Neues von Fluggesellschaften

Airbus A380 soll in Zürich landen
[FONT=Verdana,Arial,Helvetica,Geneva,sans-serif]Die Fluglinie Emirates will die Strecke Dubai–Zürich mit dem Airbus A380, dem grössten Passagierflugzeug der Welt, bedienen. [/FONT]
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Dies erklärte Emirates-Chef Tim Clark gegenüber der Wirtschaftszeitung «Cash». Weiter erklärte Clark, die Strecke Dubai–Zürich sei höchst profitabel und werde vielleicht schon ab nächstem Jahr mit einem zweiten täglichen Flug ausgebaut. Zudem soll die Strecke Dubai–Genf eingeführt werden.
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Qantas to consider merger
From correspondents in Sydney
October 31, 2005
AUSTRALIAN airline Qantas has rejected talk of a merger with arch-rival Singapore Airlines but will consider forming an alliance with another airline, the company's chief executive said in remarks published today.

Australian government officials raised the idea of a merger between Qantas and Singapore Airlines earlier this year, amid concern that consolidation within the aviation sector was long overdue.
But Qantas chief executive Geoff Dixon poured cold water on the idea, saying he agreed with Singapore Airlines chief Chew Choon Seng that a merger would not go ahead.
"I think I agree with C. S. Chew," Mr Dixon said in an interview published today in the Sydney Morning Herald newspaper.
"The moment has probably passed. I just think the way I read things and the feel of the industry at the moment, the issue with SQ (Singapore Airlines) has passed. If there was ever an issue there."
But Mr Dixon said Qantas) was still hopeful of a merger with another airline.
"We believe that because we are the end of the line carrier it would be best if we get a tie-up, whether it's an equity tie-up or a very close relationship. And I just think it will happen," Mr Dixon said.
Mr Dixon has previously nominated British Airways, Cathay Pacific and Air New Zealand as potential partners in a merger which would allow Qantas to pool maintenance resources and rationalise services.
(The Australian online)
 
Girjet, a recent new airline in Spain is operating a fleet of F100. Some of this aircrafts are operating with Spanair colours to a lot of destinations in Spain as SCQ, OVD, VGO, TFN, SVQ, PMI,...

I readed yesterday on Airliner World magazine that in Switzerland this airline is banned.

Any reasons for it? Any problems at Switzerland? Any problems in other airports around the world.
 
TNT Express breidt luchtvloot uit met twee Boeing 747-400ERFs31-10-2005
AMSTERDAM - Pakket- en postvervoerder TNT Express gaat twee Boeing 747-400ERF’s leasen van het Amerikaanse leasebedrijf Guggenheim Aviation Partners. Dat heeft TNT vandaag (31 oktober) bekend gemaakt. De twee jumbo’s worden voor een periode van tien jaar geleast en gaan vliegen op routes tussen Europa en China. Het eerste vliegtuig wordt in november 2006 in gebruik genomen.

De nieuwe toestellen hebben een vrachtcapaciteit van honderd ton. Het worden de grootste vliegtuigen in de vloot van TNT. Op dit moment valt die eer nog ten deel aan de Airbus A300. Door de komst van de twee 747’s kan TNT haar klanten een vrachtcapaciteit van 1000 tot 1250 per week bieden op de routes tussen de hub in Luik en de voornaamste bestemmingen in China.

Het eerste toestel gaat vier retourvluchten per week uitvoeren tussen Shanghai en Luik. De tweede 747-400ERF arriveert in het najaar van 2007 en zal de wekelijkse vliegfrequentie tot vijf verhogen, en daarna verder tot negen. Om een maximale bezettingsgraad te garanderen worden de toestellen ook ingezet voor andere luchtvaartmaatschappijen.

Ich hoffe das kann jeder von euch lesen.
 
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Song of the Airlines

Reflections on the state of the airline industry


Last week, Delta Air Lines announced it will phase out its carrier-within-a-carrier, Song, by May, 2006. The Song fleet of 48 Boeing 757-200 aircraft will be reconfigured with first-class seating and redeployed on domestic routes. Meanwhile, the song that Delta execs are singing continues to be one of melancholy, in light of its Chapter 11 bankruptcy protection and the prospect of eliminating as many as 9,000 jobs.
Of the mini-carriers which have been attempted by the legacy carriers over the years, only United’s Ted will remain. However, in light of United’s third-quarter 2005 financial report that featured a record $1.77 billion loss, one has to question how long Ted or big brother United will be in existence.
The November 1 edition of The Wall Street Journal features an analysis of U.S. hub airports and comes to what is generally an agreed upon conclusion: The diminished presence of a major hub carrier stimulates new competition, which in turn results in reduced fares for consumers from the hub city to a host of destinations. Is it any wonder consumers continue to seek alternatives to the legacy carriers?
The question, of course, is how will this all unfold?
Another question is, at what point do consumers turn away from a carrier because of the fear that Chapter 11 protection could turn into Chapter 7 liquidation overnight, leaving them stranded? Perhaps it’s time for DOT/FAA to begin a regular Index of Reliability for carriers – not on-time performance, but a measure of the likelihood that a carrier will still be in business so that consumers can plan accordingly. Looking at an itinerary that takes me on United over the Thanksgiving holidays, it could prove reassuring. But then, it wouldn’t be the first time I spent a night sleeping on the floor at Chicago O’Hare.
Thanks for reading.
 
Hello verdoppelt ihre Flotte
Die neue Airline von Crossair-Gründer Moritz Suter kauft der SAS drei zusätzliche MD-90 mit je 167 Sitzplätzen ab, wie sie am Dienstag mitteilte. Das erste Geschäftsjahr soll mit einem positiven Resultat abgeschlossen worden sein.
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Eine MD-90 der Hello am EuroAirport in Basel. (Bild key)
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Mehr zum Thema
(sda) Hello mit Sitz am EuroAirport Basel-Mülhausen hatte Mitte 2004 mit drei MD-90 den Betrieb aufgenommen. Das erste Geschäftsjahr schloss sie nun nach eigenen Angaben mit einem «positiven Resultat» ab. Mit der Scandinavian Airline Systems (SAS) bestehe schon seit Beginn eine gute Zusammenarbeit für Technik und Ausbildung.
Die drei neuen Flieger sollen ab März, April und Mai 2006 für Hello starten. Sie würden ausgelastet dank einer Vereinbarung mit der isländischen Low-Cost-Airline Iceland Express bis Ende 2008. Der Vertrag umfasse Flugzeuge, Besatzung, Wartung und Versicherung.
Die drei neuen MD-90 werden entsprechend von der Basis Keflavik aus unter anderem nach Deutschland fliegen. Rund 45 neue Stellen würden so geschaffen, zumeist für Piloten. Die neuen Cockpit-Crews werden im Turnus in Island stationiert, die zusätzlichen Cabin-Crews in Island rekrutiert.
Von den bisherigen drei Hello-Maschinen fliegt die eine weiter für die maltesische BritishJet ab Malta nach Grossbritannien. Die beiden anderen decken das Ferien- und ad-hoc-Chartergeschäft aus der Schweiz ab.
 
China Air Abandons China Eastern Stake Plan
November 2, 2005 Taiwan's China Airlines has given up on a plan to acquire a USD$47 million stake in the cargo unit of China Eastern Airlines, saying the sides failed to reach a consensus.
China Airlines had sought the stake as part of an attempt to get a foothold in China's air freight market, where they are at a disadvantage to other international carriers due to a ban on direct air links with Taiwan.
"This investment case was sent for approval two years ago and there was set time limit in which a deal must be reached, but no consensus could be reached on conditions sought by each side, and the agreement was void," an executive at China Air said.
The executive said the USD$47 million had been redeemed and that the canceled investment would not affect plans to continue pursuing opportunities in China.
Beijing regards Taiwan as a renegade province, which has been ruled separately since the end of a civil war in 1949.
China Airlines, Taiwan's largest carrier, is also planning to invest CNY312.5 million yuan (USD$38.6 million) for a 25 percent stake in Yangtze River Express, owned by Hainan Airlines.
 
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[SIZE=+0]New freighter boosts SIA's India-Europe-US services[/SIZE]

[SIZE=-2]Singapore Airlines Cargo has boosted its services to key destinations in India, Europe and the US, following the delivery of its 15th B747-400 freighter.
It has introduced twice-weekly Singapore-Dehli-CopenhagenChicago services, returning via Copenhagen and Bangalore or Copenhagen and New Delhi.
Overall freighter frequency between Singapore and Chicago increases to seven times weekly.
Freighter frequency between Singapore and India will be 10 times weekly in the westbound direction, with all services continuing directly to Europe (Amsterdam, Brussels and Copenhagen) and six services onward to the US (New York and Chicago).
Its eastbound freighter services from Europe (Amsterdam and Brussels) and the US (Los Angeles, New York, Dallas and Chicago) via India will increase to nine times weekly. A 16th freighter is due for delivery in early 2006 and deliveries of three B747-400 passenger to freighter conversions will take place between 2007 and 2009.[/SIZE]
 
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Air France-KLM wächst im Oktober erneut solide

Air France-KLM hat im Kalendermonat Oktober 2005 mehr als sechs Millionen Passagiere befördert. Das bedeutet einen Zuwachs von 5,3 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Besonders stark entwickelte sich bei Europas größter Fluggesellschaft der Verkehr zum amerikanischen Kontinent (Nord und Süd), der um 15 Prozent auf 406.000 Fluggäste
 
BANGKOK AIRWAYS: Carrier set for major expansion

Published on November 10, 2005

Bt24 bn for aircraft to serve new routes. Bangkok Airways plans to spend Bt25 billion over five years to buy new aircraft and build hangars, as the company expands the number of destinations it flies to. The airline will use Bt24 billion to buy six aircraft. It is considering mainly the newest models from both French aircraft-maker Airbus and American manufacturer Boeing – the Airbus A350 and Boeing 878.

The remaining Bt1 billion is earmarked for building hangars at Suvarnabhumi Airport. “Bangkok Airways aims to raise revenues by 25 per cent per year and we expect to become a bigger carrier than the national carrier [Thai Airways International] in the region in terms of destinations,” said Prasert Prasarthong-Osoth, president and chief executive.

The investment plans come on top of the company’s earlier plan to secure four new aircraft from Airbus and Boeing. It is expected to sign the purchase orders next year.

Prasert said the newest plans were just the latest additions to an ongoing investment plan as the airline prepares for the opening of Suvarnabhumi.

So far, the company has secured deals to be a provider of three services at the airport – catering, ground handling and cargo. The airline aims to capture 20 per cent of the three businesses, while THAI is expected to control 50 per cent.

This year Bangkok Airways expects revenues to reach Bt7 billion, but net profit will remain at only Bt200 million due to higher operating costs especially for jet fuel.

To grow, Bangkok Airways needs to add destinations both regionally and globally.

Next month, the airline plans to start serving the Bangkok-Hiroshima route thrice a week. The airline will fly its 162-seat Airbus A320 on this route.

“We hope to bring in more Japanese tourists to Bangkok, Phuket, Sukhothai as well as Angkor Wat in Cambodia,” Prasert said.
...

Suchat Sritama
 
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Transaero Airlines (UN/Moscow Domodedovo) will lease six B737-800s with deliveries starting next summer.

Kras Air (7B/Krasnoyarsk) is planning to add four B737-300s to its fleet in 2006.

JAT Airways (JU/Belgrade) has given up its routes from Belgrade to Beirut, Cairo and Damascus.

Airlinair (A5/Paris Orly) has launched twice weekdaily service from Rennes to Basle/Mulhouse using a Chalair Aviation (CLG/Caen) Beech 1900 replacing Air France (AF/Paris CDG) which has given up the route.

Air Baltic (BT/Riga) and Austrian Airlines (OS/Vienna) have signed a codeshare agreement for the Riga-Vienna route. It will give up its Riga-Cologne/Bonn route by the end of January and replace it by a four times weekly B737-500 service from Riga to Dusseldorf starting on March 26.

SkyEurope Airlines (NE/Bratislava) is planning to add a fifth base in Prague in March 2006.

Ryanair (FR/Dublin) will launch daily B737-800 service from Dublin to Riga on January 9.

Styrian Spirit (Z2/Graz) will launch four times weekly CRJ-200 service from Klagenfurt to London Luton on December 21.

Fischer Air (8F/Prague) has suspended operations on November 1 after failing to get charter or wet-lease contracts for the winter season. It had operated two B737-300s on charter services. Its Polish sister carrier Fischer Air Polska (FFP/Warsaw) is not affected.

MyAir (8I/Milan Orio al Serio) will give up its Bologna-Naples route on November 13. It is reportedly planning to add new routes from Milan Orio al Serio and Venice Marco Polo to Timisoara instead.

Alitalia (AZ/Rome Fiumicino) has given up its Rome Fiumicino-Zurich route.

bmibaby (WW/Nottingham) is planning to add a new route from Durham Tees Valley to Knock in spring 2006. It will add three more ex-easyJet (U2/London Luton) B737-300s.

CSA Czech Airlines (OK/Prague) is reportedly planning to add a new route from Prague to Odessa in 2006.

eVolavia (Ancona) is now using a BAe 146-200 wet-leased from Club Air (6P/Verona) on its Paris CDG-Ancona-Palermo route. It had wet-leased another BAe 146-200 from Axis Airways (6V/Marseilles) before.

Wizz Air (W6/Budapest) will launch five times weekly A320-200 service from Wroclaw to Dortmund on March 1.

KLM (KL/Amsterdam) will launch three times daily service from Amsterdam to Billund on March 26 using KLM cityhopper (WA/Amsterdam) Fokker 70s. KLM will give up its codeshare agreement with Sterling European Airways (NB/Copenhagen Kastrup) on the route by that date.

Welcome Air (2W/Innsbruck) will start a new route from Gothenburg Landvetter to Oslo Torp on November 29. Oslo Torp will be served twice a week instead of Stavanger which will only be served three times weekly as of December. The flights will originate in Graz and operate via Innsbruck, Hanover and Gothenburg Landvetter.

Windjet (IV/Catania) has announced plans to add a new route from Bologna Forli to St. Petersburg in summer 2006.

Carpatair (V3/Timisoara) will move its six times weekly Saab 340 service from Timisoara to Rome from Ciampino to Fiumicino on November 14.
 
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Swiftair (W3/Madrid) has leased its sole MD-83 to the United Nations.


Sibir Airlines (S7/Novosibirsk) will add two ex-Hapagfly (HF/Hanover) A310s this winter, one -200 and one -300 series aircraft.


Air Madrid (NM/Madrid) will launch twice weekly A330-300 service from Madrid to Fortaleza on January 18. It is planning to codeshare with TAM Linhas Aéreas (JJ/Sao Paulo Congonhas) to provide a connection from Buenos Aires Ezeiza to Montevideo.


AZAL Azerbaijan Airlines (J2/Baku) is planning to add four more A319-100s.


Flybe. (BE/Exeter) will give up its Exeter-Liverpool route on February 20.

Hola Airlines (HOA/Palma de Mallorca) has wet-leased a B737-300 to Cubana (CU/Havana).

Air One (AP/Rome Fiumicino) has launched a daily B737 service from Rome Fiumicino to Crotone.

Virgin Atlantic (VS/London Heathrow) will give up its London Heathrow-Port Harcourt route on January 12.

Turkish Airlines (TK/Istanbul Ataturk) has launched twice weekly A310-300 service from Istanbul Ataturk to Astana. It has wet-leased two MD-83s from World Focus Airlines (VVF/Istanbul Ataturk).
 
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Delta Air Lines weitet Quartalsverlust aus

Die insolvente US-Fluggesellschaft Delta Air Lines ist im abgelaufenen Quartal noch tiefer in die Verlustzone gerutscht.
Unterm Strich wies die Nummer drei der US-Branche am Donnerstag nach Börsenschluss einen Verlust von 1,1 Milliarden Dollar aus. Ein Jahr zuvor hatte der Konzern, der Mitte September mit einem Konkursverfahren zugleich Gläubigerschutz beantragt hatte, im dritten Quartal ein Minus von 646 Millionen Dollar verbucht.
Im Berichtszeitraum machten Delta vor allem die gestiegenen Treibstoffkosten zu schaffen. Maßnahmen zur Kostensenkung konnten diese nicht auffangen.
 
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Verwaltungsrat macht Weg für Alitalia-Kapitalerhöhung frei

Der Verwaltungsrat der angeschlagenen italienischen Fluggesellschaft Alitalia hat am Donnerstag den Weg für eine lange geplante milliardenschwere Kapitalerhöhung des Unternehmens freigemacht.
Alitalia werde 13 neue Anteile zum Stückpreis von 0,80 Euro für je zwei gehaltene Aktien ausgeben, kündigte die Fluggesellschaft an. Damit solle das Kapital der Gesellschaft um eine Milliarde Euro aufgestockt werden, teilte das italienische Finanzministerium mit. Der Anteil des Staates werde im Zuge der Kapitalmaßnahme unter 50 Prozent sinken.
Die Kapitalerhöhung war im Rahmen eines Sanierungsplanes, einschließlich des Abbaus tausender Arbeitsplätze, beschlossen worden. Nach einer Reihe von Umstrukturierungsschritten will Alitalia 2006 wieder rentabel arbeiten. Im dritten Quartal 2005 hatte das Unternehmen bereits den Spürung in die Gewinnzone geschafft.
 
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Air Aland (Mariehamn) is using a Saab 340 wet-leased from Nordic Solutions Air (Vilnius) for its Mariehamn-Helsinki route.

Central Connect Airlines (Ostrava) has launched twice weekdaily Saab 340 service from Ostrava to Vienna. The new carrier is a subsidiary of Job Air (3B/Ostrava).

Norwegian (DY/Oslo Gardermoen) will launch weekly B737-300 services from Oslo Gardermoen to Rijeka, from Stavanger to Dubrovnik and from Trondheim to Nice on April 1.

TT Airlines (Istanbul Ataturk) is planning to operate several international routes to Damascus, Tehran and Yerevan when it launches operations in spring 2006.

Régional (YS/Nantes) has taken over the last Fokker 100 which was still operated by CCM Airlines (XK/Ajaccio).

MyTravel Airways (VZ/Manchester) has retired its last B757-200s.

Jet Air (Warsaw) has taken delivery of its first ex-Eastern Airways (T3/Humberside) Jetstream 31.

EastJet (Gothenburg Landvetter) has given up its operations between Sweden and Bangkok.

European Executive Express (RY/Stockholm Arlanda) will launch twice weekdaily Jetstream 32 service from Stockholm Arlanda to Jyvaskyla on December 5.

Croatia Airlines (OU/Zagreb) will start a weekly seasonal ATR 42-300 service from Pula to Zurich on May 6.

bmi british midland (BD/Nottingham) will wet-lease a B767-300ER from Arke Fly (YZ/Amsterdam).

Monarch Airlines (ZB/London Luton) will launch three times weekly A320-200 service from Birmingham to Almeria on May 5.

Jet2 (LS/Leeds/Bradford) will launch three times weekly B737-300 service from Leeds/Bradford to Menorca on May 22.

Hapag-Lloyd Express (X3/Cologne/Bonn) will give up its Hamburg-Dublin and Hamburg-Edinburgh routes in early January.

Air France (AF/Paris CDG) will launch daily service from Bordeaux to Rome Fiumicino using Régional (YS/Nantes) ERJ-145s by the end of March.

TAP Portugal (TP/Lisbon) will add an ex-Jordan Aviation (JAV/Amman Queen Alia) A320-200.

Icelandair (FI/Reykjavik Keflavik) will move its three times weekly B757-200 service from Reykjavik Keflavik to Orlando to Sanford Airport as of March 27, 2006.
 
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Aer Lingus fliegt ab NOV06 neu nach San Francisco, Miami und Dallas. Grund für die Erweiterung ist die Unterzeichung des Open-Skies Abkommen mit den USA letzten Freitag. ;)
 
Fuer die FT ist der juengste Absturz der Alitalia-Aktie keine
UEberraschung. Verwunderlich sei eher gewesen, dass sie sich lange
Zeit noch recht gut gehalten habe. Dass es bislang keine massiven
Verkaeufe mitsamt Kurssturz gegeben hat, liegt wohl daran, dass sich
noch 64 % der Anteile im Staatsbesitz befinden und die Beschaeftigten
weitere 25 % halten. Dies wird sich im Verlauf der Kapitalerhoehung
aendern. Noch liegt die marode Alitalia kurioserweise bei der
Marktkapitalisierung nahezu gleichauf mit der profitablen Iberia.
 
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Die Airlines sind permanent darum bemueht, den Komfort auf der
Langstrecke zu verbessern, da die Ausstattung der Flugzeuge bei der
Entscheidung fuer eine bestimmte Airline in Zukunft eine immer
groessere Rolle spielen duerfte. Allein bei den Sitzen uebertreffen
sich die Ausruester derzeit mit Innovationen. So bietet der
Spezialhersteller Aviointeriors beispielsweise einen Luxusklappsitz
an, der zusammengefaltet neben dem Gang Raum fuer gymnastische
UEbungen schafft. Lufthansa stellt ihren Business Class-Kunden ein
zwei Meter langes Bett mit einem minimalen Neigungswinkel von zehn
Grad zur Verfuegung. Ein ausklappbarer Tisch bietet dabei mehr Platz
zum Arbeiten. Bei den teuren Plaetzen wird versucht, dem Kunden zum
Arbeiten und Entspannen eine gewisse Privatsphaere durch Sichtblenden
zu schaffen. In Business und First Class werden die Sitzkonsolen mit
ausgekluegelter Technik ausgestattet. Mit dem 'Flynet’, das LH
Technik und Boeing Connexion gemeinsam entwickelt haben, koennen
Fluggaeste erstmals per WLAN mit ihrem eigenen Laptop im Internet
surfen.
 
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Nachdem der Versuch, Olympic an ein amerikanisch-griechisches
Konsortium zu verkaufen, gescheitert ist, will die griechische
Regierung in den kommenden Monaten gemeinsam mit der EU-Kommission
eine Loesung fuer den Carrier finden. Griechenlands Verkehrsminister
Liapis sagte gestern, dass den rund 7.000 Olympic-Angestellten
schwere Zeiten bevorstuenden. Dem staatlichen Fernsehsender NET
zufolge wird die Regierung die stark defizitaere Airline nicht
schliessen und plant, bis April 2006 mit Zustimmung Bruessels eine
Nachfolge-Gesellschaft mit weniger Flugzeugen und Personal zu
gruenden. Demnach soll die Beschaeftigtenzahl halbiert und die Flotte
der neuen Olympic von derzeit 40 auf 30 Maschinen reduziert werden.
Neben dem Staat, der sich weiter an der Airline beteiligen will,
sollen griechische Banken und Unternehmer bei Olympic einsteigen.
Unklar ist jedoch, wer die Schulden uebernehmen soll. Zudem ist auch
die Zustimmung der EU fraglich, nachdem diese Olympic im September
verpflichtet hatte, innerhalb von zwei Monaten einen
Rueckzahlungsplan fuer illegal erhaltene Staatshilfen von mindestens
150 Mio. Euro vorzulegen.
 
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