Bahnanschluss MUC

Aktuell gibt es ja in der Bahnwelt ein Gerücht, dass ab Juli ein ICE aus Basel (ICE 60 via Karlsruhe / Stuttgart / Augsburg) über den Münchner Südring und die Strecke der S8 mit einem "kurzen" 200 m ICE 3 (Baureihe 403) den Flughafen anfahren soll.

Da bin ich ja mal gespannt. In der Presse findet man nicht einmal Andeutungen dazu.1000011215.jpg
 
Airdinger hat gesagt.:
Aktuell gibt es ja in der Bahnwelt ein Gerücht, dass ab Juli ein ICE aus Basel (ICE 60 via Karlsruhe / Stuttgart / Augsburg) über den Münchner Südring und die Strecke der S8 mit einem "kurzen" 200 m ICE 3 (Baureihe 403) den Flughafen anfahren soll.

Da bin ich ja mal gespannt. In der Presse findet man nicht einmal Andeutungen dazu.Anhang anzeigen 21532
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Solche Umstellungen (falls sie kommen) kommen doch normalerweise erst zum Fahrplanwechsel im Dezember.

Ich dachte, der Tunnel (oder die Tunnel auf der Strecke) wären für Fernverkehr nicht zugelassen?
Und die Höchstgeschwindigkeit wäre ja aktuell auch begrenzt auf 120km/h.
 
Zuletzt bearbeitet:
tobi hat gesagt.:
Es soll schon um 1997 herum ein damals sehr moderner ICE2 in den Tiefbahnhof eingefahren sein.
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Premiere am Airport: Erstmals Hochgeschwindigkeitszug ICE-S am Flughafen München​

Am Flughafen München gab es am Freitag, den 14. November 1997 eine Premiere der besonderen Art: Erstmals fuhr ein Intercity Express (ICE) in den Airport-Bahnhof ein. Anläßlich des Besuchs einer Gruppe von niederländischen Verkehrsexperten, die sich über die umfangreichen Lärm- und Umweltschutzprogramme des Münchner Flughafens informierten, rollte der Prototyp der nächsten und nunmehr dritten ICE-Generation auf den Gleisen der Flughafen-Bahn bis zur Endhaltestelle "Flughafen München - Terminal".

Der ICE-S steht für künftige ICE-Generationen. Auch die niederländischen Eisenbahnen wollen vier Garnituren der von der Firma Siemens hergestellten Schnellzüge beschaffen. Der ICE-S beschleunigt dreimal so schnell wie der ICE 1 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 330 Stundenkilometern. Die Einfahrt des Zuges erbrachte den Nachweis, daß der Flughafen mit Einführung dieser neuesten Generation von Hochgeschwindigkeitszügen bereits mit dem bestehenden Bahnhof im Zentralgebäude "ICE-tauglich" ist. Die Flughafen München GmbH (FMG) setzt sich schon seit langem für eine Anbindung des zweitgrößten deutschen Flughafens an das nationale und internationale Bahnnetz ein.

Im Rahmen der derzeit laufenden Bauarbeiten für das München Airport Center (MAC) hat die FMG sogenannte "Vorhaltemaßnahmen" für einen eigenen ICE-Bahnhof unterhalb des MAC getroffen. Diese vorbereitenden Maßnahmen stellen sicher, daß der spätere Fernbahnhof ohne Probleme fertiggestellt werden kann. Der Flughafen soll langfristig in die Strecke Salzburg - Freilassing - Mühldorf - Flughafen München - München-Pasing - Augsburg - Stuttgart eingebunden werden.

Hauptgeschäftsführer Willi Hermsen erklärte anläßlich der ICE-Premiere: "Mit der erstmaligen Einfahrt des ICE in den Bahnhof am Flughafen München ist der grundsätzliche Beweis erbracht, daß der Airport auch mit seinen bestehenden Bahnanlagen in ein überregionales Verkehrsnetz einbezogen werden kann. Die FMG wird sich im Interesse des Passagierkomforts und der Wettbewerbsfähigkeit vehement dafür einsetzen, diese Einbindung so früh wie möglich zu realisieren. Das heutige Ereignis verstehen wir als Signal an alle Verantwortlichen, zusammen mit uns die Verknüpfung des Luftverkehrs mit dem überregionalen Bahnverkehr auch am Standort Flughafen München bald Wirklichkeit werden zu lassen."

Quelle: http://bit-bahn-im-tunnel.de/bpresse10.htm
 
Was würde dann mit dem ICE passieren? 5 Stunden in der Abstellung parken bis zur Rückfahrt? Das dürfte wahrscheinlich nicht gehen da auch der ÜFEX zeitweise drin steht und die S1 ja auch dort wenden muss. Sind noch viele Fragen offen.
 
Es soll sich, nachdem was ich im Netz finden konnte, um den ICE 267 handeln.

Wenn dieser ICE 267 gegen 20:50 Uhr in Basel startet und erst um 01:50 Uhr am Hauptbahnhof München ankommt, handelt es sich vermutlich ab dort um eine oder um regelmässige Testfahrten, jeweils am Rand der regulären Betriebszeit, aber ohne reguläre Fahrgäste.

Lichtraumprofile messen, PZB-Abgleich, Verhalten der ausfahrbaren Einstiege an der hohen Bahnsteigkarte, etc.

Da irgendwo ein 20. Juli genannt wurde, handelt es ich evtl. um eine einmalige Testfahrt, oder um den Start einer Testreihe.
 
speedo hat gesagt.:
Die "Stellprobe" hat ja 2019 immerhin schon mal funktioniert.

www.bahnbilder.de

ICE 3 (TZ4651) der Baureihe 406 am Bahnhof München Flughafen Terminal - Bahnbilder.de

ICE 3 (TZ4651) der Baureihe 406 am Bahnhof München Flughafen Terminal. Foto, 22.09.2019 1200x675 Pixel, Markus Neumann
www.bahnbilder.de
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Das sieht schon sehr schick aus. Schade, dass das inzwischen nicht eine mehrmals täglich stattfindende Realität ist. Aber da hat man die letzten 40 oder 50 Jahre auch alles dafür getan, damit daraus nichts wird.
 
muc7 hat gesagt.:
Im August werde ich ihn in Schanghai wieder nutzen. Der ist wirklich klasse und so bedauernswert, dass er hier nicht realisiert wurde.
Trotzdem scheint auch China außer dem einen Flughafenzubringer bisher nur auf die gewöhnliche (Hochgeschwindigkeits-)Eisenbahn zu setzen, welche im Gegensatz zu Magnetschwebebahnen in Geschwindigkeitsbereichen von über 300-350km/h im Regelbetrieb nicht mehr sinnvoll einsetzbar ist.
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Interessanter Weise startete im Jahr 2025 ein Planfeststellungsverfahren zur Anhebung der Geschwindigkeit zwischen Johanneskirchen und Flughafen auf teilweise bis zu 160 km/h:

"Änderung der Trassierungsparameter der durchgehenden Hauptgleise zur Anhebung der Geschwindigkeit im Bf Johanneskirchen von derzeit 80 km/h auf 120 km/h, zwischen Unterföhring – Ismaning von 120 km/h auf 140 km/h und zwischen Ismaning – Flughafen München von 120 km/h auf 160 km/h"

 
Airdinger hat gesagt.:
Interessanter Weise startete im Jahr 2025 ein Planfeststellungsverfahren zur Anhebung der Geschwindigkeit zwischen Johanneskirchen und Flughafen auf teilweise bis zu 160 km/h
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Wobei das ja eine sog. Netzergänzende Maßnahme im Zuge der 2. Stammstrecke ist. Damit sollen ja mal Express-S-Bahnen realisiert werden.
Fehlt nur noch der 4-Gleisige Ausbau zwischen Daglfing und Johanneskirchen.
Verkürzen wird es die Fahrzeit aber allemal.
 
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