Downwind26L
Mitglied
LH477 (D-AIVC) jetzt nach Stuttgart, LH521 (D-AIXO) jetzt nach Wien.
LH A380 Betrieb in MUC
- Themenstarter Merpati
- Beginndatum
Machrihanish
Mitglied
Point-to-point – Airbus delivert hier 1fach.
Downwind26L
Mitglied
Was will uns der Künstler damit sagen?
Habe heute gelesen, dass der Rückverkauf der 6, die zurück gehen an Airbus erst bis Nov. 23 abgewickelt sein muss und aktuell wohl noch nicht vollzogen ist.
Ich dachte eigentlich auch, dass feststeht,, welche 8 man behält und welche 6 zurück gehen. Aber vielleicht ist das doch noch nicht so klar ?
Alternativ könnte man auch einen Verkauf in 2023 mit einer Vereinbarung zum weiteren Leasinf für eine gewisse Zeit machen, falls man diese
Notwendigkeit sieht evtl. aufgrund weiterer Verzögerungen bei den Ersatzfliegern, ob Flieger selbst oder die Kabinenenausstattung.
Ich habe aktuell ein etwas mulmiges Gefühl mit der Allegris-Thematik. Das schiebt sich immer wieder und es geht ja mit Neuauslieferungen und Umrüstungen alleine bei LH Passage wohl um die Größenordnung von ca. 100 Maschinen.
Ich dachte eigentlich auch, dass feststeht,, welche 8 man behält und welche 6 zurück gehen. Aber vielleicht ist das doch noch nicht so klar ?
Alternativ könnte man auch einen Verkauf in 2023 mit einer Vereinbarung zum weiteren Leasinf für eine gewisse Zeit machen, falls man diese
Notwendigkeit sieht evtl. aufgrund weiterer Verzögerungen bei den Ersatzfliegern, ob Flieger selbst oder die Kabinenenausstattung.
Ich habe aktuell ein etwas mulmiges Gefühl mit der Allegris-Thematik. Das schiebt sich immer wieder und es geht ja mit Neuauslieferungen und Umrüstungen alleine bei LH Passage wohl um die Größenordnung von ca. 100 Maschinen.
Vielleicht wird der alte Zustand, 8x A380 für MUC und 6x A380 für FRA doch wieder erreicht. Dies waren doch die Pläne für 2020 vor der Pandemie einmal.
Downwind26L
Mitglied
Noch sind die Flieger nicht verkauft.
Selbst wenn die Konditionen fest vereinbart sein sollten und der Verkauf nur noch nicht abgewickelt wäre, dann könnte man auch zurück leasen. Airbus wird eh keinen akuten Bedarf für die 6 haben. Und man hätte dann seine "bekannten" Flieger zurück mit einer einheitlichen Kabinenausstattung.
Ja das stimmt. Ich glaube auch da wäre Airbus heilfroh. Einen Gebrauchtmarkt gibt es für den A380 nicht . Ich frage mich, warum man mit dem A380 nicht ein Südamerika Drehkreuz bei der Lufthansa startet. Da ist die Star Allianz sowieso schwach aufgestellt und man könnte die Flugzeuge sinnvoll nutzen.
Soweit ich weiß, sollten im Sommer 2020 ab MUC mit 7 A380 fünf Ziele (BOS,SFO,LAX,PEK sowie PVG) bedient werden.
Für Südamerika-Hub fehlt in Deutschland die Grundnachfrage aufgrund von eher wenig ethnischer Beziehungen nach Südamerika. Hier ist der Schwerpunkt Europas in Madrid und evtl. noch Lissabon und Barcelona.
Man müsste hier vor allem auf Umsteiger gehen und die sind vom Yield / Ertrag oft schwächer als Originärer Verkehr d.h. Plätze billiger verkaufen um die Flieger annähernd voll zu bekommen.
Ich fürchte wenn es eine Südamerika Verdichtung gibt, dann wird diese aus Rom statt finden wenn ITA an Bord ist.
Die 380 wäre wohl eher für die Rennstrecken interessant. Aber ich denke dass man 8 ab MUC schon einsetzen könnte:
JFK, BOS, LAX, BKK (2), DEL, evtl. SFO.
Man müsste hier vor allem auf Umsteiger gehen und die sind vom Yield / Ertrag oft schwächer als Originärer Verkehr d.h. Plätze billiger verkaufen um die Flieger annähernd voll zu bekommen.
Ich fürchte wenn es eine Südamerika Verdichtung gibt, dann wird diese aus Rom statt finden wenn ITA an Bord ist.
Die 380 wäre wohl eher für die Rennstrecken interessant. Aber ich denke dass man 8 ab MUC schon einsetzen könnte:
JFK, BOS, LAX, BKK (2), DEL, evtl. SFO.
Der 35K ist im Hinblick auf die Größe nicht im Ansatz ein Ersatz. Ich denke, er ersetzt eher den 346.
Ich hoffe dass LH mindestens die 8 388 zurückbringt.
Machrihanish
Mitglied
Das wäre besonderer Quatsch, da Deutschland zu nördlich und östlich gemessen an den Hauptaufkommen für Lateinamerika liegt.
Nicht umsonst konsolidieren ganze Geschwader von der iberischen Halbinsel aus. Für eine Stärkung der Region sollte Lufthansa TAP kaufen.