die Kostenstruktur wird sicher nicht so günstig sein, wenn ich von Nürnberg nach New York will. Da ist es über Dubai dann doch ein kleiner Umweg, und auch die Airlines da unten müssen ihren Sprit zahlen. Sie liegen sehr günstig für Asien (und Australien), mit Einschränkungen noch Westküste USA. Aber unschlagbar für alle Zeit? Und auch deren Kostenstruktur wird nicht so bleiben wie sie ist, aber das ist alles Glaskugelraterei. Fakt ist, das MUC ein Drehkreuz ist, das die Kapazität im Moment schon nicht ausreicht, was bedeutet das wir uns nicht mal auf ein langfristiges starkes Wachstum 'verlassen' müssen, sondern sogar bei einem geringen Wachstum lohnt sich die Sache noch.
Und selbst wenn sich's auf lange Sicht nicht lohnt (unter Druck werden Menschen erfinderisch, deswegen denke ich ein Ölpreisanstieg, der kommen wird, bedeutet nicht das Ende), dann hat halt die FMG nur Geld verblasen (oder in das Moos gesetzt). Ja ich weiß, wir zahlen alle Steuern und das ist auch unser Geld, aber im Vergleich zu vielen anderen Gelegenheiten bei denen Steuergelder rausgeschmissen werden sind das keine zu großen Beträge, zumal sie ja wohl die Darlehen aus dem eigenen Haushalt bedienen wollen und keinen Steuerzuschuß brauchen, Infrastruktur Straße mal weggelassen, die muß aber eh erweitert werden.
Und ob Hansa mit MUC Geld verdient (ich denke ja, alleine schon weil MUC sicher deutlich effizienter als das Stückwerk FRA ist) oder nicht, ist ja nicht so wichtig. Nach meiner Kenntnis fliegen auch andere Airlines nach München und auch die wollen ohne Delay rein und raus.
Ergo ist es nicht von Interesse ob LH hier Geld verdient. Eine Bank fragt auch nicht nach ob ein Kunde grad gute, sehr gute oder mäßige Geschäfte macht, welche Zweigstelle besser läuft und so weiter, so lange der Kunde seine 'Rechnungen' zahlt. Und wenn sich zeigt das
die Kunden (unterstreiche die Kunden - Plural) dauernd an den zwei Schaltern in der Halle Schlange stehen, aus Sicherheitsgründen (welchen auch immer) schon potentielle Kunden
vor der Bank abgewiesen werden (müssen), vielleicht überlege ich als Bank dann doch das Geld für den dritten Schalter zu investieren. Und nein, online-Banking erlaube ich nicht als Ölpreis-Analogie
Wir sind eigentlich schon drei oder vier Jahre zu spät was die Bahn angeht, jeder der täglich mit dem Engpass leben muß konnte das erkennen. Die Schlipsträger brauchen da etwas länger (wie war das mit der Luftzufuhr zum Gehirn?) und das baden wir jetzt aus.
Saigor
