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Re:Swiss nimmt Kurs auf Lufthansa (daily soup)
Aber nicht mehr seit Winterflugplan, da sind meistens die Bae´s in MUC.
Aber nicht mehr seit Winterflugplan, da sind meistens die Bae´s in MUC.
Swiss nimmt Kurs auf Lufthansa (daily soap)
- Themenstarter BAVARIA
- Beginndatum
Re:Swiss nimmt Kurs auf Lufthansa (daily soup)
Lufthansa dementiert Beteiligung an Swiss-Kapitalerhöhung
Montag 31. Mai 2004, 17:37 Uhr
Die Deutsche Lufthansa AG hat am Montag Berichte dementiert, wonach sich das Unternehmen im Zuge einer Kapitalerhöhung an der Schweizer Fluggesellschaft Swiss beteiligen möchte.
Dies hatte zuvor die Schweizer "SonntagsZeitung" berichtet und dabei sogar von einer möglichen Mehrheitsbeteiligung geschrieben.Vorraussetzung hierfür wäre allerdings gewesen, dass sich die Schweizer Regierung von ihrem 32-prozentigen Anteil getrennt hätte.
Wie die Lufthansa jetzt allerdings mitteilte, gebe es keine Gespräche mit der Swiss über eine Beteiligung.
Lufthansa dementiert Beteiligung an Swiss-Kapitalerhöhung
Montag 31. Mai 2004, 17:37 Uhr
Die Deutsche Lufthansa AG hat am Montag Berichte dementiert, wonach sich das Unternehmen im Zuge einer Kapitalerhöhung an der Schweizer Fluggesellschaft Swiss beteiligen möchte.
Dies hatte zuvor die Schweizer "SonntagsZeitung" berichtet und dabei sogar von einer möglichen Mehrheitsbeteiligung geschrieben.Vorraussetzung hierfür wäre allerdings gewesen, dass sich die Schweizer Regierung von ihrem 32-prozentigen Anteil getrennt hätte.
Wie die Lufthansa jetzt allerdings mitteilte, gebe es keine Gespräche mit der Swiss über eine Beteiligung.
Re:Swiss nimmt Kurs auf Lufthansa (daily soup)
SWISS verzichtet auf Beitritt zu Flieger-Allianz OneWorld
Donnerstag 3. Juni 2004, 08:19 Uhr
BASEL (dpa-AFX) - Die Schweizer Fluggesellschaft SWISS will auf einen Beitritt zu der von British Airways (London: BAY.L - Nachrichten) und American Airlines geführten OneWorld-Allianz verzichten. Grund sei, dass sie ihr Vielfliegerprogramm SWISS TravelClub unter den aktuellen Bedingungen nicht in den Executive Club der British Airways (BA) integrieren wolle, teilte die SWISS International Anzeige
...
Quelle
Lufthansa - Vorerst kein Bedarf für neue Gespräche mit Swiss
Donnerstag 3. Juni 2004, 08:12 Uhr
Frankfurt, 03. Jun (Reuters) - Die Deutsche Lufthansa sieht nach der Absage der Schweizer Fluggesellschaft Swiss an das Luftfahrtbündnis Oneworld zunächst keinen Anlass für neue Gespräche über ein Zusammengehen.
"Es gibt weiterhin keine Gespräche mit der Swiss", sagte Lufthansa-Sprecher Anzeige
...
Quelle
SWISS verzichtet auf Beitritt zu Flieger-Allianz OneWorld
Donnerstag 3. Juni 2004, 08:19 Uhr
BASEL (dpa-AFX) - Die Schweizer Fluggesellschaft SWISS will auf einen Beitritt zu der von British Airways (London: BAY.L - Nachrichten) und American Airlines geführten OneWorld-Allianz verzichten. Grund sei, dass sie ihr Vielfliegerprogramm SWISS TravelClub unter den aktuellen Bedingungen nicht in den Executive Club der British Airways (BA) integrieren wolle, teilte die SWISS International Anzeige
...
Quelle
Lufthansa - Vorerst kein Bedarf für neue Gespräche mit Swiss
Donnerstag 3. Juni 2004, 08:12 Uhr
Frankfurt, 03. Jun (Reuters) - Die Deutsche Lufthansa sieht nach der Absage der Schweizer Fluggesellschaft Swiss an das Luftfahrtbündnis Oneworld zunächst keinen Anlass für neue Gespräche über ein Zusammengehen.
"Es gibt weiterhin keine Gespräche mit der Swiss", sagte Lufthansa-Sprecher Anzeige
...
Quelle
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Re:Swiss nimmt Kurs auf Lufthansa (daily soup)
Hier ist das Communiqué der Swiss:
SWISS will ihr Vielfliegerprogramm Swiss TravelClub unter den aktuellen Bedingungen nicht wie vorgesehen in den Executive Club der British Airways (BA) integrieren. Die erheblichen Kosten und die Nachteile vermögen die mittel- und langfristigen Vorteile nicht auszugleichen. Da der bilaterale Vertrag zwischen SWISS und British Airways somit nicht umgesetzt werden kann, ist auch der Beitritt zur Allianz oneworld derzeit nicht möglich. SWISS und BA haben sich über das weitere Vorgehen gütlich geeinigt. Die bilateralen kommerziellen Abkommen mit den übrigen oneworld Mitgliedern bleiben bestehen.
SWISS will ihren besten Kunden weiterhin ein exklusives, attraktives und hochstehendes Vielfliegerprogramm anbieten können. Nach sorgfältiger Prüfung aller Umstände zeigte sich, dass die zu erwartenden Kosten und Nachteile für eine Integration des Vielfliegerprogramms im Executive Club der British Airways höher sind, als das Potenzial für den mittel- und langfristigen Nutzen.
SWISS und British Airways haben sich gütlich über das weitere Vorgehen geeinigt. Nicht betroffen vom Entscheid ist der Transfer der acht Slots am Flughafen London Heathrow von SWISS zu BA. Fünf dieser acht Slots dienen zudem als Garantie der Briten für einen Kredit über 50 Mio. CHF, den SWISS im Februar dieses Jahres bezogen hat. Die übrige Zusammenarbeit endet mit Beginn des Winterflugplanes 2004, ausser dem Code Share auf den Flügen von British Airways zwischen Genf und London Heathrow, der noch drei Jahre weitergeführt wird.
SWISS bekennt sich dazu, sich mit voller Kraft der erfolgreichen Umsetzung des Turnaround-Plans zu widmen.
Die Mitglieder des Swiss TravelClub werden weiterhin von den bilateralen Abkommen mit vielen weiteren Airlines und den oneworld Fluggesellschaften, darunter American Airlines, Iberia sowie Finnair, profitieren. Auf allen Codeshare-Flügen mit diesen Airlines können Mitglieder des Swiss TravelClub auch künftig Meilen sammeln und einlösen.
(Swiss Corporate Communications)
Hier ist das Communiqué der Swiss:
SWISS will ihr Vielfliegerprogramm Swiss TravelClub unter den aktuellen Bedingungen nicht wie vorgesehen in den Executive Club der British Airways (BA) integrieren. Die erheblichen Kosten und die Nachteile vermögen die mittel- und langfristigen Vorteile nicht auszugleichen. Da der bilaterale Vertrag zwischen SWISS und British Airways somit nicht umgesetzt werden kann, ist auch der Beitritt zur Allianz oneworld derzeit nicht möglich. SWISS und BA haben sich über das weitere Vorgehen gütlich geeinigt. Die bilateralen kommerziellen Abkommen mit den übrigen oneworld Mitgliedern bleiben bestehen.
SWISS will ihren besten Kunden weiterhin ein exklusives, attraktives und hochstehendes Vielfliegerprogramm anbieten können. Nach sorgfältiger Prüfung aller Umstände zeigte sich, dass die zu erwartenden Kosten und Nachteile für eine Integration des Vielfliegerprogramms im Executive Club der British Airways höher sind, als das Potenzial für den mittel- und langfristigen Nutzen.
SWISS und British Airways haben sich gütlich über das weitere Vorgehen geeinigt. Nicht betroffen vom Entscheid ist der Transfer der acht Slots am Flughafen London Heathrow von SWISS zu BA. Fünf dieser acht Slots dienen zudem als Garantie der Briten für einen Kredit über 50 Mio. CHF, den SWISS im Februar dieses Jahres bezogen hat. Die übrige Zusammenarbeit endet mit Beginn des Winterflugplanes 2004, ausser dem Code Share auf den Flügen von British Airways zwischen Genf und London Heathrow, der noch drei Jahre weitergeführt wird.
SWISS bekennt sich dazu, sich mit voller Kraft der erfolgreichen Umsetzung des Turnaround-Plans zu widmen.
Die Mitglieder des Swiss TravelClub werden weiterhin von den bilateralen Abkommen mit vielen weiteren Airlines und den oneworld Fluggesellschaften, darunter American Airlines, Iberia sowie Finnair, profitieren. Auf allen Codeshare-Flügen mit diesen Airlines können Mitglieder des Swiss TravelClub auch künftig Meilen sammeln und einlösen.
(Swiss Corporate Communications)
Donnergeräusch
Mitglied
Re:Swiss nimmt Kurs auf Lufthansa (daily soup)
Und gleich weiter aus der Finanzial Time ganz aktuell zum Thema:
Schweizer Regierung für Zusammenschluss
Branchenexperten in der Schweiz und Deutschland erwarten schon bald neue Verhandlungen zwischen Swiss und Lufthansa. "Es sieht sehr stark danach aus, dass Lufthansa und die Star Alliance wieder in den Blickpunkt geraten", sagte Patrik Schwendimann von der Zürcher Kantonalbank der Nachrichtenagentur Reuters.
Gestützt wurden die Spekulationen durch eine Äußerung des Schweizer Finanzministers Hans-Rudolf Merz der sich für einen Schulterschluss der Swiss mit Lufthansa aussprach. Uwe Weinreich, Luftfahrtexperte der Münchner HVB, sieht darin einen entscheidenden Schritt, die Tür zur Lufthansa wieder zu öffnen. "Das Zeichen ist damit gesetzt", sagte er Reuters.
Die Schweizer Regierung ist mit 20 Prozent mit Abstand größter Einzelaktionär der Swiss und war nach dem Zusammenbruch der Swissair maßgeblich an der Entstehung des Nachfolge-Unternehmens beteiligt. Finanzminister Merz plädierte in einem Fernseh-Interview für eine Kooperation oder eine Fusion mit Lufthansa. "Ich würde einen solchen Schritt oder zumindest eine Abklärung davon sehr begrüßen", sagte er. Swiss brauche einen Partner, der Verantwortung übernehme und keinen Finanzinvestor.
Und gleich weiter aus der Finanzial Time ganz aktuell zum Thema:
Schweizer Regierung für Zusammenschluss
Branchenexperten in der Schweiz und Deutschland erwarten schon bald neue Verhandlungen zwischen Swiss und Lufthansa. "Es sieht sehr stark danach aus, dass Lufthansa und die Star Alliance wieder in den Blickpunkt geraten", sagte Patrik Schwendimann von der Zürcher Kantonalbank der Nachrichtenagentur Reuters.
Gestützt wurden die Spekulationen durch eine Äußerung des Schweizer Finanzministers Hans-Rudolf Merz der sich für einen Schulterschluss der Swiss mit Lufthansa aussprach. Uwe Weinreich, Luftfahrtexperte der Münchner HVB, sieht darin einen entscheidenden Schritt, die Tür zur Lufthansa wieder zu öffnen. "Das Zeichen ist damit gesetzt", sagte er Reuters.
Die Schweizer Regierung ist mit 20 Prozent mit Abstand größter Einzelaktionär der Swiss und war nach dem Zusammenbruch der Swissair maßgeblich an der Entstehung des Nachfolge-Unternehmens beteiligt. Finanzminister Merz plädierte in einem Fernseh-Interview für eine Kooperation oder eine Fusion mit Lufthansa. "Ich würde einen solchen Schritt oder zumindest eine Abklärung davon sehr begrüßen", sagte er. Swiss brauche einen Partner, der Verantwortung übernehme und keinen Finanzinvestor.
Re:Swiss nimmt Kurs auf Lufthansa (daily soup)
Donnerstag, 3. Juni 2004
Chance für Lufthansa?
Swiss gibt Briten einen Korb
Die Schweizer Fluggesellschaft Swiss wird nun doch nicht der von British Airways, BA, dominierten Flugallianz Oneworld beitreten. Die Allianz mit BA sei an der Integration der Vielfliegerprogramme gescheitert, teilte Swiss mit.
"Die erheblichen Kosten und die Nachteile vermögen die mittel- und langfristigen Vorteile nicht auszugleichen", hieß es. Die beiden Fluggesellschaften haben sich Swiss zufolge "über das weitere Vorgehen gütlich geeinigt". Der Austausch von acht Landerechten bleibe gültig, teilte BA mit. Das Codesharing bleibe auf der Strecke London Heathrow und Genf für weitere drei Jahre bestehen, falls sich die beiden Unternehmen einigen, so BA weiter.
Lufthansa winkt ab
Auch wenn der Weg nun frei wäre für die Deutsche Lufthansa, gibt sich diese erstmal zurückhaltend. Es sei an der Swiss zu entscheiden, wie sie ihren Weg weitergehen will, hieß es. Derzeit würden keine Gespräche laufen, man sei aber grundsätzlich offen dafür.
Die deutsche Fluggesellschaft hatte vor der Entscheidung der Swiss für Oneworld mit den Schweizern Verhandlungen für einen Beitritt zur StarAlliance geführt und auch anschliessend ihre weitere Offenheit für die Swiss signalisiert.
Donnerstag, 3. Juni 2004
Chance für Lufthansa?
Swiss gibt Briten einen Korb
Die Schweizer Fluggesellschaft Swiss wird nun doch nicht der von British Airways, BA, dominierten Flugallianz Oneworld beitreten. Die Allianz mit BA sei an der Integration der Vielfliegerprogramme gescheitert, teilte Swiss mit.
"Die erheblichen Kosten und die Nachteile vermögen die mittel- und langfristigen Vorteile nicht auszugleichen", hieß es. Die beiden Fluggesellschaften haben sich Swiss zufolge "über das weitere Vorgehen gütlich geeinigt". Der Austausch von acht Landerechten bleibe gültig, teilte BA mit. Das Codesharing bleibe auf der Strecke London Heathrow und Genf für weitere drei Jahre bestehen, falls sich die beiden Unternehmen einigen, so BA weiter.
Lufthansa winkt ab
Auch wenn der Weg nun frei wäre für die Deutsche Lufthansa, gibt sich diese erstmal zurückhaltend. Es sei an der Swiss zu entscheiden, wie sie ihren Weg weitergehen will, hieß es. Derzeit würden keine Gespräche laufen, man sei aber grundsätzlich offen dafür.
Die deutsche Fluggesellschaft hatte vor der Entscheidung der Swiss für Oneworld mit den Schweizern Verhandlungen für einen Beitritt zur StarAlliance geführt und auch anschliessend ihre weitere Offenheit für die Swiss signalisiert.
Re:Swiss nimmt Kurs auf Lufthansa (daily soup)
Die Zusammenarbeit mit anderen Fluggesellschaften ist z. Zt. ganz klar auf Oneworld ausgerichtet. Zwar wäre ZRH ggf. ein weiterer Hub für die Star Alliance, aber Gewinn gäbe es nur im Afrika-Bereich, in allen anderen eine zusätzliche Konkurrenz. Insofern müsste SR im Bereich Nordamerika und Asien deutlich abspecken, wollte sie zur Star Alliance. Gegen Skyteam spricht, dass SR keine Ziele anbieten kann, die für das Bündnis
eine echte Bereicherung wären. Sieht also für LX sehr schlecht aus, weil sich gegen einen Beitritt in die Star Alliance natürlich OS ausspricht und Entscheidungen einstimmig fallen müssen.
Die Zusammenarbeit mit anderen Fluggesellschaften ist z. Zt. ganz klar auf Oneworld ausgerichtet. Zwar wäre ZRH ggf. ein weiterer Hub für die Star Alliance, aber Gewinn gäbe es nur im Afrika-Bereich, in allen anderen eine zusätzliche Konkurrenz. Insofern müsste SR im Bereich Nordamerika und Asien deutlich abspecken, wollte sie zur Star Alliance. Gegen Skyteam spricht, dass SR keine Ziele anbieten kann, die für das Bündnis
eine echte Bereicherung wären. Sieht also für LX sehr schlecht aus, weil sich gegen einen Beitritt in die Star Alliance natürlich OS ausspricht und Entscheidungen einstimmig fallen müssen.
Re:Swiss nimmt Kurs auf Lufthansa (daily soup)
Das Handelsblatt meldete am Dienstag, dass nach wie vor keine Übernahmegespräche zwischen der Lufthansa AG und der Swiss International Air Lines AG geführt würden. Zuvor hatte die unerwartete Gewinnwarnung bei Swiss zu derartigen Spekulationen beigetragen.
Der Schweizer Finanzminister Merz sieht in dieser Sache keinen Handlungsbedarf für die Regierung. Das Ziel sei das Überleben der Fluggesellschaft in diesem Jahr. Swiss habe hier weitgehend freie Hand, auch über eine Allianz müsse das Unternehmen selbst entscheiden.
Anfang des Monats hat Swiss auf einen Beitritt zu der von British Airways angeführten Airline-Allianz Oneworld verzichtet. Begründet wurde dieser Schritt damit, dass die erheblichen Kosten und die Nachteile die mittel- und langfristigen Vorteile nicht ausgleichen können. Analysten sehen im Beitritt zu einer Allianz aber einen entscheidenden Beitrag zum Überleben der Gesellschaft.
Die Lufthansa-Aktie verlor 2,08 Prozent auf 10,83 Euro. Das Swiss-Papier gab in Frankfurt 3,36 Prozent auf 7,20 Euro ab.
Das Handelsblatt meldete am Dienstag, dass nach wie vor keine Übernahmegespräche zwischen der Lufthansa AG und der Swiss International Air Lines AG geführt würden. Zuvor hatte die unerwartete Gewinnwarnung bei Swiss zu derartigen Spekulationen beigetragen.
Der Schweizer Finanzminister Merz sieht in dieser Sache keinen Handlungsbedarf für die Regierung. Das Ziel sei das Überleben der Fluggesellschaft in diesem Jahr. Swiss habe hier weitgehend freie Hand, auch über eine Allianz müsse das Unternehmen selbst entscheiden.
Anfang des Monats hat Swiss auf einen Beitritt zu der von British Airways angeführten Airline-Allianz Oneworld verzichtet. Begründet wurde dieser Schritt damit, dass die erheblichen Kosten und die Nachteile die mittel- und langfristigen Vorteile nicht ausgleichen können. Analysten sehen im Beitritt zu einer Allianz aber einen entscheidenden Beitrag zum Überleben der Gesellschaft.
Die Lufthansa-Aktie verlor 2,08 Prozent auf 10,83 Euro. Das Swiss-Papier gab in Frankfurt 3,36 Prozent auf 7,20 Euro ab.
Re:Swiss nimmt Kurs auf Lufthansa (daily soup)
Flughafen Cointrin befürchtet Stellenverlust durch Swiss-Rückzug
GENF - Ein Rückzug der Swiss aus Genf würde neben einem Stellenabbau auch einen Imageschaden für den Flughafen Cointrin bringen. Die Existenz wäre aber nicht bedroht wie 1996, als die Swissair praktisch alle Langstreckenverbindungen ab Genf aufgegeben hatte.
Eine Konzentration der Swiss auf Zürich «wäre ein klassisches Eigentor für die Airline und für den Flughafen Unique», sagte Philippe Roy, Sprecher des Genfer Flughafens (AIG), auf Anfrage der Nachrichtenagentur sda. Ein solcher Schritt, über den verschiedene Medien aufgrund von Gewerkschaftsangaben spekuliert hatten, wäre absurd.
Denn im vergangenen Jahr seien rund 700 000 Passagiere von Genf nach Zürich geflogen, 80 Prozent von ihnen hätten dort einen Anschlussflug bestiegen. Sollte die Swiss diese Verbindung aufgeben, so würde sie laut Roy theoretisch über 500 000 Kunden auf Abflügen von Zürich verlieren.
Die Langstrecken-Passagiere wählen gemäss Roy in Cointrin andere ausländische Airlines. Und alle derzeit neun Verbindungen der Swiss ab Genf «würden übernommen», sagte Roy weiter. Die meisten davon werden bereits auch von anderen Gesellschaften angeboten.
Auswirkungen zu befürchten hätte aber das Personal. Die Swiss zählt in Genf ein Bodenpersonal von 115 Personen, die vorab im Verkaufsbereich tätig sind. Zudem sind gut 430 Besatzungsmitglieder der Swiss in der Region ansässig.
Eine Konzentration auf Zürich hätte möglicherweise auch Auswirkungen auf die Angestellten von Zuliefererbetrieben wie Swissport oder Gate Gourmet. Hinzu komme ein schwer abzuschätzender Imageverlust, so Roy.
Den grössten Schock hat Cointrin aber bereits hinter sich. 1996 hatte die Swissair praktisch alle Langstreckendestinationen ab Genf eingestellt.
Hatte die Swissair 1995 noch einen Anteil von 47 Prozent am Passagieraufkommen in Cointrin, so kam die Swiss 2003 noch auf 20 Prozent. Wichtigste Airline ist derzeit easyJet mit einem Anteil von 25 Prozent
Flughafen Cointrin befürchtet Stellenverlust durch Swiss-Rückzug
GENF - Ein Rückzug der Swiss aus Genf würde neben einem Stellenabbau auch einen Imageschaden für den Flughafen Cointrin bringen. Die Existenz wäre aber nicht bedroht wie 1996, als die Swissair praktisch alle Langstreckenverbindungen ab Genf aufgegeben hatte.
Eine Konzentration der Swiss auf Zürich «wäre ein klassisches Eigentor für die Airline und für den Flughafen Unique», sagte Philippe Roy, Sprecher des Genfer Flughafens (AIG), auf Anfrage der Nachrichtenagentur sda. Ein solcher Schritt, über den verschiedene Medien aufgrund von Gewerkschaftsangaben spekuliert hatten, wäre absurd.
Denn im vergangenen Jahr seien rund 700 000 Passagiere von Genf nach Zürich geflogen, 80 Prozent von ihnen hätten dort einen Anschlussflug bestiegen. Sollte die Swiss diese Verbindung aufgeben, so würde sie laut Roy theoretisch über 500 000 Kunden auf Abflügen von Zürich verlieren.
Die Langstrecken-Passagiere wählen gemäss Roy in Cointrin andere ausländische Airlines. Und alle derzeit neun Verbindungen der Swiss ab Genf «würden übernommen», sagte Roy weiter. Die meisten davon werden bereits auch von anderen Gesellschaften angeboten.
Auswirkungen zu befürchten hätte aber das Personal. Die Swiss zählt in Genf ein Bodenpersonal von 115 Personen, die vorab im Verkaufsbereich tätig sind. Zudem sind gut 430 Besatzungsmitglieder der Swiss in der Region ansässig.
Eine Konzentration auf Zürich hätte möglicherweise auch Auswirkungen auf die Angestellten von Zuliefererbetrieben wie Swissport oder Gate Gourmet. Hinzu komme ein schwer abzuschätzender Imageverlust, so Roy.
Den grössten Schock hat Cointrin aber bereits hinter sich. 1996 hatte die Swissair praktisch alle Langstreckendestinationen ab Genf eingestellt.
Hatte die Swissair 1995 noch einen Anteil von 47 Prozent am Passagieraufkommen in Cointrin, so kam die Swiss 2003 noch auf 20 Prozent. Wichtigste Airline ist derzeit easyJet mit einem Anteil von 25 Prozent
Re:Swiss nimmt Kurs auf Lufthansa (daily soup)
Ölpreis-Entwicklung für Swiss dramatisch
Swiss bekommt die Kosten weiterhin nicht in den Griff. Einer der Gründe für die aktuellen Finanzprobleme ist der hohe Ölpreis. Swiss hatte im Frühjahr Treibstoff-Sicherheiten verkauft, um liquide zu bleiben. Laut Schweizer Medienberichten verfügt die Gesellschaft derzeit über flüssige Mittel von kaum mehr als 240 Mio. Schweizer Franken (156 Mio. Euro) bei täglichen Verlusten von mehr als einer Mio. Franken. Nach der Bekanntgabe der Halbjahreszahlen in zwei Wochen wird daher mit neuen Entlassungen und der weiteren Aufgabe von Strecken und Standorten gerechnet.
Ölpreis-Entwicklung für Swiss dramatisch
Swiss bekommt die Kosten weiterhin nicht in den Griff. Einer der Gründe für die aktuellen Finanzprobleme ist der hohe Ölpreis. Swiss hatte im Frühjahr Treibstoff-Sicherheiten verkauft, um liquide zu bleiben. Laut Schweizer Medienberichten verfügt die Gesellschaft derzeit über flüssige Mittel von kaum mehr als 240 Mio. Schweizer Franken (156 Mio. Euro) bei täglichen Verlusten von mehr als einer Mio. Franken. Nach der Bekanntgabe der Halbjahreszahlen in zwei Wochen wird daher mit neuen Entlassungen und der weiteren Aufgabe von Strecken und Standorten gerechnet.