Auf bairisch bitte "...als wie..."
LH Flotteninfos 2010 - 2015
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Auf bairisch bitte "...als wie..."
MUCFLYER
Mitglied
??? ich denk der Flieger steht schon lange in HAM ???
moddin
Im Urlaub
Die Auslieferung hat sich scheinbar verzögert.
starflyer
Mitglied
Das ist wie mit der Brezn-Insel beim BR, wenn es so wäre, hättest du es hier schon gelesen.
Matze20111984
Mitglied
Wie darf ich mir das denn jetzt vorstellen? Wurde der Flieger quasi nackt von Lufthansa übernommen(also nackt von Airbus ausgeliefert) oder wird der Einbau der Kabine durch LH Technik noch vor der offiziellen Übernahme durch die Lufthansa gemacht?
moddin
Im Urlaub
Hier dürfte der Preis die Entscheidung gewesen sein. Du kannst davon ausgehen, dass der Einbau bei der eigenen Tochter Lufthansa Technik günstiger ist wie bei Airbus selber. Zwischen Lufthansa Passage und Lufthansa Technik wird das Geld ja mehr oder weniger sicher "hin und her geschoben".
Wieso werden denn die Flieger zum Beispiel bei eigenen Lufthansa Leasing-Firmen geleast?
muc-driver
Mitglied
Hat evtl. steuerliche Vorteile wenn man einen Flieger an die eigene Leasingfirma auf den Grand Cayman Islands verkauf und wieder zurück-least...
http://berichte.lufthansa.com/2011/...sellschaften/verbundeneunternehmen.html?cat=m
moddin
Im Urlaub
DAIFF hat heute ein Statusupdate bekommen und ist jetzt offiziell eine "34P", also derzeit geplant ab 23.April mit neuer F unterwegs.
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starflyer
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Die KO ist seit gestern wieder im Dienst und somit sind jetzt erstmals sechs A333 ab MUC unterwegs.
Die Mai-Ausgabe konnte ich heute unter:http://www.lhm-lounge.de/lh_1205_interkonti/lh_1205_inter_doppel.pdf runterladen. Im Vergleich zur April-Ausgabe (in Klammern) zeigen sich folgende Unterschiede:
748 1 (0) => Ein erwarteter Zugang
343 23 (24) => Ein Abgang (neben D-AIGA und D-AIGK!)
333 17 (16) => Ein Zugang (D-AIKQ)
320 47 (46) => Ein Zugang (D-AIZR)
733 26 (27) => Ein Abgang (Insgesamt schon 7 Abgänge dieses Jahr)
195 24 (23) => Ein Zugang
RJ85 3 (4) => Ein Abgang
Übrigens: Aus Seite 71 (PDF: Seite36) oben befindet sich eine Skizze der neuen Business in \\ Anordnung.
748 1 (0) => Ein erwarteter Zugang
343 23 (24) => Ein Abgang (neben D-AIGA und D-AIGK!)
333 17 (16) => Ein Zugang (D-AIKQ)
320 47 (46) => Ein Zugang (D-AIZR)
733 26 (27) => Ein Abgang (Insgesamt schon 7 Abgänge dieses Jahr)
195 24 (23) => Ein Zugang
RJ85 3 (4) => Ein Abgang
Übrigens: Aus Seite 71 (PDF: Seite36) oben befindet sich eine Skizze der neuen Business in \\ Anordnung.
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starflyer
Mitglied
Nachdem dort auch die Bestuhlung der 748 mit 8/92/262 angegeben ist, ist die Version mit 80 Business Sitzen, die oft genannt wurde, höchstens die QC Variante mit " kleiner " CCL, falls es sowas mit den neuen Sitzen auch wieder gibt.
Was die 733 betrifft, so kann dort jemand wohl nicht bis drei zählen. Bis jetzt sind eigentlich nur die XR und die ER stillgelegt worden. Wie man auf nur noch 26 Maschinen kommt leuchtet mir nicht ein.:think:
Was die 733 betrifft, so kann dort jemand wohl nicht bis drei zählen. Bis jetzt sind eigentlich nur die XR und die ER stillgelegt worden. Wie man auf nur noch 26 Maschinen kommt leuchtet mir nicht ein.:think:
muc-driver
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GA und GK stehen wohl noch zum Verkauf. Welcher jetzt der 3te ist, weiß ich auch nicht. Hab noch nichts rausfinden können.
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