LH Flotteninfos 2010 - 2015

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Nicht offen für weitere Antworten.
FlyingT hat gesagt.:
Wurden die Bestellungen vor der Zeit meines neu erwachten Interesses aufgegeben und ich habe es einfach nicht mit bekommen oder wurden die Aufträge in relativ kleinen Tranchen zeitlich gestreut vergeben oder hat der LH-Konzern einen anderen Kommunikationsstil oder hat sich die Wahrnehmung der Presse bezüglich Flugzeugbestellungen rund um den Tankerdeal & A380 verändert?
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Einige der letzten LH Bestellungen findet man auch in diesem Thread , die letzten 10-30 Seiten dürften da interessant sein für dich...
 
Zuletzt bearbeitet:
Die Lufthansa war damals medial präsent, als die Order für den A380 raus ging wie auch als der erste Flieger eintraf.
Der Erstflug der 748I ging auch durch die breite Presselandschaft.
Bei beiden Typen handelt es sich um Flagschiffe, die auch den Laien beeindrucken.
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Richtig.

Wurden die Bestellungen vor der Zeit meines neu erwachten Interesses aufgegeben und ich habe es einfach nicht mit bekommen oder wurden die Aufträge in relativ kleinen Tranchen zeitlich gestreut vergeben oder hat der LH-Konzern einen anderen Kommunikationsstil oder hat sich die Wahrnehmung der Presse bezüglich Flugzeugbestellungen rund um den Tankerdeal & A380 verändert?
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Nicht alle. Die alten A320Series Bestellungen sind schon etwas älter, aber zum Beispiel der A320NEO und A321NEO wurde erst vor Kurzem bestellt. Auch die neusten Embraer-Bestellungen sind noch nicht so alt. Aber für den Durchschnittsbürger ist es nicht so interessant, dass die Lufthansa 35 "Regionalflugzeuge" bestellt hat. Genauso wenig wurde ja über die IndiGO Bestellung oder die von AirAsia berichtet. Der A380 war neu und groß und jeder war davon begeistert. Das hat man ja auch an der Anwesenheit so vieler Leute in MUC, als der A380 herkam gesehen und das obwohl es geregnet hat. Aber der A320NEO ist eben klein und für den Laien nicht so beeindruckend. Aber ich glaube von Veränderung kann man da nicht wirklich sprechen, weil es früher auch den meisten egal war, ob die Lufthansa 30 neue Regionalflugzeuge bestellt.

Oder hat sich das Verhalten der Airlines verändert?
Oder bedingt der Nachholbedarf der Amis iVm den massiv wachsenden Märkten in Asien im Kontext der verschärften Marktsituation eine Veränderung des Business?
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Natürlich hat sich das Verhalten geändert. Fliegen ist heutzutage mehr dennje nur ein Mittel zum Zweck. Sonst könnten Airlines wie Ryanair und Easyjet nicht überleben, und AirAsia könnte nicht über 200 Flugzeuge auf einmal bestellen, was ungefähr dem Vierfachen ihrer aktuellen Flotte entspricht. Aber Southwest und Co überleben nicht nur sie haben ein Wachstum, von dem vor allem viele amerikanische Airlines nur träumen. Man muss sich nur mal bewusst werden, wie viele amerikanische Airlines in den letzten Jahren kurz vor der Insolvenz standen oder es sogar waren. Klar waren da nicht nur die Billigflieger schuld, aber wenn mal bedenkt, dass Sothwest 2010 88 Millionen Passagiere befördert hat und ihre Flotte fast 600 Flugzeuge umfasst, dann scheint es gar nicht mehr so unvorstellbar, dass eine Airline wie American, die schon ein Luftfahrurgestein ist, plötzlich zum Umdenken gezwungen wird und als der Boeingkunde überhaupt, bei Airbus 260 Flieger bestellt mit zusätzlich 365 Optionen. Aber wie gesagt das ist kein nur amerikanisches Problem. Siehe Qantas. Und das mit dem asiatischen Markt ist auch kein Freilos für hohe Gewinne. JAL zum Beispiel stand auch schon kurz vor der Pleite. Wenn man sich mal die Situation der europäischen Airlines anschaut:
-in Asien ist der Markt groß, da hat man aber das Problem "Emirates, Etihad, Qatar und Co", die einem mit niedrigen Preisen und zumeist besserem Service in die Suppe spucken.
-nach Nordamerika ist der Markt und das Marktwachstum kleiner, aber da ergeben sich doch noch ein paar Chancen weil ein Europäer kaum erst nach Dubai fliegt, um dann nach NY zu kommen.
-Afrika ist ein wachsender Markt, wobei da auch wieder Emirates und Freunde ein Wörtchen mitzureden haben.
-Südamerika ist für mich noch der Kontinent, wo die Europäer am meisten Chancen hätten wirklich Kohle zu machen, leider wurde da in den letzten Jahren viel geschlafen.
-Australien ist für die Europäer unerreichbar. Da machen die Nah-Ostler schön viel Geld mit den Umsteigern aus Europa.
-In Europa ist schwierig, die 8€ Preise von Ryanair kann man nicht mitgehen, und Luftverkehrsabgabe&Co machen einem das Leben auch nicht einfacher.
Deswegen läufts ein den letzten Jahren halt nicht mehr so rosig für Europäer und Amerikaner.
Ich hoffe ich konnte dir ein paar Fragen beantworten.
 
FlyingT hat gesagt.:
Wurden die Bestellungen vor der Zeit meines neu erwachten Interesses aufgegeben und ich habe es einfach nicht mit bekommen oder wurden die Aufträge in relativ kleinen Tranchen zeitlich gestreut vergeben oder hat der LH-Konzern einen anderen Kommunikationsstil oder hat sich die Wahrnehmung der Presse bezüglich Flugzeugbestellungen rund um den Tankerdeal & A380 verändert?
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Hallo,

mir war das ganze mit der Zeit etwas unübersichtlich geworden und habe daher die hier gemeldeten vrsl. Termine und die durch skyliner-aviation.de gemeldeten Termine für mich in einer Tabelle zusammengetragen.
Vielleicht gibt dir das ein wenig Überblick.
 

Anhänge

Zuletzt bearbeitet:
in Ergänzung der momentane Stand:

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News!

A320 D-AIZD wechselt von DUS nach TXL
A320 D-AIQH wechselt von MUC nach STR
A320 D-AIZE wechselt von FRA nach MUC
A320 D-AIQT wechselt von STR nach HAM

B733 D-ABEB wechselt von TXL nach DUS
B733 D-ABXZ wechselt von HAM nach DUS

B735 D-ABID wechselt von FRA nach TXL
 
Taufe

Die D-ACNU (CRJ900) der Eurowings trägt jetzt den Namen Uetersen. Die Taufe fand in HAM statt. Der Ort liegt übrigens in Schleswig-Holstein.
 
Ein paar News zum NEK Umbau:
- Die B737 und A319 Flotten sind komplett umgerüstet
- Ab Mitte September ist die gesamte A320 Flotte ebenfalls umgerüstet
- Bis Mitte Dezember ist mit der A321 Flotte dann der gesamte Kont Umbau abgeschlossen
- In 2012 werden 8 Maschinen als Neuzugänge eingeflottet. Insgesamt gibt es dann einen acht prozentigen Sitzzuwachs durch NEK, was in etwa 12 A320 Maschinen entspricht.
 
MUCFLYER hat gesagt.:
Ein paar News zum NEK Umbau:
- Die B737 ... Flotten sind komplett umgerüstet...
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Als Korinthenkacker noch am Rande der Hinweis, dass D-ABJF/H/I natürlich nicht umgerüstet sind. 3 B735 sind ja schon in den USA und D-ABJA/E scheinen parkiert zu sein.
Übrigens steht D-AILF immer noch, D-AILH langweilt sich und D-AILI dürfte MXP auch verlassen haben.
Meine Frage, wo die und die sechs anderen LHI landen, ist leider noch nicht final beantwortet.
 
Ab dem 24.09 soll die erste 34D (= A346 mit neuer F) ab MUC fliegen - nach aktueller Planung täglich auf der LH412 nach EWR (bis Ende Sommerflugplan).
 
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