Langstrecken in MUC - was kommt in den nächsten Jahren

[oliver2002]

Slot‘s für eine Tägliche Verbindung wurden ja angeblich für diesen Sommer angefragt.
Ob zu gestellt oder nicht weiß hab ich leider keine Infos.
Also sooo desinteressiert werden die schon nicht sein

Sie haben halt keine Kapazitäten für die Aufnahme von neuen Strecken. Der Markt gibt es sicher her und LH sucht verzweifelt nach Wegen die späten US&Kanada Flüge ab/nach MUC mit Indischem Feed zu füllen.

 

[Jetstream]

Sie haben halt keine Kapazitäten für die Aufnahme von neuen Strecken.

Aber sie haben seit zwei Wochen eine dritte tägliche Delhi-Verbindung nach FRA aufgenommen…

 

[oliver2002]

Aber sie haben seit zwei Wochen eine dritte tägliche Delhi-Verbindung nach FRA aufgenommen…

Das sind die B788 Klepper, die nach DXB geflogen sind. Deshalb gibt es den zusätzlichen AI120/1 nach FRA nur an bestimmten Tagen:

https://www.airindia.com/in/en/newsroom/press-release/Air-India-to-operate-36-additional-flights-to-Europe-and-Canada-from-19-28-March0.html

Neue Strecken (z.B. nach MUC) gibt es nur, sobald die bestellten A35K und B789 endlich mal ausgeliefert werden.

 

[Jetstream]

Das sind die B788 Klepper, die nach DXB geflogen sind

Ach so ich verstehe. Die alten „Klepper“ entsprechen ja nicht dem Selbstverständnis von MUC, dem „Premium“-Hub Deutschlands. Da verzichtet man im Zweifelsfall dann gerne auf zusätzliche Langstrecken. Die Argumentationsstrategie hier wird immer absurder…

Übrigens, die „Klepper“ kommen weltweit, z. B. auch auf international „renommierten“ europäischen Strecken wie Amsterdam und Zürich zum Einsatz.

Merkste selbst, ne?

 

[oliver2002]

Hat mit Premium nix zu tun. Nach FRA setzt AI ihre schönen ex-Vistara B789 und den einzigen neuen B789 ein. Die B788 (BJ 2012-14) sind sehr schnell in die Jahre gekommen und die ersten werden gerade in VCV umgerüstet. Ich habe die B788 öfters ausprobiert (2019 ab VIE; 2020 ab LHR, sehr oft auf DEL-CCU vv als diese Route 2013-17 zum Training verwendet wurde) und habe beobachtet wie sie langsam altert. Wenn AI MUC mit diesen starten will kriegt sie nur Ärger. In den letzten Jahren haben sie mit den B788 CPH/ARN/AMS/ZRH gestartet und mittelmässig gute Preise abrufen können. In der Business gibt es nahezu immer Tarife zwischen 1800-2500€.

 

[Jetstream]

Hat mit Premium nix zu tun

Offenbar doch, denn Du argumentierst wenig später ja, dass man bei einem Start der Bedienung von indischen Zielen mit den alten „B788“ in MUC wohl nur Ärger bekäme.

 

[mucin]

Premium ist jedenfalls der Kindergarten der hier regelmäßig stattfindet...

 

[mucplane]

Wie realistisch ist es, dass Korean Air / Asiana in München in den nächsten Jahren aufschlagen?

Vorstandsvize Woo Kee-hong im Interview: Korean Air plant neue Verbindungen nach Europa | aeroTELEGRAPH

Korean Airs Vorstandsvize Woo Kee-hong spricht im Interview über die Fortschritte bei der Integration von Asiana Airlines, die Vorteile der Größe, das Ziel mehr Umsteigepassagiere und neue Ziele.

www.aerotelegraph.com

 

[D-AIRF]

Wie realistisch ist es, dass Korean Air / Asiana in München in den nächsten Jahren aufschlagen?

Vorstandsvize Woo Kee-hong im Interview: Korean Air plant neue Verbindungen nach Europa | aeroTELEGRAPH

Korean Airs Vorstandsvize Woo Kee-hong spricht im Interview über die Fortschritte bei der Integration von Asiana Airlines, die Vorteile der Größe, das Ziel mehr Umsteigepassagiere und neue Ziele.

www.aerotelegraph.com

Laut dem Statement eher unrealistisch:
"Darüber hinaus prüfen wir neue Verbindungen nach Europa, basierend auf unseren Erfahrungen mit Charterflügen zu schlecht angebundenen Zielen"

ICN ist bereits angebunden an MUC.

KE hat es ja bereits einmal versucht in MUC - aber ich würde mich natürlich freuen, wenn was kommt.