LH Flotteninfos 2010 - 2015
- Themenstarter MUCFLYER
- Beginndatum
- Status
T.H.
Mitglied
Ich kenn leider den Ankündigungstext nicht. Evlt. hieß es ja bis Anfang 2015 o.ä.
Ich kenn leider den Ankündigungstext nicht. Evlt. hieß es ja bis Anfang 2015 o.ä.
Wenn es dir nichts ausmacht, könnte ich dir mal den letzen Stand aus http://investor-relations.lufthansa...peeches/LH-QR-2014-3-charts-Spohr-Menne-e.pdf geben. Auf Folie 13 findet sich: "New Business Class: ... Completion August 2015". Nur ob Anfang oder Ende August wird nicht gesagt.
Gestern gabe es eine Pressemeldung http://www.lufthansagroup.com/de/presse/meldungen/view/archive/2014/november/05/article/3339.html, das Lufthansa Cityline neuer Wartungspartner von Bombardier ist. Darin findet sich eine kleine Notiz zur CRJ Flotte: Zu der Flotte aus insgesamt 51 Flugzeugen zählen 18 moderne Regionaljets der Typen CRJ 700 und CRJ 900.
Wenn ich mich recht erinnere zählen 12 CR9 zur CL, so das der momentane Bestand an CR7 sich auf 6 Stück beläuft.
Nach der letzten Präsentation http://investor-relations.lufthansa...peeches/LH-QR-2014-3-charts-Spohr-Menne-e.pdf Seite 12, ist die Zielgröße ca. 60 A320 (Familie). Nach lh-taufnamen.de komme ich (ohne D-AIQL) mit der D-AKNI auf 60 Maschinen (43 A319 und 17 A320) und der Bestand sollte damit komplett sein.
MUCFLYER
Mitglied
Es sind ab MUC noch ein paar mehr A346 die noch nicht umgerüstet sind, aber es wird... 
Die Maschinen mit noch durchgehend alten Kabinen bekamen mit dem Winterflugplan die Bezeichnung 34E und zukünftige Flieger mit durchgehend neuen Klassen, also auch der Premium Eco, heißen dann wieder 346. In MUC wird dies zuerst die IHR.
Die Maschinen mit noch durchgehend alten Kabinen bekamen mit dem Winterflugplan die Bezeichnung 34E und zukünftige Flieger mit durchgehend neuen Klassen, also auch der Premium Eco, heißen dann wieder 346. In MUC wird dies zuerst die IHR.
starflyer
Mitglied
Diese Frage wird sich erst klären wenn du das Flugzeug betreten hast.:yes:
T.H.
Mitglied
Warum sollte mir das was ausmachen?
Vielen Dank! Dann ist es ja schon mal klarer von welchem Zeitrahmen wir hier reden
Toby
Mitglied
So oft es sein muss?!!
"Dein" geplantes Flugzeug kommt vom letzten Flug zu spät nach MUC, oder es wird ein technisches Problem entdeckt, dann wandert "dein" A346 im Umlauf in den nächsten Peak und du bekommst einen anderen. So einfach ist das!
Die Antwort, du wirst es erst wissen wenn du im Flugzeug sitzt trifft es exakt!
Da wird ein A346 beim Schleppen zum Gate beschädigt und der Flug nach DXB mit einem A330 fällt aus!
Es ist alles möglich!
Man überlebt aber auch die alte Business Class, hab es gerade wieder auf einer B744 von FRA nach BOM getestet.
Ich wünsch dir trotzdem viel Glück dass es mit der neuen Business klappt, ich versteh die Neugierde
"Dein" geplantes Flugzeug kommt vom letzten Flug zu spät nach MUC, oder es wird ein technisches Problem entdeckt, dann wandert "dein" A346 im Umlauf in den nächsten Peak und du bekommst einen anderen. So einfach ist das!
Die Antwort, du wirst es erst wissen wenn du im Flugzeug sitzt trifft es exakt!
Da wird ein A346 beim Schleppen zum Gate beschädigt und der Flug nach DXB mit einem A330 fällt aus!
Es ist alles möglich!
Man überlebt aber auch die alte Business Class, hab es gerade wieder auf einer B744 von FRA nach BOM getestet.
Ich wünsch dir trotzdem viel Glück dass es mit der neuen Business klappt, ich versteh die Neugierde
Das kann man schon, die Lufthansa kann aber auch zwei Stunden vor Abflug noch die Maschine wechseln.
Das kann ich bestätigen. Nachmittags eingecheckt und abends dann vor anderem Flieger gestanden. Glücklicherweise beides neue Biz.
MUCFLYER
Mitglied
Das ist die tägliche Ops... Besonders ärgerlich, wenn Probleme erst beim Startup auftreten und die Passagiere wieder aussteigen müssen. Oder die ECAM Fehlermeldungen erscheinen noch später erst beim taxi kurz vor der Runway. Oder, oder, oder...
Sollte eine kurzfristige Reparatur dann nicht möglich sein, ist es ziemlich wurscht ob alte oder neue Kabine, jeder ist nur heilfroh wenn überhaupt ein Ersatzflugzeug zur Verfügung steht.
Sollte eine kurzfristige Reparatur dann nicht möglich sein, ist es ziemlich wurscht ob alte oder neue Kabine, jeder ist nur heilfroh wenn überhaupt ein Ersatzflugzeug zur Verfügung steht.
Randy
Mitglied
Was aber auch gerne mal ein paar Stunden dauern kann.
startabbruch
Mitglied
Geklärt war ja schon, dass D-AIPL eine Fehlmeldung von Skyliner war. D-AKNJ kehrt nach MUC zurück und fliegt zunächst weiterhin für LH. Ich tue mich übrigens mit einer Nr. 18 schwer, da dann D-AKNF/G/H auch gezählt werden müssten...
Machrihanish
Mitglied
Gestern flogen 7 von 6.
pit ivanov
Mitglied
Wenn ich mich selbstzitieren darf, die siebte ich genau die fehlende im Okt DTS D-ACPL.
Zuletzt bearbeitet:
So langsam wundere ich welche Planung hier verfolgt wird:
- Die letzten sechs CR7 sollen bis zum Ende des Winterflugplanes 14/15 rausgerollt werden
- Eurowings will auch sechs CR9 durch A320 ersetzen http://www.aero.de/news-20634/Eurowings-fliegt-ab-2015-auch-mit-A320-fuer-Germanwings.html
- Für 2015 die Lieferung von 2 A321 und 8 A320 geplant ist. Drei der A320 sollen erst zum Winterflugplan 15/16 geliefert werden.
- Es ursprünglich geplant war die 737 bis Ende 2015 auszuflotten
Ich sehe als Möglichkeiten:
- Flugplanänderungen/-kürzungen
- Verschiebung der Ausflottung der 737 Flotte
- Vorziehen von Lieferpositionen für A320 nach 2015
Zuletzt bearbeitet:
- Status