Außerdem hatte Goslar (INT) gestern ihren Förstflug und empfing Aerologik heute ihre elfte 777F.
LH Flotteninfos
- Themenstarter MUCFLYER
- Beginndatum
Das ganze hängt mit der Tailtipping-Gefahr zusammen.
Durch die zusätzlichen Sitzreihen ist die (schwere) Galley auch weiter hinten, der ganze Schwerpunkt verschiebt sich.
Bei den A320 die nicht 180-Sitzer sind ist es auch einfacher Cargo in das Bulk-Compartment zu laden, die 180er haben da meines Wissens ein Limit von nur gut 350kg(?), somit muss auch Stückfracht in Container geladen werden - auch nicht unbedingt praktisch.
Aktuell ist geplant, dass die 180-Sitzer ab Q3 2019 auch Flynet erhalten.
Durch die zusätzlichen Sitzreihen ist die (schwere) Galley auch weiter hinten, der ganze Schwerpunkt verschiebt sich.
Bei den A320 die nicht 180-Sitzer sind ist es auch einfacher Cargo in das Bulk-Compartment zu laden, die 180er haben da meines Wissens ein Limit von nur gut 350kg(?), somit muss auch Stückfracht in Container geladen werden - auch nicht unbedingt praktisch.
Aktuell ist geplant, dass die 180-Sitzer ab Q3 2019 auch Flynet erhalten.
Die nächsten beiden kommen noch bis Ende März vor dem Sommerflugplan: XM Nr. 287 und XN Nr. 292. = LH A359 Nr. 13 und 14
Die XO dann im Mai für MUC-BKK zum 1.6. = LH Nr. 15und kurz darauf die XP (LH Nr. 16) für MUX-YVR ab 1.7. (vorher A346)
An Beginn Sommerflugplan benötigt man 14 A359 ( + 10 A346 + 4 A388) und das ist ohne Reserve gerechnet. Die Reserve Kommt von den A346. Ich gehe davon aus, dass mindestens 11, evtl. 12 A346 in MUC sein werden zu Beginn des SFP. Die 5 A388 sind klar.
Die XO dann im Mai für MUC-BKK zum 1.6. = LH Nr. 15und kurz darauf die XP (LH Nr. 16) für MUX-YVR ab 1.7. (vorher A346)
An Beginn Sommerflugplan benötigt man 14 A359 ( + 10 A346 + 4 A388) und das ist ohne Reserve gerechnet. Die Reserve Kommt von den A346. Ich gehe davon aus, dass mindestens 11, evtl. 12 A346 in MUC sein werden zu Beginn des SFP. Die 5 A388 sind klar.
Die nächsten A346er im Check bekommen keine neue Lackierung, erst die D-AIHP im Hochsommer ist wieder zum Lackieren vorgesehen. Danach bis Januar 2020 wieder Pause bei den 600ern.
Als Ablöse geht gleich die D-AIHT in den knapp zweimonatigen D-Check nach Malta.
Gibt in der Tat Überlegungen für opby XG A332, wurde so auch schon den Crews von XG mitgeteilt vor ein paar Tagen. Die A350er werden nicht so fertig wie geplant.
Als Ablöse geht gleich die D-AIHT in den knapp zweimonatigen D-Check nach Malta.
Gibt in der Tat Überlegungen für opby XG A332, wurde so auch schon den Crews von XG mitgeteilt vor ein paar Tagen. Die A350er werden nicht so fertig wie geplant.