Sommer 2021 - Allgemein

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Jetstream

Jetstream

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Condor gibt einen ersten Ausblick auf die geplante Langstrecken-OPS:

News | Routes

Routes is the home of the world’s leading aviation network development conferences and events. Plus aviation news and features, and profiles of global airlines and airports.
www.routesonline.com www.routesonline.com
 
Jetstream hat gesagt.:
Condor gibt einen ersten Ausblick auf die geplante Langstrecken-OPS:

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Das ist aber auch nichts Neues, weil in den letzten Jahren die wenigen Münchner und auch Düsseldorfer (sofern es welche gab) Langstrecken immer erst ca. 4 - 6 Wochen später in den Flugplan eingestellt und zur Buchung freigegeben werden als die Frankfurter Flüge. Hier geht vieles über Veranstalter, währenddessen ex FRA auch viele Einzelbuchungen gerade nach Nordamerika dabei sind. Hier braucht es längere Vorlaufzeiten und deshalb diese Vorgehensweise bei Condor.
 
Ausblick auf DELTA AIRLINES‘ geplantes Sommerprogramm:

Atlanta – Munich 1 daily 767-400ER
Detroit – Munich Service remains cancelled in NS21

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Bevorzuge Cappuccino, ist auch Schaum dabei. Ein wenig Schaumschlägerei sind die Zukunftsmeldungen für 2021 ja schon ein wenig.
 
Meine Kritik geht vielmehr an Routesonline, die seit Monaten massenhaft Luftschlösser betreffend 2021 posten, statt gründlich nachzuhalten, was wirklich fliegt.

Aber wenn keine Paxe drin sind, fliegt es halt nicht, aus deren Sicht. Durch das so erschaffene Zerrbild macht sich Routesonline überflüssig.

Auch eine Form von Realitätsverweigerung.
 
Ich gehe davon aus, dass „Routesonline“ Daten auf Basis von Angaben publiziert, die die Plattform von den jeweiligen Fluggesellschaften bekommt. Wenn die Airlines aktuell (noch) solch mehr oder weniger ambitiös erscheinenden Pläne hegen (bzw. sie revidieren), kann man nicht allen Ernstes den Überbringer der Botschaft dafür hängen. Meine Meinung, das hat auch nichts mit Realitätsverlust- oder Verweigerung zu tun. Ich denke, Jedem hier im Forum sollte klar sein, das auf längere Sicht hin rein gar nichts klar ist im Weltluftverkehr. Insofern gebe ich Dir recht mit dem Kaffeesatzlesen. Dennoch, irgendeinen Aufsetzpunkt der Planungen muss es ja geben. Und die kommen traditionellerweise rund ein Jahr vor der jeweiligen Flugplanperiode. Mit allen Unwägbarkeiten, die sich hieraus noch ergeben mögen. Deshalb erachte ich solche Infos auch nur als erste „Ausblicke“ ohne den Anspruch zu erheben, dass sie in einem knappen Dreivierteljahr auch tatsächlich der Realität entsprechen.
 
Zuletzt bearbeitet:
YHZ hat gesagt.:
Ist geplant ab 28.03.2021 ... sofern Covid-19 es zuläßt, werden diese Flüge kommen. Ich glaube die sind in den Systemen geladen und buchbar.
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Genauso wie die DELTA-Flüge von/nach ATL oder jenen Ferienflügen einer CONDOR.
Eben, „sofern nichts dazwischenkommt“...
Alles, was in dieser Rubrik gepostet wird steht unter diesem Vorbehalt (s. auch Beitrag #12).
 
Jetstream hat gesagt.:
Ich gehe davon aus, dass „Routesonline“ Daten auf Basis von Angaben publiziert, die die Plattform von den jeweiligen Fluggesellschaften bekommt.
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RO bezieht sich dauernd auf Reservierungssysteme, aus denen sie Absichten der Airlines herleiten. "Changes remain highly possible" kam dann vor einiger Zeit (aber lange vor Corona) als Floskel ins Spiel, nachdem vermutlich Airlines interveniert hatten, denen Marktmaßnahmen angedichtet wurden, die sich aus irgendeinem Nacht-und-Nebel-Snapshot der GDS ergeben hätten.

Jetstream hat gesagt.:
... kann man nicht allen Ernstes den Überbringer der Botschaft dafür hängen.
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Klar kann ich einen Presseanbieter für seine redaktionelle Linie kritisieren. Die Musik spielt einfach nicht im Jahre 2021 momentan. Komplette Ressourcenverschwendung.
 
Machrihanish hat gesagt.:
RO bezieht sich dauernd auf Reservierungssysteme, aus denen sie Absichten der Airlines herleiten. "Changes remain highly possible" kam dann vor einiger Zeit (aber lange vor Corona) als Floskel ins Spiel, nachdem vermutlich Airlines interveniert hatten, denen Marktmaßnahmen angedichtet wurden, die sich aus irgendeinem Nacht-und-Nebel-Snapshot der GDS ergeben hätten.
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Die GDS-Daten werden doch von den Airlinesystemen gespeist. Wenn Airlines nichts in die Systeme einspeisen, kann ROUTESONLINE auch nichts extrahieren, interpretieren und letztlich publizieren. Den Hinweis „Changes remain“ gibt‘s übrigens immer noch...
 
Zuletzt bearbeitet:
Machrihanish hat gesagt.:
Meine Kritik geht vielmehr an Routesonline, die seit Monaten massenhaft Luftschlösser betreffend 2021 posten, statt gründlich nachzuhalten, was wirklich fliegt.

Aber wenn keine Paxe drin sind, fliegt es halt nicht, aus deren Sicht. Durch das so erschaffene Zerrbild macht sich Routesonline überflüssig.

Auch eine Form von Realitätsverweigerung.
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Quelle von Delta:
news.delta.com

Delta brings back travel destinations across Atlantic and Pacific this winter and summer 2021

Customers will see more trans-Atlantic and trans-Pacific flights to top business and leisure destinations.
news.delta.com news.delta.com
Sowit ich sehe, berichten sie dass, was Delta verkündet und nun in die Systeme eingespielt hat. Sicher wird sich dies bis zum Sommer nochmals ändern.
 
Zuletzt bearbeitet:
I'm lost here. Habe ich irgendwo behauptet, RO sauge sich die Daten aus den Fingern? Das denke ich nicht.

Es liegt vielmehr in der Natur der Sache, daß RO mit ihrer unveränderten Methode derzeit vor allem Makulatur produziert, während die tatsächlichen Verhältnisse keinen Niederschlag finden.

Da werden Großübersichten bis in den Winter bis hinunter in die Airbusvariante referiert, aber die entscheidenden Details dieser Woche und dieses Monats muß ich mir googlen?

Das kann es ja wohl nicht sein.

Es ist derzeit einfach soviel pending gov. approval, daß schon die VÖ des übernächsten Quartals Zeitverschwendung ist.

Und sie wissen es sogar, sonst würden sie nicht mittlerweile einen GMT-Stempel über ihre Ausführungen schlagen.

United? Romane! Aber ihre Verkehre such Dir lieber selbst z'samm...

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Und diese Flüge ^ halten nicht nur die Airlines im Geschäft, sondern auch die Weltwirtschaft vom Zusammenbruch fern. Aber wenn es keine dreistellige Flugnummer hat... kann man nix machen.

Rant over.
 
Jetstream hat gesagt.:
Genauso wie die DELTA-Flüge von/nach ATL oder jenen Ferienflügen einer CONDOR.
Eben, „sofern nichts dazwischenkommt“...
Alles, was in dieser Rubrik gepostet wird steht unter diesem Vorbehalt (s. auch Beitrag #12).
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Der Vergleich hinkt gewaltet, und dies ist dir bewusst (hoffentlich).
LowCostler fahren deutlich schneller hoch und neue Routen kommen zu 88% derzeit aus dieser Sparte der Luftfahrt.
Daher kann man Langstrecke mit einer LCC-Route überhaupt nicht vergleichen.
Deinen Nebengeräusch bezieht sich ja auf die Detroit Route, und hier willst du wie immer uns Münchner etwas hineinwürgen.
Nur ist diese Route bisher nur einmal im Sommer 2019 unterwegs gewesen zur Vervollständigung.
Viel mehr von Interesse ist die Totaleinstellung von Düsseldorf hier zu nennen.
 
Netto hat gesagt.:
Der Vergleich hinkt gewaltet, und dies ist dir bewusst (hoffentlich).
LowCostler fahren deutlich schneller hoch und neue Routen kommen zu 88% derzeit aus dieser Sparte der Luftfahrt.
Daher kann man Langstrecke mit einer LCC-Route überhaupt nicht vergleichen.
Deinen Nebengeräusch bezieht sich ja auf die Detroit Route, und hier willst du wie immer uns Münchner etwas hineinwürgen.
Nur ist diese Route bisher nur einmal im Sommer 2019 unterwegs gewesen zur Vervollständigung.
Viel mehr von Interesse ist die Totaleinstellung von Düsseldorf hier zu nennen.
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Aber die DTW-Route von Delta wurde doch schon seit 2016 jeden Sommer bedient. Und für diesen Sommer war diese Strecke zusätzlich noch von Lufthansa geplant. MUC-DFW (Dallas/Fort Worth) dagegen wurde tatsächlich bisher nur im Sommer 2019 durch American bedient.
 
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