Euere Meinung zum Münchner Flughafen?
- Themenstarter munich
- Beginndatum
Q
QR 380
Guest
Ich steh nach wie vor dazu, wenn ich sage, daß BA bei der Inbetriebnahme von DI geschludert hat. Ganz am Anfang hatte es mal geheißen, BA plane ex MUC bis zu 5 Langstrecken tgl. mit der DI als Zubringer. Auch die in der BRD angeflogenen Flughäfen waren o.K.
Nur hätte man das dann weiter ausbauen sollen und müssen. in Dtschl. z.B. noch BRE und HAJ sowie DRS und im benachbarten Ausland ev. VIE und PRG. Dann die Oneworldpartner QF und CX und auch JL mit eingebunden, wie es ja mal angedacht war und noch 2-3 eigene Langstrecken z.B SIN oder aber über den Teich Damals wäre auch noch SFO ohne LH-bedienung gewesen. Aber außer Lippenbekenntnissen und großspurigen Ankündigungen wurde dieses alles stillschweigend wieder eingebuddelt. Heute sieht man, was aus DI geworden ist. Meiner Auffassung nach hätte dieses
verhindert werden können.
Nur hätte man das dann weiter ausbauen sollen und müssen. in Dtschl. z.B. noch BRE und HAJ sowie DRS und im benachbarten Ausland ev. VIE und PRG. Dann die Oneworldpartner QF und CX und auch JL mit eingebunden, wie es ja mal angedacht war und noch 2-3 eigene Langstrecken z.B SIN oder aber über den Teich Damals wäre auch noch SFO ohne LH-bedienung gewesen. Aber außer Lippenbekenntnissen und großspurigen Ankündigungen wurde dieses alles stillschweigend wieder eingebuddelt. Heute sieht man, was aus DI geworden ist. Meiner Auffassung nach hätte dieses
verhindert werden können.
Ich finde, es gibt keinen einzigen Grund Pro Flughafen München.
Fliegen ist sowieso Co2 intensiv. und die Leute sollten mehr zu Fuß gehen und Fahrradfahren.
Wenn Gott gewollt hätte, das der Mensch fliegt, hätte er ihm Flügel gegeben, oder zumindest ein Gehirn, mit dem er Flugzeuge entwickeln kann :dead::dead::dead::dead::dead::help::dead::dead::dead::dead:
Flughafen München in seiner Umgebung
Nach meiner Meinung ist MUC in einer besonderen Situation :
Mann denke sich einen dreizackigen Stern an dessen obere Spitze FRA liegt ,
an dessen rechter Spitze VIE liegt und an dessen linker Spitze ZRH legt .
Alle 3 Flughäfen sind Drehkreuze der Star - Allianz sowie Heimatbasis einer
Fluggesellschaft der Allianz und sind die Hauptflughäfen des jeweiligen Landes
Auch sind diese Flughäfen in der Vergangenheit politisch und wirtschaftlich
sehr stark gefördert worden ( "Zentralflughäfen").
MUC liegt etwa im Zentrum dieses Sterns und muss zusehen , wie es seine
spezifische Rolle in dieser Konstellation finden kann .
Positiv ist auf jeden Fall :
Die Stärke des münchner Wirtschaftsraumes ist in der Vergangenheit mit
Sicherheit sehr unterschätzt worden (" ist ja keine Hauptstadt oder zentraler
Finanzplatz ").
Gruss von 707 !
Nach meiner Meinung ist MUC in einer besonderen Situation :
Mann denke sich einen dreizackigen Stern an dessen obere Spitze FRA liegt ,
an dessen rechter Spitze VIE liegt und an dessen linker Spitze ZRH legt .
Alle 3 Flughäfen sind Drehkreuze der Star - Allianz sowie Heimatbasis einer
Fluggesellschaft der Allianz und sind die Hauptflughäfen des jeweiligen Landes
Auch sind diese Flughäfen in der Vergangenheit politisch und wirtschaftlich
sehr stark gefördert worden ( "Zentralflughäfen").
MUC liegt etwa im Zentrum dieses Sterns und muss zusehen , wie es seine
spezifische Rolle in dieser Konstellation finden kann .
Positiv ist auf jeden Fall :
Die Stärke des münchner Wirtschaftsraumes ist in der Vergangenheit mit
Sicherheit sehr unterschätzt worden (" ist ja keine Hauptstadt oder zentraler
Finanzplatz ").
Gruss von 707 !
was für MUC spricht:
- neben FRA die höchste Wirtschaftskraft Deutschlands (auch wenn STR, DUS und HAM nicht weit weg liegen)
- gesicherte politische Lage (weiterer Ausbau möglich)
- von der Lufthansa "auserwählt" (wahrscheinlich wg. 2.)
- relativ geringe Bevölkerungszahl in der 30km Region (im Vergleich zu den oben genannten Regionen)
- relativ schlechte Verkehrsanbindung (z.B. keine ICE-Anbindung)
- höchstes Lohn- und Mietpreisniveau Deutschlands (geht wohl mit Wirtschaftskraft einher)
wobei man Contra-MUC auch Punkt 3. als Punkt 4. Pro-München nehmen kann, weil dadurch zwar geringe Bevölkerung deutlich öfter ein Flugzeug benützen.
Transrapid
Mitglied
Daran wird ja gearbeitet. Und damit meine ich nicht nur den TR. Aber was den momentanen Stand angeht, hast du sicher recht.
Zu 3. kann ich nur @flymunich Recht geben.
30km ist für einen Großflughafen kein maßgeblicher Einzugsbereich (da ist ja noch nichtmal Sendling mit drin). 100km Radius schon eher, oder auch 90 minuten Anfahrt. Da sieht es in MUC gar nicht so schlecht aus.
Celestar
Die Definition eines Einzugsbereichs ist natürlich immer etwas willkürlich (Sendling sollte aber schon dabei sein).
Wie wär's mit einem Vergleich der europäischen "Metropolregionen":
- Moskau (Russland ) 17,1 Mio.
- London (Großbritannien ) 16,8 Mio.
- Île-de-France Paris (Frankreich) 12,2 Mio.
- Istanbul (Türkei) 12 Mio.
- Rhein-Ruhr Dortmund/Düsseldorf/Köln (Deutschland) 12Mio
- Lombardei Mailand (Italien) 9,8 Mio.
- Randstad Amsterdam/Den Haag/Rotterdam (Niederlande) 8 Mio.
- Sankt Petersburg (Russland) 6 Mio.
- Madrid (Spanien) 5,8 Mio.
- Rhein-Main Frankfurt (Deutschland) 5,8 Mio.
- Hamburg (Deutschland) 4,3 Mio.
- Berlin/Brandenburg (Deutschland) 4,3 Mio.
- Rom (Italien) 4,3 Mio.
- Neapel (Italien) 4,3 Mio.
- Barcelona (Spanien) 4,3 Mio.
- Wien (Österreich) 4,3 Mio.
- Athen (Griechenland) 4 Mio.
- Öresundregion Kopenhagen (Dänemark/Schweden) 4 Mio.
- Hannover/Braunschweig/Göttingen (Deutschland) 3,9 Mio.
- Stuttgart (Deutschland) 3,5 Mio.
- Nürnberg (Deutschland) 3,4 Mio.
- Sachsendreieck Leipzig/Dresden (Deutschland) 3,2 Mio.
- West Midlands Birmingham (Vereinigtes Königreich) 3 Mio.
- Greater Manchester (Vereinigtes Königreich) 3 Mio.
- Kiew (Ukraine) 3 Mio.
- München (Deutschland) 2,6 Mio.
- Bremen/Oldenburg (Deutschland) 2,4 Mio.
Ich möchte hier nichts schlecht reden - es war aber noch nie ein Fehler, die Konkurrenz im Auge zu behalten.
Zuletzt bearbeitet:
Diese Zahlen oder ähnliche wurden schon häufiger diskutiert.
Nur ist das Einzugsgebiet von München durch die Alpen besonders groß. So zählen Tschechien, Österreich, Italien, Schweiz, Ungarn und sogar Frankreich ins Einzugsgebiet. Die Zahl wird tatsächlich um die 10 Mio. Personen sein, also deutlich größer als in obiger Aufstellung.