammer. Vielleicht könnte FRAPORT öfter mal kurz schließen....;D
Gruß Frank
aber die meisten jumbos gingen wohl nach CGN :thbdwn:
FlyAlex
Mitglied
Für die Paxe halt doch einfacher von CGN nach FRA zu kommen als von MUC nach FRA... :eyeb:
muc-driver
Mitglied
Bild 1.:
Montenegro Airlines Fokker F-100
Reg.: 4O-AOL
rem.: charter flt
Montenegro Airlines Fokker F-100
Reg.: 4O-AOL
rem.: charter flt
muc-driver
Mitglied
Bild 1.:
Air Contractors ATR 72-212(F)
Reg.: EI-SLK
rem.: opf FX // type change
Air Contractors ATR 72-212(F)
Reg.: EI-SLK
rem.: opf FX // type change
747frank
Mitglied
Hier ein paar Bilder vom heutigen Samstag.
Trotz der Temperaturen, teilweise keiner Sicht und vereinzeltem Schneefall, habe ich mich zum Besucherhügel aufgemacht. Leider kamen fast nur die „üblichen Verdächtigen“.
Ich bitte die schlechte Bildqualität zu entschuldigen, aber die Fotobedingungen waren doch nicht ganz optimal…
VP-BHA // Sky Express // Boeing 737-529
VP-BRV // Yamal Airlines // Boeing 737-528
VP-BWO // Aeroflot // Airbus A321-211
VP-BDT // Sibir Airlines S7 // Airbus A320-214
YL-BDB // Air Baltic // Boeing 757-256
4X-ECB // El Al // Boeing 777-258ER
Ich weiß zwar nicht, ob die Jungs Spaß hatten, aber in jedem Fall machen sie einen klasse Job! :resp:
Auf der Deicing Area war Arbeit in Hülle und Fülle…
Gruß Frank
Trotz der Temperaturen, teilweise keiner Sicht und vereinzeltem Schneefall, habe ich mich zum Besucherhügel aufgemacht. Leider kamen fast nur die „üblichen Verdächtigen“.
Ich bitte die schlechte Bildqualität zu entschuldigen, aber die Fotobedingungen waren doch nicht ganz optimal…
VP-BHA // Sky Express // Boeing 737-529
VP-BRV // Yamal Airlines // Boeing 737-528
VP-BWO // Aeroflot // Airbus A321-211
VP-BDT // Sibir Airlines S7 // Airbus A320-214
YL-BDB // Air Baltic // Boeing 757-256
4X-ECB // El Al // Boeing 777-258ER
Ich weiß zwar nicht, ob die Jungs Spaß hatten, aber in jedem Fall machen sie einen klasse Job! :resp:
Auf der Deicing Area war Arbeit in Hülle und Fülle…
Gruß Frank
Zuletzt bearbeitet:
cpdp
Mitglied
VP-BHA // Sky Express // Boeing 737-529
Kurze off-topic Frage: wie man bei der A346 sehen kann, wurden vor dem T1 in MUC Finger auf dem Vorfeld gebaut, die aber nirgendwo hinführen. Ich bin mir sicher dass einige Wissende hier im Forum erklären können wofür die gut sind und wohin die führen.
Ich würde mich sehr über eine Erklärung freuen,
C.
muc-driver
Mitglied
na klaro....das nennt sich "boarding-station"
am ende vom finger ist eine (roll-)treppe die nach unten führt....dort kann man dann in einen bereitstehenden bus einsteigen // geht umgekehrt natürlich auch
wenn ich mich ned irre, ist sowas relativ selten
hat den vorteil das man als pax nicht in der kälte bzw im regen stehen muss...wenn i zeit hab mach ich mal pix
guckst du mal hier: so siehts von der anderen seite aus
Zuletzt bearbeitet:
Als es noch kein T2 gab, war das recht häufig der Fall. Kann mich noch gut erinnern ...
Gruß,
Matthias
muc-driver
Mitglied
naja...ich meinte eigtl das es sowas an anderen airports nicht gibt und MUC in der hinsicht einzigartig ist
keks
Mitglied
Ja richtig, aber warum ist das so? Bzw. warum gibt es sowas in MUC?
Ist zu teuer und bringt nicht DEN entscheidenden Komfort für die Gäste?
Weil das einsteigen über eine normale Treppe es auch tut...!?!
Was ist der Hintergrund dass diese Boarding Station gebaut wurden? Das würde mich mal interessieren.
Zuletzt bearbeitet:
GIG
Mitglied
Naja, ob das kein entscheidender Vorteil ist, da kann man unterschiedlicher Meinung sein. Ich wäre oftmals froh über so eine Boarding Station wenn ich wieder irgendwo auf dem Vorfeld bei strömendem Regen aus dem Bus raus, und über die mobile Treppe (oftmals noch nicht mal überdacht) ins Flugzeug muss (und es wieder mal so lange dauert bis die Gäste aus den ersten Reihen ihr Handgepäck, ihren Laptop und ihren Mantel verstaut haben).
Viele Grüße, Uwe
Viele Grüße, Uwe
muc-driver
Mitglied
ganz einfach:
während der A340 im T1 steht fummelt ja unter anderem die technik rum, catering und teilweise auch cleaning wird währenddessen erledigt...die müssen ja auch irgendwie in den flieger reinkommen....und da ja flugzeugtreppen in MUC ned grad im überfluss vorhanden sind und grösstenteils im T2 gebraucht werden, wird der finger angedockt...
tja...so ist dat ;D
Noch als Anmerkung ... dort stehen ja nicht nur die LH 340. Auch 330, die WBs von AB oder die SA Maschine stehen dort öfters, da diese halt nen weilchen in MUC rumstehen bis zum nächsten Flug und natürlich nicht die ganze Zeit die Position direkt am Terminal belegen können.
Alternative stehen die Maschinen natürlich auch mal vor der Fracht oder Richtung LHT rum.