Winter 2021/22 allgemein
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Als erste Condor Langstrecke ist nun PUJ 1/7 ab 23.10. bekannt geworden.
Ab Düsseldorf wird je 2/7 DUS-PUJ und DUS-HKT geflogen.
Nachdem man im Lufthansa Konzern mit Eurowings Discover wie immer zunächst nur auf Frankfurt schaut (fatale Einschätzung) wird nun Condor sich verstärkt auf DUS und MUC konzentrieren.
Langfristig sollen 50% der Frankfurt Kapazität abgezogen werden.
Ob diese Entwicklung Eurowings Discover schneller auch nach München bringt bleibt abzuwarten.
Nachdem Lufthansa/Eurowings die Bangkok Strecke nicht mehr fliegt, könnte Condor auch auf MUC-BKK und MUC-HKT durchaus aktiv werden.
Ab Düsseldorf wird je 2/7 DUS-PUJ und DUS-HKT geflogen.
Nachdem man im Lufthansa Konzern mit Eurowings Discover wie immer zunächst nur auf Frankfurt schaut (fatale Einschätzung) wird nun Condor sich verstärkt auf DUS und MUC konzentrieren.
Langfristig sollen 50% der Frankfurt Kapazität abgezogen werden.
Ob diese Entwicklung Eurowings Discover schneller auch nach München bringt bleibt abzuwarten.
Nachdem Lufthansa/Eurowings die Bangkok Strecke nicht mehr fliegt, könnte Condor auch auf MUC-BKK und MUC-HKT durchaus aktiv werden.
Zuletzt bearbeitet:
Ab Sommer 2022 könnten dann vielleicht auch wieder Nordamerikaziele wie LAS, SEA oder YHZ bedient werden. Alle drei wurden vor ein paar Jahren ja schon einmal von Condor ab MUC bedient, und die beiden letztgenannten waren ja bekanntlich auch für den letzten Sommer geplant.
oliver2002
Mitglied
Das sind alles Flüge für die Reiseveranstalter um deren Programm (Kreuzfahrer, Strand etc) zu unterstützen. Ich glaube nicht, das die Ausschreibung schon gelaufen ist. Das kann ganz schnell wieder gestrichen werden 
Sind Vollcharter von Schauinsland-Reisen mit Zubringerflügen aus Österreich und Schweiz.
touristik aktuell
interessant ist, dass man in DUS die doppelte Kapazität vorsieht im Vergleich zu MUC. Und mit EW-Konkurrenz ist ja im kommenden Winter nicht zu rechnen.
Werden diese Vollcharter tatsächlich nur lokal gefüllt ohne Flug- oder Zugzubringer? Außer den oben erwähnten aus Österreich und der Schweiz….
DE-777-200
Mitglied
Nach den aktuellen Buchungsmasken verlieren wird 4/7 QR an den BER. Aktuell sind die 35/7 wie folgt geplant:
14/7 FRA
11/7 BER
10/7 MUC
14/7 FRA
11/7 BER
10/7 MUC
Gibt es nicht ein neues Luftverkehrsabkommen mit Qatar, das die Begrenzung auf 35/7 aufhebt? Oder ist das noch nicht final ratifiziert?
Ratifzierung steht noch aus!
Daher könnte die logische Konsequenz in München sein, wegen allgemein weniger Flüge auch weniger Bedarf.
Hatte nicht Qatar AW auch einige Umsteiger in München?
Evtl. spielt aber auch die Fußball WM eine Rolle. Düsseldorf soll ja auch nur temporär für die WM angeflogen werden.
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