startabbruch
Mitglied
D-AIAH bis D-AIAP wurden in den früheren Farben ausgeliefert und später in die 1988er- CI umlackiert. Hier die D-AIAP im Jahre 1993 - mit zweifarbigen Winglets.
PS: schöne Erinnerungen an eine andere Zeit kommen da hoch.
LH Flotteninfos 2010 - 2015
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D-AIAH bis D-AIAP wurden in den früheren Farben ausgeliefert und später in die 1988er- CI umlackiert. Hier die D-AIAP im Jahre 1993 - mit zweifarbigen Winglets.
PS: schöne Erinnerungen an eine andere Zeit kommen da hoch.
diddi
Mitglied
Ich hoffe, der Rest wird nicht sauer wegen OT...
Merkwürdig, das Datum auf dem Kodak-Rähmchen sagt Juli 1993. Dann müssen die Winglets zwischen Februar 1993 (dem a.net Foto) und meinem( Juli 1993) umbemalt worden sein. Ein LHT Kollege aus FRA sagte mir grade, dass das vielleicht damit zusammenhängt, dass der Flügel oben weiß war und unten grau. Passt aber nicht so ganz, finde ich. Pure Willkür der Bemaler??
Merkwürdig, das Datum auf dem Kodak-Rähmchen sagt Juli 1993. Dann müssen die Winglets zwischen Februar 1993 (dem a.net Foto) und meinem( Juli 1993) umbemalt worden sein. Ein LHT Kollege aus FRA sagte mir grade, dass das vielleicht damit zusammenhängt, dass der Flügel oben weiß war und unten grau. Passt aber nicht so ganz, finde ich. Pure Willkür der Bemaler??
startabbruch
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... solange niemand die Regs der Eurowings A320 verrät, passiert eh nichts spannendes gerade
angeblich Juli 1994
:yes:
diddi
Mitglied
Startabbruch,
das mit Juli 1994 kann durchaus sein, denn ich habe noch eine Aufnahme der D-AIAP gefunden, die ich im Mai 1995 gemacht habe, ohne Bären, mit Express und mit zweifarbigem Winglet. Also rein in die Kartoffeln, raus aus den Kartoffeln...
Nur noch etwas zur Beruhigung der aufgebrachten Leserschaft, und dann ist Schluss mit Winglets....
das mit Juli 1994 kann durchaus sein, denn ich habe noch eine Aufnahme der D-AIAP gefunden, die ich im Mai 1995 gemacht habe, ohne Bären, mit Express und mit zweifarbigem Winglet. Also rein in die Kartoffeln, raus aus den Kartoffeln...
Nur noch etwas zur Beruhigung der aufgebrachten Leserschaft, und dann ist Schluss mit Winglets....
Zuletzt bearbeitet:
startabbruch
Mitglied
Schön.
Noch schöner fand ich einst D-AIAA mit den silbernen Cowlings. Ich meine, es war D-AIAF, deren Gelb eigentlich ein Orange war.
... und falls jemand murrt: D-ACPC / PH / PJ / PK / PP scheinen schon ausgemustert zu sein, sodass momentan 8 aktive CR7 verbleiben.
Noch schöner fand ich einst D-AIAA mit den silbernen Cowlings. Ich meine, es war D-AIAF, deren Gelb eigentlich ein Orange war.
... und falls jemand murrt: D-ACPC / PH / PJ / PK / PP scheinen schon ausgemustert zu sein, sodass momentan 8 aktive CR7 verbleiben.
Randy
Mitglied
diddi
Mitglied
Danke, Randy, für die Generalabsolution. Altes wird ja heutzutage nicht mehr so geschätzt! Also, noch ein paar A300:
D-AIBB mit silbernen Cowlings (ging noch bis D-AIBF). Der Triebwerk-Kranich ist hier weiter vorne als bei der folgenden D-AIBC.
D-AIBC im Februar 1980 mit kleiner Typenaufschrift vorne, hinten kam`s dicker (DUS, Februar 1980).
Und die "kurzlebige " D-AIBF, nach der Ablieferung an LH. Im April 1980 in DUS noch namenlos (später "Kronberg im Taunus" und bei Condor "Philharmonie Hamburg"). Die Lufthansa Aufschrift sieht irgendwie aufgeklebt aus. Vielleicht steht schon Condor drunter. Bis zu dieser hier waren die Triebwerke bei Ablieferung auch silbern (DUS, April 1980).
Zumindest bis D-AIAF ("G" habe ich als Dia nicht) hatten die A300-B2 die anfangs silbernen Triebwerke. Hier die erwähnte D-AIAF (FRA, Mai 1982)
Ein schönes Wochenende,
diddi
D-AIBB mit silbernen Cowlings (ging noch bis D-AIBF). Der Triebwerk-Kranich ist hier weiter vorne als bei der folgenden D-AIBC.
D-AIBC im Februar 1980 mit kleiner Typenaufschrift vorne, hinten kam`s dicker (DUS, Februar 1980).
Und die "kurzlebige " D-AIBF, nach der Ablieferung an LH. Im April 1980 in DUS noch namenlos (später "Kronberg im Taunus" und bei Condor "Philharmonie Hamburg"). Die Lufthansa Aufschrift sieht irgendwie aufgeklebt aus. Vielleicht steht schon Condor drunter. Bis zu dieser hier waren die Triebwerke bei Ablieferung auch silbern (DUS, April 1980).
Zumindest bis D-AIAF ("G" habe ich als Dia nicht) hatten die A300-B2 die anfangs silbernen Triebwerke. Hier die erwähnte D-AIAF (FRA, Mai 1982)
Ein schönes Wochenende,
diddi
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moddin
Im Urlaub
Der Golf Delta geht es nicht mehr so gut 
http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=526929
http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=526929
ich bin eigentlich froh über jede 340-300 die nicht mehr fliegt ...Der Golf Delta geht es nicht mehr so gut
http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=526929
MatthiasKNU
Mitglied
startabbruch
Mitglied
Top! Danke für die Bilder.
Am Rande:
es gab gar keine D-AIAG (oder D-AIBG als AB4) bei LH. Mit den AB6 verschwand das Silber. D.h. es gab keine silbernen AB6 und keine grauen AB2 / AB4 (so meine Erinnerung).
Darf man fragen, wieso?
Ja sicher, ich mag sie als Passagier einfach nicht. Für mich ist sie halt veralten im Vergleich zu den Flottenbrüdern. Vielleicht mit Ausnahme der 744 aber bei der bin ich sanftmütiger
diddi
Mitglied
Wenn es d-AIAG nicht gegeben hat, bin ich ja doch vollständig! Hier noch 4 Stück, dann ist Schluss.
D-AIBD in FRA im Mai 1980, der Name steht weit unterhalb des Streifens.
1982 in DUS war der Städtename dann näher an die cheat-line gekrochen
Der an Condor vermietete D-AIBD behielt als Einziger den Namen "Erbach/Odenwald". Damals brauchte sich die Mutter noch nicht ihrer Töchter zu schämen, die brachten noch Geld mit nach Hause...(DUS Mai 1983)
Und noch eines für die Lokalpatrioten unter Euch (März 1984)
D-AIBD in FRA im Mai 1980, der Name steht weit unterhalb des Streifens.
1982 in DUS war der Städtename dann näher an die cheat-line gekrochen
Der an Condor vermietete D-AIBD behielt als Einziger den Namen "Erbach/Odenwald". Damals brauchte sich die Mutter noch nicht ihrer Töchter zu schämen, die brachten noch Geld mit nach Hause...(DUS Mai 1983)
Und noch eines für die Lokalpatrioten unter Euch (März 1984)
Das Ende der CR7 kommt jetzt schneller als gedacht, wie hier gemeldet sind die letzten verkauft:
Und noch ein Link: http://www.airliners.de/lufthansa-cityline-crj700-flotte-amerika/33950
Im September hatte ich mal die Flugpläne für FRA durchgesehen:
FRA Für morgen 27.10. 2014 sind nur noch 8 Abflüge in flightstats zu finden:
Destination|Flight|Departure|Equip
FMO Muenster|LH 62|9:00 AM|CR7
FDH Friedrichshafen|LH 370|9:00 AM|CR7
FMO Muenster|LH 64|1:05 PM|CR7
FDH Friedrichshafen|LH 372|1:25 PM|CR7
BLL Billund|LH 840|4:50 PM|CR7
FMO Muenster|LH 66|5:20 PM|CR7
FDH Friedrichshafen|LH 376|8:30 PM|CR7
FMO Muenster|LH 68|9:00 PM|CR7Neben Münster und Friedrichshafen hat sich noch ein Abflug nach Billund reingemogelt.
In MUC gibt es morgen ein wenig mehr:
Destination|Flight|Departure|Equip
RTM Rotterdam|LH 2314|6:55 AM|CR7
BSL Basel, Switzerland/Mulhouse|LH 2394|7:50 AM|CR7
NUE Nuremberg|LH 2156|8:25 AM|CR7
STR Stuttgart|LH 2146|11:30 AM|CR7
TRS Trieste|LH 1934|11:35 AM|CR7
NUE Nuremberg|LH 2158|11:35 AM|CR7
POZ Poznan|LH 1638|3:00 PM|CR7
NUE Nuremberg|LH 2160|3:20 PM|CR7
BSL Basel, Switzerland/Mulhouse|LH 2398|3:30 PM|CR7
STR Stuttgart|LH 2150|6:45 PM|CR7
BSL Basel, Switzerland/Mulhouse|LH 2400|6:45 PM|CR7
NUE Nuremberg|LH 2162|6:55 PM|CR7
POZ Poznan|LH 1640|9:55 PM|CR7
BSL Basel, Switzerland/Mulhouse|LH 2402|10:00 PM|CR7Es sind hier (noch) 14 Abflüge. Also wem noch Bilder fehlen sollte nicht mehr lange warten.
Die DTS Liste vom 25.10. enthält je drei CR7 für FRA und MUC und sechs geparkte in CGN.
BTW: Hier noch mal ein Danke für mucflyer für die regelmäßigen Updates.
Es könnte sein, daß sich dadurch die Ausflottung der 737 verzögert (Die letzte 737 wurde im Juni ausgeflottet).
Und noch ein Link: http://www.airliners.de/lufthansa-cityline-crj700-flotte-amerika/33950
Im September hatte ich mal die Flugpläne für FRA durchgesehen:
FRA Für morgen 27.10. 2014 sind nur noch 8 Abflüge in flightstats zu finden:
FMO Muenster|LH 62|9:00 AM|CR7
FDH Friedrichshafen|LH 370|9:00 AM|CR7
FMO Muenster|LH 64|1:05 PM|CR7
FDH Friedrichshafen|LH 372|1:25 PM|CR7
BLL Billund|LH 840|4:50 PM|CR7
FMO Muenster|LH 66|5:20 PM|CR7
FDH Friedrichshafen|LH 376|8:30 PM|CR7
FMO Muenster|LH 68|9:00 PM|CR7
In MUC gibt es morgen ein wenig mehr:
RTM Rotterdam|LH 2314|6:55 AM|CR7
BSL Basel, Switzerland/Mulhouse|LH 2394|7:50 AM|CR7
NUE Nuremberg|LH 2156|8:25 AM|CR7
STR Stuttgart|LH 2146|11:30 AM|CR7
TRS Trieste|LH 1934|11:35 AM|CR7
NUE Nuremberg|LH 2158|11:35 AM|CR7
POZ Poznan|LH 1638|3:00 PM|CR7
NUE Nuremberg|LH 2160|3:20 PM|CR7
BSL Basel, Switzerland/Mulhouse|LH 2398|3:30 PM|CR7
STR Stuttgart|LH 2150|6:45 PM|CR7
BSL Basel, Switzerland/Mulhouse|LH 2400|6:45 PM|CR7
NUE Nuremberg|LH 2162|6:55 PM|CR7
POZ Poznan|LH 1640|9:55 PM|CR7
BSL Basel, Switzerland/Mulhouse|LH 2402|10:00 PM|CR7
Die DTS Liste vom 25.10. enthält je drei CR7 für FRA und MUC und sechs geparkte in CGN.
BTW: Hier noch mal ein Danke für mucflyer für die regelmäßigen Updates.
Es könnte sein, daß sich dadurch die Ausflottung der 737 verzögert (Die letzte 737 wurde im Juni ausgeflottet).
Zuletzt bearbeitet:
Letzte Woche am 20.10. hatte auch die D-AIPB ihr Silber-Jubiläum.
Ich habe aber noch eine Frage: Welche Maschinen hatten vor der D-AIPA ihr Silbernes bei LH?
Charliebravo hat auf seiner Webseite eine Übersicht der "Allzeitflotte" http://www.charliebravo.de/lhtaufnamen/index3.php#allzeit
Dort finde ich nur folgende Typen die 25 Jahre in Betrieb waren:
Boeing|747-230B |14|1971-2004
Boeing|747-230F |5|1971-2004
Douglas/ MDD|DC 10-30|14|1973-2000
Bei http://www.jh-reisen.de/Fotos/Lufthansa/Index.htm findet man auch historische Flottenlisten.
Darin finde ich die 747-230F D-ABYO die von 1978-2004 im Dienst war. Bei den DC-10 war die D-ADDO & D-ADFO von 1974-1996 (Nur 22 Jahre).
D-ABYM hat 23 Dienstjahre zusammenbekommen http://www.airliners.net/photo/Luft...1169576/&sid=941ba963fc7aa57440066304c39645c0 und ist jetzt noch am Stück in Speyer vorhanden.
Zuletzt bearbeitet:
pit ivanov
Mitglied
In der DTS Liste fehlt die D-ACPL. Wo soll sie versteckt sein?
startabbruch
Mitglied
Du hast in dem Link schon "Regional One teilte mit, man werde alle zwölf Flugzeuge über einen Zeitraum von bis zu 15 Monaten übernehmen" gelesen??
Das ist m.E. weiterhin Ende 2015...
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Maxi-Air
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Wie alt die wohl bei der LH werden ? Momentan sieht es ja so aus (Life enhancement, neues paint bei zB PC und PD im *A scheme), als würden die wenigstens noch ein paar Jahre bleiben! Ob die ersten 320 wohl die 30 Jahre knacken ?
- Status