Flugzeughersteller: Aktuelle Infos
- Themenstarter Donnergeräusch
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Downwind26L
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Dürfte bei den meisten Airlines die nahezu gesamte Flotte betreffen.
Jetstream
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Wird offenbar alles nicht so heiß gegessen wie …
Zumindest bei den großen deutschen Airlines.
A320-Software-Fix: Deutsche Airlines geben Entwarnung
Trotz Software-Updates bei 6.000 Airbus A320 bleibt der Flugverkehr stabil. Lufthansa, Condor und andere Airlines konnten Updates größtenteils in der Nacht durchführen.
www.airliners.de
Jetstream
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Aufgrund der aktuellen Qualitätsprobleme bei einigen Rumpfpaneelen in Flugzeugen der A320neo-Familie, plant Airbus in diesem Jahr nur noch knapp 790 statt der ursprünglich anvisierten 820 Flugzeuge auszuliefern.
www.airbus.com
Airbus updates 2025 commercial aircraft delivery target, maintains financial guidance
Airbus now targets around 790 commercial aircraft deliveries in 2025 in light of recent supplier quality issue on A320 Family, financial guidance unchanged
www.airbus.com
Jetstream
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Airbus hat in 2025 insgesamt 793 Flugzeuge ausgeliefert sowie Bestellungen für 1000 neue Flugzeuge verzeichnen können.
https://www.airbus.com/en/news…rcraft-deliveries-in-2025
https://www.airbus.com/en/news…rcraft-deliveries-in-2025
Machrihanish
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Lufthansa wird noch viel Freude haben an ihren neuen Produkten (und den abgelagerten natürlich auch) aus den Vereinigten Staaten.
Die FAA: vom Goldstandard zur Gurkentruppe.
Die FAA: vom Goldstandard zur Gurkentruppe.
mucplane
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Boeing setzt Auslieferungen neuer 737 MAX aus
Mitten im Wiederhochlauf der 737-MAX-Produktion hat Boeing mechanische Beschädigungen an den Kabelbäumen fabrikneuer Flugzeuge entdeckt. Der Hersteller hofft, das Problem binnen Tagen in den Griff zu bekommen, um dann wieder neue 737 MAX auszuliefern. Vorerst sind die Auslieferungen gestoppt.
www.aero.de
mucplane
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Boeing 787-9 und 787-10 schaffen jetzt längere Strecken
Die Boeing 787 erweitert ihren Radius - die US-Luftfahrtbehörde FAA hat höhere maximale Abfluggewichte (MTOW) für die 787-9 und 787-10 abgezeichnet.
www.aero.de
mucplane
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Airbus kann A320neo-Nachfolger in Angriff nehmen
Die Europäische Investitionsbank soll Prioritäten der EU finanzieren - nun stellt die Förderbank Airbus so viel Geld zur Verfügung wie nie einer Firma zuvor. Der Konzern dürfte mit den Mitteln das wichtigste Entwicklungsprojekt für die nächsten Jahrzehnte angehen: einen A320neo-Nachfolger.
www.aero.de
Viel_Flieger
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"Ein Eckpunkt des Konzepts sind Kohlefaser-Flügel mit sehr großer Spannweite"Airbus kann A320neo-Nachfolger in Angriff nehmen
Die Europäische Investitionsbank soll Prioritäten der EU finanzieren - nun stellt die Förderbank Airbus so viel Geld zur Verfügung wie nie einer Firma zuvor. Der Konzern dürfte mit den Mitteln das wichtigste Entwicklungsprojekt für die nächsten Jahrzehnte angehen: einen A320neo-Nachfolger.www.aero.de
Der A320Neo hat schon 35,8 Meter. Code C geht bis 36 Meter. Falls Airbus dem Nachfolger größere Flügel spendieren möchte ohne die Flughäfen vor große Probleme zu stellen, dann müssten Klappflügel her.
mucplane
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auf Boeing kann man sich irgendwie (nicht) verlassen:
FAA fordert Überprüfung Hunderter Boeing 737 MAX
Die US-Luftfahrtaufsicht FAA lässt mehrere Hundert Boeing 737 MAX 8, 737 MAX 9 und 737 MAX 8200 in den USA überprüfen. In den Flugzeugen wurden Sitzreihen möglicherweise fehlerhaft in den Sitzschienen befestigt. Die FAA bereitet eine Lufttüchtigkeitsanweisung vor.
www.aero.de
Jetstream
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Airbus prüft gegenwärtig angeblich die Möglichkeit in die Entwicklung einer nochmals verlängerten Variante des A350, eines A350-2000 einzusteigen. Dem Vernehmen nach möchte man damit auf die bevorstehende Einführung der B777X-Familie von Boeing reagieren, um den Markt der „Very Large Aircraft“ (VLA) nicht komplett der US Konkurrenz zu überlassen. Der Triebwerkshersteller Rolls-Royce erklärte bereits, eine endgültige Entscheidung könne innerhalb der nächsten zwölf Monate fallen.
Das projektierte Flugzeug könnte letztendlich auch einen Ersatz für die alternden A380-Flotten bieten.
Das projektierte Flugzeug könnte letztendlich auch einen Ersatz für die alternden A380-Flotten bieten.
MatthiasKNU
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Könnte man so ein Ding überhaupt noch starten und landen, ohne jedes mal mit dem Heck die Runway abzukratzen? 
Viel_Flieger
Mitglied
Wenn man das Segment vor dem Hauptfahrwerk einfügt, dann sollte das eigentlich kein Problem sein?Könnte man so ein Ding überhaupt noch starten und landen, ohne jedes mal mit dem Heck die Runway abzukratzen?
MatthiasKNU
Mitglied
Das wird meines Erachtens nicht möglich sein, die eine Hälfte vor, die andere hinter dem Hauptfahrwerk (wo ja auch die Tragflächen sind), sonst haut der CG ab...
mucplane
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Airbus hat das selbst schon bestätigt, "Technisch ist der A350-2000 gut umsetzbar. Der Rumpf-Stretch selbst gilt als lösbar, auch das Fahrwerk müsste wohl kaum verändert werden." Das Problem sind wohl eher die Triebwerke.
aus XFW fliegt gerade ein neuer XLR für die American N306XR nonstop nach DFW in ca. 10:25
Ist zwar leer, aber dennoch beachtlich....