Langstrecken in MUC - was kommt in den nächsten Jahren

Machrihanish hat gesagt.:
Ah, technischer Grund, vorübergehend, war mir entgangen. Wäre natürlich ein Faktor, auch aus dem LAC anders auf TG zu schauen.


TG061580b.jpg
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Diese Übersicht ist aus den 80ern? Das letzte Ziel welches TG vor der Einstellung angeflogen hat war LAX und das nicht mal mehr täglich.
 
MatzeYYZ hat gesagt.:
businesstravelerusa.com

Thailand and U.S. Air Travel: A Dozen Years of Separation Over? - Business Traveler USA

Thailand and the U.S. may be moving ever closer in air travel again thanks to Air Canada and a new airplane order from Thai Airways.
businesstravelerusa.com businesstravelerusa.com
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Der Artikel ist schon in der Überschrift falsch. Thai hat LAX Ende 2015 verlassen.

MatzeYYZ hat gesagt.:
Das letzte Ziel welches TG vor der Einstellung angeflogen hat war LAX und das nicht mal mehr täglich.
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Leider keine geeignete Verteidigung Deiner Eingangsbehauptung:
MatzeYYZ hat gesagt.:
Unabhängig davon ist TG in der Vergangenheit ohnehin eh nur nach LAX geflogen.
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Lucky Luke hat gesagt.:
Solange die Flüge nicht in einem gemeinsamen Joint Venture revenue-gemanaged und finanziell bilanziert werden, wüsste ich ehrlich gesagt nicht, was daran überhaupt eine kartellrechtliche Genehmigung brauchen würde.

Die strategischen Überlegungen unterschreibe ich aber auch so.
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Mea culpa, war schon ein Schritt weiter. JV mit Revenue Management wäre nur ein logischer weiterer Schritt. Ein reine Star Alliance Teilnahme ist wohl kein Fall für eine Genehmigung vom Kartellamt, wird aber trotzdem aufmerksam von denen verfolgt und bei Marktanalysen durchaus als Faktor bei der Bewertung von Marktanteilen miteinbezogen.
 
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