LH A380 Betrieb in MUC

[MUCCUM]

Oh, wir wollen die A380 doch nicht gleich wieder in die Wüste schicken...

 

[Machrihanish]

Lernfrage: A380 nach LAS?
Gruss Theo

Och büdde.

 

[Jetstream]

Lernfrage: A380 nach LAS?

Gemeint ist sicherlich LAX.

 

[DE-777-200]

Lernfrage: A380 nach LAS?
Gruss Theo

Vermutlich wurde LAS mit LAX verwechselt.

 

[dreschen]

Aktueller Stand:

MH: Q3-4/2023
MB: Q1/24

Damit meinst Du den Start der Reaktivierung und nicht den Start in den Liniendienst, oder?

 

[starflyer]

Bis Ende September kommen ja noch ML und MN um die Routen BKK und LAS fliegen zu können.

Kennt jemand die Planung wann MB/MH reaktiviert werden? Die Routen ohne Reserveflieger zu bedienen wäre ja wahrscheinlich recht riskant....

JFK und BOS werden ja im Winter nicht mit 388 geflogen, somit bleibt bei vier Maschinen auch eine Reserve.

 

[oliver2002]

Damit meinst Du den Start der Reaktivierung und nicht den Start in den Liniendienst, oder?

Das Übliche: 2-3 Wochen in TEV, 3-4 Wochen dengeln in FRA, 3-5 Wochen Check in MNL, 1-2 Wochen Nacharbeit in FRA. MH & MB sollen erst für den SFP24 zur Flotte kommen, evtl wird MH dann vorher aushelfen wenn einer der aktiven Q1/24 in die Lackierung geht.

 

[Klaus]

Danke für die Info und ja, ich meinte natürlich LA

Hoffentlich entscheidet sich LH auch noch die beiden verbliebenen A380 zurückzubringen.

 

[MUCCUM]

Das Übliche: 2-3 Wochen in TEV, 3-4 Wochen dengeln in FRA, 3-5 Wochen Check in MNL, 1-2 Wochen Nacharbeit in FRA. MH & MB sollen erst für den SFP24 zur Flotte kommen, evtl wird MH dann vorher aushelfen wenn einer der aktiven Q1/24 in die Lackierung geht.

Dachte schon man spart sich das Lackieren. Könnte man das nicht gleich beim Check anhängen?

 

[br403]

Das dauert für so eine A380 doch sicher zwei Wochen oder? Könnte mir vorstellen, dass man jetzt wirklich erstmal die Dinger fliegen lassen will, und das dann nachholt.

 

[D-AIRF]

Die AIMM fliegt bereits heute nach BOS und nicht erst am 15. Rollt gerade zur 08L.
Willkommen zurück im Dienst MM.

 

[nicocena112]

Warum fliegt man dann nicht schon jetzt New York an wenn beide Maschinen schon verfügbar sind?

Die AIMM fliegt bereits heute nach BOS und nicht erst am 15. Rollt gerade zur 08L.
Willkommen zurück im Dienst MM

 

[Viel_Flieger]

Warum fliegt man dann nicht schon jetzt New York an wenn beide Maschinen schon verfügbar sind?

Vielleicht noch nicht genügend geschultes Personal.

 

[D-AIRF]

Vielleicht noch nicht genügend geschultes Personal.

Das könnte ein Grund sein und ein anderer, dass man beim 380 den Flugplan wohl konservativ mit Reserveflieger aufbaut.
Wenn JFK kommt ist bereits die dritte 380 am Platz bzw. kommt dann bald.
Somit immer einer auf Reserve. Wenn ein 380 AOG gehen sollte, hat man am besten einen 380 als Reserve. Bei bis zu 500 Pax hätte man ansonsten evtl. Probleme mit Ersatzflieger bzw. der Masse der notwendigen Umbuchungen.

 

[tobi]

Heute vor genau sechs Jahren (damals auch an einem Dienstag) hat Lufthansa ja erstmals den langfristigen Linieneinsatz des A380 vom MUC ab dem SFP 2018 angekündigt.

 

[oliver2002]

Warum fliegt man dann nicht schon jetzt New York an wenn beide Maschinen schon verfügbar sind?

Die MK muss ja ab und zu in den S & A check

 

[Jetstream]

Morgen kehrt der vierte und damit vorerst letzte A380 aus dem spanischen Tiefschlaf zurück:
STA FRA 15:05 LH9921 A388 D-AIMN (Return from deep storage TEV)

 

[Klaus]

Morgen kehrt der vierte und damit vorerst letzte A380 aus dem spanischen Tiefschlaf zurück:
STA FRA 15:05 LH9921 A388 D-AIMN (Return from deep storage TEV)

Wenn ich Oliver2002 richtig verstanden habe, beginnt doch in Q3/4 die Reaktivierung der MH. Die sollte dann ja auch noch dieses Jahr kommen?

 

[oliver2002]

Nö, eher Ende 23 rechtzeitig zur Lackierung von einem der aktiven.

 

[Klaus]

JFK und BOS werden ja im Winter nicht mit 388 geflogen, somit bleibt bei vier Maschinen auch eine Reserve.

Für BKK und LAX braucht man doch 4 380, oder? Wenn ja, welche Reserve hätte man bei 7 Verkehrstagen dann im Oktober?