Man sieht hier war die Auslastung im Jahr 2019 über das Jahr gesehen sogar ausgewogener als in 2023. Danke für die Zahlen!
Sommer 2024 - Lufthansa
- Themenstarter Netto
- Beginndatum
Jetstream
Mitglied
Kein Wunder. In 2019 waren auch die sozioökonomischen Grundlagen andere (insbesondere im Geschäftsreisesegment).
Jetzt soll Delhi im Juni mit A346 bedient werden. Eigentlich hätte ja in dem Monat der A359 mit der bisherigen Lufthansa-Standartkabine (mit 293 Sitzen) den A380 ersetzen sollen, der dann ab Juli wieder die Route uebernehmen soll. Auch Mumbai soll wie bisher geplant, weiter mit A346 angeflogen werden, dafür die Lh436 nach ORD nur im August und September. Und IAD soll schon ab 31.Mai mit dem A380 bedient werden. An dem Datum soll auch die neue USA-Strecke nach Seattle starten.
Viel_Flieger
Mitglied
LH Cargo fliegt wohl ab 06. JULI 2/7 MUC-IST vv. mit A321F.
Fliegt die Maschine IST-MUC-IST ?
Viel_Flieger
Mitglied
Ja, sieht so aus.
Jetstream
Mitglied
Passt zu dieser Meldung:
Lufthansa Cargo rechnet Ausbau der Europaflotte durch
Lufthansa Cargo traut der Kurzstrecke mehr Potenzial zu. Die Airline will ein dichteres Luftfrachtnetz über die europäische Karte legen - und denkt über einen langfristigen Ausbau der Flotte nach. Das bisherige A321F-System ist laut Lufthansa-Chef Carsten Spohr hervorragend ausgelastet.
www.aero.de
JimiHendrix
Mitglied
Dauerhafter Flug oder nur für ein paar Umläufe?
Machrihanish
Mitglied
Die Damen bitten an Bord:
Gerade kann man schön auf fr24 sehen, wie über dem Norden Kanadas die auf der LH489 eingesetzte D-AIXP der in der gleichen Region gestarteten, auf der LH477 eingesetzten D-AIXT folgt. Die SEA-Route musste ja leider von Lutfhansa wohl wegen Flugzeugmangels relativ früh von den geplanten 7/7 auf nur 3/7 reduziert werden. Und 2020 hätte neben Lufthansa mit 6/7 auch die Condor mit 3/7 auf der Strecke nach Seattle unterwegs sein sollen. Diese Airline ist ja schon 2017 mal von MUC dorthin geflogen, konzentriert sich aber auf der Langstrecke seit der Pandemie leider nur auf FRA und, in geringem Umfang, DUS.
Zuletzt bearbeitet:
Machrihanish
Mitglied
Morgen ist der Große Tag. Morgens direkt ETOPS, und abends dann nochmal quer über's Steinhuder Meer.
Ist dies final und dauerhaft, oder gibt's sobald mehr Zulauf an Dreamlinern in die Lufthansa Flotte dann wieder einen Split?
Final und dauerhaft.
Das Wachstum in MUC kommt aus dem Zulauf der Allegris 359 und der beiden letzten A 388, die noch kommen
2024 akt: : 6 A388, 3 A 346 und 24 A359 (mit XR) = 33
2025: 8 A388, 31 A359 = 39
wieviel Flieger man 2025 für Umrüstungen auf die neue Kabine evtl. rausnimmt, weiss ich nicht
Das Wachstum in MUC kommt aus dem Zulauf der Allegris 359 und der beiden letzten A 388, die noch kommen
2024 akt: : 6 A388, 3 A 346 und 24 A359 (mit XR) = 33
2025: 8 A388, 31 A359 = 39
wieviel Flieger man 2025 für Umrüstungen auf die neue Kabine evtl. rausnimmt, weiss ich nicht
yogibear_II
Mitglied
Mist.
nicocena112
Mitglied
Und alle mit massiver Verspätung. Nur noch schade zu sehen wie der Flughafen immer mehr verkommt und die Politik nicht gegensteuert. Pünktlich läuft hier gar nix mehr, da sah 2019 noch ganz anders aus. So wie es jetzt läuft ist das echt kein tragbarer Zustand mehr.
Zur Zeit gibt es aber auch überdurchschnittlich viele Verspätungen, die nicht in MUC verursacht werden und trifft auf viele Flughäfen zu.