MUC soll eines der ersten Ziele werden:ob die wohl auch an München denken?
Riyadh Air plant frühe Flüge nach Deutschland
Riyadh Air will 2025 den Flugbetrieb aufnehmen. Der Auftrag: Saudi-Arabien nonstop mit der Welt vernetzen - ohne Geschäftsmodelle von Emirates oder Qatar Airways zu kopieren. Über erste Ziele schweigt sich die Airline noch aus, Deutschland steht bei Riyadh Air aber weit oben auf der Liste.www.aero.de
Winter 24/25 - allgemein
- Themenstarter DE-777-200
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mucplane
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Nächster (Fehl-)Versuch?
www.aerotelegraph.com
Beond nimmt Flüge nach München wieder auf - aeroTELEGRAPH
Am 27. Oktober nimmt Beond die Flüge von München nach Malé auf den Malediven wieder auf. Jeden Mittwoch und Sonntag hebt die Airline um 21:40 Uhr ab
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DE-777-200
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Nun die Rolle rückwärts und wieder 764 nach ATL geplant. Vom 05.01. bis 08.03. wird nur 5/7 geflogen.
Jetstream
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Norwegian mit 2/7 Rovaniemi vom 03. Dezember 2024 bis 01. März 2025:
RVN 11:00 - MUC 13:15 B738 an VT2
MUC 13:55 - RVN 18:15 B738 an VT2
RVN 13:00 - MUC 15:15 B738 an VT6
MUC 15:55 - RVN 20:15 B738 an VT6
media.fi.norwegian.com
RVN 11:00 - MUC 13:15 B738 an VT2
MUC 13:55 - RVN 18:15 B738 an VT2
RVN 13:00 - MUC 15:15 B738 an VT6
MUC 15:55 - RVN 20:15 B738 an VT6
Norwegian lanseeraa uudet suorat lentoreitit Rovaniemeltä Lontooseen ja Müncheniin
Norwegian laajentaa reittiverkostoaan Suomessa ja lanseeraa kaksi uutta suoraa lentoyhteyttä Rovaniemeltä Lontoon Gatwickin lentokentälle ja Müncheniin....
media.fi.norwegian.com
Jetstream
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Jetzt sogar mit A321 statt A319:Nächster (Fehl-)Versuch?
Beond nimmt Flüge nach München wieder auf - aeroTELEGRAPH
Am 27. Oktober nimmt Beond die Flüge von München nach Malé auf den Malediven wieder auf. Jeden Mittwoch und Sonntag hebt die Airline um 21:40 Uhr ab
B4072 MLE1305 – 1610DWC1655 – 2040MUC 321 37
B4073 MUC2140 – 0630+1DWC0715+1 – 1230+1MLE 321 37
DerLegionaer
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Höhere Kapazität für eine nicht bestehende Nachfrage? Das kann nur schief laufen. Sehe nur eine Direktverbindung ohne Zwischenstopp mit einem A321LR oder XLR als sinnhaft.
Korrekt, durch die Zwischenlandung und Verkehrsrechten nach Dubai hat man vermutlich auf der Teilstrecke MLE-DWC immerhin eine höhere Auslastung. Diesmal gibt es durch eine deutlich längere Vorlaufzeit auch Chancen auf eine bessere Auslastung.
MatthiasKNU
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Aber ganz ehrlich, ich kann mir nicht vorstellen, dass es für einen Direktflug von MUC auf die Malediven keine Nachfrage gäbe.
Ich vermute eher, dass der hohe Preis, durch die reine Business-Config abschreckt und auch für Urlaubscharter daher wegfällt.
Ich vermute eher, dass der hohe Preis, durch die reine Business-Config abschreckt und auch für Urlaubscharter daher wegfällt.
Jetstream
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Wahrscheinlich aber eben nicht 50+ auf dem Preisniveau, das hier aufgerufen wird.
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Lucky Luke
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Das Problem ist, dass dir die MEB3 auf allem Richtung Indik komplett den Yield zerfliegen. EK, QR, und EY pumpen billige Business-Class-Kapazitäten auf den Markt, wie man sie vor ihrer Existenz nicht kannte, und auch in der Eco ähneln sie vom RASK oft eher klassischen LCCs.
Aus dem Grund gibt es kaum noch Kapazitäten aus dem deutschsprachigen Raum Richtung Indik und Südostasien. MRU, HKT, MLE, SEZ, ZNZ, die üblichen Verdächtigen. Klar, manches davon wird heute auch noch von Airlines aus dem deutschsprachigen Raum geflogen. Aber der große Wachstum hat in die andere Richtung stattgefunden.