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flyEmirates hat gesagt.:
SAS führt später noch den letzten Flug mit einer Boeing B737-700 von ARN-OSL durch. Ab morgen also keine Boeing mehr im Einsatz für SAS
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und was ist mit der hier? :rolleyes:
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Also scheint ja schon noch was zu fliegen...
 
ETSE hat gesagt.:
Das sind m.M. nach keine Linienflüge.
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dies war der Wortlauf auf den ich mich bezog von weiter oben: "SAS führt später noch den letzten Flug mit einer Boeing B737-700 von ARN-OSL durch. Ab morgen also keine Boeing mehr im Einsatz für SAS"
Aber das war weder der letzte Flug, noch der letzte SAS-Einsatz... (im Liniendienst ja, stand so da aber nicht!)
 
BA937 hat gesagt.:
dies war der Wortlauf auf den ich mich bezog von weiter oben: "SAS führt später noch den letzten Flug mit einer Boeing B737-700 von ARN-OSL durch. Ab morgen also keine Boeing mehr im Einsatz für SAS"
Aber das war weder der letzte Flug, noch der letzte SAS-Einsatz... (im Liniendienst ja, stand so da aber nicht!)
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Heute in aero.de letzter Absatz:

"Allerdings verfügt SAS noch über eine letzte 737-783 (LN-RPJ), die im Auftrag der norwegischen Luftstreitkräfte unter anderem für medizinische Evakuierungsflüge eingesetzt wird. Sie soll noch bis zumindest Anfang nächsten Jahres einsatzbereit bleiben."

www.aero.de

SAS stellt Boeing 737 außer Dienst

Mit einem Sonderflug endete die Ära der Boeing 737 bei SAS Scandinavia Airlines. Der legendäre Twin flog mehr als 30 Jahre bei den Nordeuropäern. In der SAS-Europaflotte übernimmt der Airbus A320 die Aufgaben der 737. Ein Exemplar erhält jedoch eine kleine Galgenfrist.
www.aero.de
 
Der Billigableger der Turkish Airlines, Anadolu Jet hat heute seinen neuen Markenauftritt als AJet vorgestellt. Bei der Eröffnungsveranstaltung wurde u.a. auch angekündigt, dass man innerhalb der nächsten zehn Jahre eine Flotte von zweihundert Flugzeugen betreiben will.

Eine erste Maschine, ein A321neo mit der Kennung TC-LUC hat schon die neue Lackierung erhalten.
—> https://x.com/turkishtechnic/status/1728003840606105879?s=61&t=IjQ7iKXoMlR5ztb9NyZULg
 
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flyEmirates hat gesagt.:
SAS führt später noch den letzten Flug mit einer Boeing B737-700 von ARN-OSL durch. Ab morgen also keine Boeing mehr im Einsatz für SAS
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Zum Abschied der SAS 737 ein paar Bilder:

Sultan Air aw.jpg
Den Anfang macht die SE-DNI, eine 737-500. Die Aufnahme entstand in München 1995. Das Flugzeug war ursprünglich für die Linjeflyg vorgesehen, wurde nach der Übernahme aber gleich von der SAS selbst betrieben.
Linjeflyg 735_NEW.jpgHier ein Bild der Linjeflyg vor der Übernahme durch SAS auf einem Umleitungsflug von Innsbruck in Riem 1991.
SE-DNR 1999.jpgLN-RFG 2002.jpg
Die bekannten 737-600 (München 99) und 737-800 (Salzburg 2002).
Bei SAS muss man auch die Braathens, früher Braathens S.A.F.E., erwähnen, die auch durch SAS übernommen wurde und deren 737-700 unter SAS Norge firmierten - normale SAS-Bemalung mit vergrößerter norwegischer Flagge.
LN-BRF 2002.jpg
LN-BRF in München 2002
LN-BRD 2003.jpg
LN-BRD in München 2003 bereits mit Aufschrift "Member of the SAS Group"
LN-SUU.jpg
Und hier noch LN-SUU in der klassischen Bemalung in Riem auf einem Wintercharter. Diese 737 war zum Zeitpunkt der Aufnahme noch fast neu (Baujahr 1986) aber dafür mit den starken -17R Triebwerken bestückt, was einen besonderen Ohrenschmaus bedeutete.
 
Es ist doch nicht so schwer zu verstehen, daß das nächste Batch Äthiopien dem Konzern zusteht, nicht ET.

Und ET steht in Konkurrenz mit TK und EK, die jeweils 954 Ziele in Europa anfliegen.

Wenn Bedarf bestünde, wären statt 3/7 Joburg natürlich auch 6/6 ADD gegangen. Also – besteht Bedarf?
 
Jetstream hat gesagt.:
Laut Informationen der Nachrichtenagentur Reuters befindet sich THAI Airways aktuell in Gesprächen mit Airbus und Boeing über eine umfangreiche Bestellung von Fluggerät. Die Rede ist von bis zu achtzig (!) Großraum- und fünfzehn Schmalrumpfflugzeugen
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Nun scheint bei den WB Boeing das Rennen zu machen. Die Nachrichtenagentur Reuters berichtet, man befände sich derzeit in weit fortgeschrittenen Gesprächen hinsichtlich des Kaufs von bis achtzig (!!) B787.
 
Eine spitzen Idee, fragt sich ja nur warum man die Flüge nach Athen überhaupt mit so bescheidenen Flugzeiten plant.

www.aerotelegraph.com

Ethiopian bietet 737 Max zum Wet Lease an - während Aufenthalt in Athen - aeroTELEGRAPH

Einen langen Aufenthalt zu Geld machen - das versucht das Star-Alliance-Mitglied bei seinen Flügen nach Athen. Ethiopian Airlines stellt ihre Boeing 737 Max mit einem Partner für Wet-Lease-Einsätze zur Verfügung.
www.aerotelegraph.com www.aerotelegraph.com
 
flyEmirates hat gesagt.:
Eine spitzen Idee, fragt sich ja nur warum man die Flüge nach Athen überhaupt mit so bescheidenen Flugzeiten plant.

www.aerotelegraph.com

Ethiopian bietet 737 Max zum Wet Lease an - während Aufenthalt in Athen - aeroTELEGRAPH

Einen langen Aufenthalt zu Geld machen - das versucht das Star-Alliance-Mitglied bei seinen Flügen nach Athen. Ethiopian Airlines stellt ihre Boeing 737 Max mit einem Partner für Wet-Lease-Einsätze zur Verfügung.
www.aerotelegraph.com www.aerotelegraph.com
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Lange Standzeiten bei ET in Europa sind ja nichts ungewöhnliches, aber 22 Stunden ist schon extrem. Was ich mich allerdings frage, wie wollen sie das mit der Crew machen? Bei der Standzeit gehe ich mal davon aus, dass die Crew, die den Flieger nach Athen fliegt, dann auch wieder heim fliegt.
 
Singapore Airlines ab Juni neu nach Gatwick

Turkish Airlines hat Verkehrsrechte für Australien bekommen (Seite 102)
21 frequencies per week to/from Brisbane, Melbourne, Perth, Sydney and Western Sydney.
With effect from the start of the Northern Winter 2024 timetable period:
28 frequencies per week to/from Brisbane, Melbourne, Perth, Sydney and Western Sydney.
With effect from the start of the Northern Winter 2025 timetable period:
35 frequencies per week to/from Brisbane, Melbourne, Perth, Sydney and Western Sydney.
Unrestricted capacity, frequency and aircraft type to/from the following points in Türkiye: Samsun
Çarşamba, Nevşehir Kapadokya, and Gaziantep.
Designated airline(s) may exercise fifth freedom traffic rights at two (2) intermediate points of choice in
South Asia, South East Asia and/or the Middle East.
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