LH-Jumbo: Nosegear am Gate gebrochen (Frankfurt)
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- Beginndatum
FloMUC hat gesagt.:
Wirklich?! Das habe ich noch nie erlebt... Schlafe meist noch vor dem Abendessen ein und lass' mich vor der Landung wecken, damit ich keine Probs in Sachen Druckausgleich bekomme...
Sollte ich irgendwann mal an Schlafproblemen leiden, dann setze ich mich einfach täglich in einen Flieger - da schlafe ich garantiert... frage mich immer, ob das an der Luft, an meinem Vertrauen oder an den Sitzen liegt?!
-> Moment... Ich glaube, fast alle meine Nachtflüge waren/sind Richtung Osten... Huh?! Liegt's an der Richtung???
warum werden die nächte immer vom tag unterbrochen?! nachtflüge sind doch schön, auch wenn man nicht schläft sondern aus dem fester guckt. man sieht doch erstaunlich viel, wenn man dafür "empfänglich" ist. 
oder man schaut sich einen film an.
ich finde eine diskussion über die persönlichen gewohnheiten leicht hinfällig, wenn es darum geht, pros und cons von ptvs zu erörtern. der eine schaut halt filme, der andere nicht. und wie sieht die situation bei nicht vorhandenen ptvs aus? alle machen das gleiche. entweder sehen alle einen film oder keiner. vielleicht etwas einseitige darstellung, da man ja auch ein buch lesen könnte, aber wenn man weder das noch aus dem fenster schauen will/kann...
insgesamt sind ptvs demnach schon gewissermaßen ein zusätzlicher individueller service, mit dem sich z.b. eine lh bisher einfach nicht rühmen kann.
oder man schaut sich einen film an.
ich finde eine diskussion über die persönlichen gewohnheiten leicht hinfällig, wenn es darum geht, pros und cons von ptvs zu erörtern. der eine schaut halt filme, der andere nicht. und wie sieht die situation bei nicht vorhandenen ptvs aus? alle machen das gleiche. entweder sehen alle einen film oder keiner. vielleicht etwas einseitige darstellung, da man ja auch ein buch lesen könnte, aber wenn man weder das noch aus dem fenster schauen will/kann...
insgesamt sind ptvs demnach schon gewissermaßen ein zusätzlicher individueller service, mit dem sich z.b. eine lh bisher einfach nicht rühmen kann.
Wieso bescheidene Zahlen @ MUCFlyer???
Schade ist einfach das zu wenig Puffer bei der Langstreckenflotte vorhanden ist.
Man kann auch eine Strecke wie AUA (VIE-THR) reduzieren, aber gleich ganz einzustellen, wenn auch nur für Monate, ist schon fahrlässig. Gilt im Übrigen für den ganzen Winterflugplan jeweils ab München. Am Konzept für eine Aufteilung kann sich die Lufthansa an der sonst desolaten (aber aus anderen Gründen!!!) Alitalia etwas zwischen Mailand und Rom abschauen.
Vernünftig wäre 4/7 FRA und 3/7 MUC mit A333/A343 zu bedienen, bei kurzfristigen Mehrbedarf jeweils um 1/7 erhöhen. Es gibt auch Umsteiger in MUC von der Star, von Zielen die FRA nicht bedienen. Für diesen Personenkreis gibts dann keine Lufthansa Verbindung mehr. Sind nach eigener Prüfung rund 20 Zielorte. Sind zwar bestimmt nur sehr wenige Paxe die nach Teheran weiterfliegen, aber die müssen eventuell auf KLM oder Alitalia ausweichen, weil auch Wien keine Alternative beim Zubringerflug ist.
Aber bei der letzten Skytrax-Umfrage zu Airlines 2006 kommen diese Defizite der LH ja deutlich heraus. Da stehen andere Airlines wie Air Berlin usw. in der Gunst der Paxe eben besser da. :yes:
Schade ist einfach das zu wenig Puffer bei der Langstreckenflotte vorhanden ist.
Man kann auch eine Strecke wie AUA (VIE-THR) reduzieren, aber gleich ganz einzustellen, wenn auch nur für Monate, ist schon fahrlässig. Gilt im Übrigen für den ganzen Winterflugplan jeweils ab München. Am Konzept für eine Aufteilung kann sich die Lufthansa an der sonst desolaten (aber aus anderen Gründen!!!) Alitalia etwas zwischen Mailand und Rom abschauen.
Vernünftig wäre 4/7 FRA und 3/7 MUC mit A333/A343 zu bedienen, bei kurzfristigen Mehrbedarf jeweils um 1/7 erhöhen. Es gibt auch Umsteiger in MUC von der Star, von Zielen die FRA nicht bedienen. Für diesen Personenkreis gibts dann keine Lufthansa Verbindung mehr. Sind nach eigener Prüfung rund 20 Zielorte. Sind zwar bestimmt nur sehr wenige Paxe die nach Teheran weiterfliegen, aber die müssen eventuell auf KLM oder Alitalia ausweichen, weil auch Wien keine Alternative beim Zubringerflug ist. Aber bei der letzten Skytrax-Umfrage zu Airlines 2006 kommen diese Defizite der LH ja deutlich heraus. Da stehen andere Airlines wie Air Berlin usw. in der Gunst der Paxe eben besser da. :yes:
Zuletzt bearbeitet:
Zumindest wird Air Berlin hervorgehoben bei einigen Millionen Befragten (Zahl konnte ich nicht finden, dürfte aber analog zur Airport-Umfrage stehen). Das kann ich in der letzten Umfrage bei Lufthansa nirgends nachlesen. Auch wenn sie nicht vergleichbar sind, dies Image prägen sich die Fluggäste ein.
Zuletzt bearbeitet:
Der Großteil der befragten Passagiere hat vom rein operativen Geschäft einer Airline eben genauso viel Ahnung wie Du.
LH verdient Jahr für Jahr (viel) Geld und ist dabei noch ein sehr guter Arbeitgeber. Alles andere ist in diesem Fall unwichtig auch wenn das natürlich manchen Leuten nicht passt...
@BenBen
Wenn ich es richtig in Erinnerung habe wurde 7 Mio. Paxe befragt.
Natürlich weltweit, aber dies ist schon Aussagekräftiger als irgendeine Erhebung mit 5.000 Befragten. Und warum wird beim Geldverdienen zur Zeit British und AF/KLM immer genannt, und Lufthansa nur bedingt???
Natürlich fliegt Lufthansa Geld ein, aber nicht in allen Segmenten, sonst müßte rein rechnerisch der Gewinn aus dem Fluggeschäft viel höher sein wenn man den Umsatz der Lufthansa betrachtet.
Wenn ich es richtig in Erinnerung habe wurde 7 Mio. Paxe befragt.
Natürlich weltweit, aber dies ist schon Aussagekräftiger als irgendeine Erhebung mit 5.000 Befragten. Und warum wird beim Geldverdienen zur Zeit British und AF/KLM immer genannt, und Lufthansa nur bedingt???
Natürlich fliegt Lufthansa Geld ein, aber nicht in allen Segmenten, sonst müßte rein rechnerisch der Gewinn aus dem Fluggeschäft viel höher sein wenn man den Umsatz der Lufthansa betrachtet.
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Machrihanish
Mitglied
Grotesk? Du attestierst LH eine zu geringe Umsatzrendite (Mayrhuberflymunich hat gesagt.:Wieso bescheidene Zahlen @ MUCFlyer???
Schade ist einfach das zu wenig Puffer bei der Langstreckenflotte vorhanden ist.
Man kann auch eine Strecke wie AUA (VIE-THR) reduzieren, aber gleich ganz einzustellen, wenn auch nur für Monate, ist schon fahrlässig. Gilt im Übrigen für den ganzen Winterflugplan jeweils ab München. Am Konzept für eine Aufteilung kann sich die Lufthansa an der sonst desolaten (aber aus anderen Gründen!!!) Alitalia etwas zwischen Mailand und Rom abschauen.
übrigens auch) und empfiehlst als Abhilfe Maßnahmen, die heutzutage
Fluglinien in erheblich Schwierigkeiten bringen: zerfaserte Netze und
schlecht genutzte Flotten. Grotesk.
Wieso schlecht genutzte Flotten. Seit ihr wirklich so von Lufthansa überzeugt??? Das grenzt ja schon an absolute Betriebsblindheit. So sind schon einige Airlines vom Markt verschwunden. Immer macht man alles bestens, aber uns kann das ja nicht treffen. ;D
Lufthansa macht ja einen guten Job!!!
Aber zum sehr guten Job und einger einheitlichen Meinung fehlt halt noch ein wenig, wenn nicht sogar viel. Hängt auch daran das man zu sehr an Frankfurt festhält, obwohl dieser Standort der Lufthansa ein Vermögen kostet. Diesen Wettbewerbsnachteil z.B. gegenüber Air France/KLM kann Lufthansa nicht immer kompensieren. Auf der anderen Seite gelingt es häufig die Dinge richtig einzuschätzen, so z.B. Kerosineinkauf. Außerdem müßte die Lufthansa schon etwas mehr auf Kundenbefragungen usw. wertlegen. Sicherlich tut sich eine kleinere Airline bei Veränderungen des Markenauftritts leichter als die große Lufthansa, aber ausländische Airlines leben das ja auch erfolgreich vor. Wo bleibt die Gleichberechtigung innerhalb der Star-Allianz. Lufthansa soll überall sanieren ist aber damit für meinem Geschmack etwas überfordert oder die eigene Kreativität leidet darunter, was wiederrum für die Ausrichtung schlecht ist. Lufthansa ist ein Dienstleistungsunternehmen und der Kunde sollte König sein und weniger auf die Geldvermehrung an der Börse ausgerichtet sein.
Dazu zähle ich auch die Tatsache genügend und ausreichend Verbindungen in München zur Verfügung zu stellen und frühzeitig eine Vergrösserung der jeweiligen Flotte zu ermöglichen. Der Mangel zumindest phasenweise ist schon eklatant und kann nur über Partner in Grenzen gehalten werden.
Lufthansa macht ja einen guten Job!!!
Aber zum sehr guten Job und einger einheitlichen Meinung fehlt halt noch ein wenig, wenn nicht sogar viel. Hängt auch daran das man zu sehr an Frankfurt festhält, obwohl dieser Standort der Lufthansa ein Vermögen kostet. Diesen Wettbewerbsnachteil z.B. gegenüber Air France/KLM kann Lufthansa nicht immer kompensieren. Auf der anderen Seite gelingt es häufig die Dinge richtig einzuschätzen, so z.B. Kerosineinkauf. Außerdem müßte die Lufthansa schon etwas mehr auf Kundenbefragungen usw. wertlegen. Sicherlich tut sich eine kleinere Airline bei Veränderungen des Markenauftritts leichter als die große Lufthansa, aber ausländische Airlines leben das ja auch erfolgreich vor. Wo bleibt die Gleichberechtigung innerhalb der Star-Allianz. Lufthansa soll überall sanieren ist aber damit für meinem Geschmack etwas überfordert oder die eigene Kreativität leidet darunter, was wiederrum für die Ausrichtung schlecht ist. Lufthansa ist ein Dienstleistungsunternehmen und der Kunde sollte König sein und weniger auf die Geldvermehrung an der Börse ausgerichtet sein.
Dazu zähle ich auch die Tatsache genügend und ausreichend Verbindungen in München zur Verfügung zu stellen und frühzeitig eine Vergrösserung der jeweiligen Flotte zu ermöglichen. Der Mangel zumindest phasenweise ist schon eklatant und kann nur über Partner in Grenzen gehalten werden.
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Machrihanish
Mitglied
Ich habe nicht LH gelobt; mich beunruhigt allerdings, daß jemand, der weniger
orientiert ist in der Branche als einige hier im Forum, Deine Äußerungen für die
Reine Lehre halten könnte, die sie vorgeben zu sein.
orientiert ist in der Branche als einige hier im Forum, Deine Äußerungen für die
Reine Lehre halten könnte, die sie vorgeben zu sein.
wernerhuss
Mitglied
Hallo,
ihr dreht euch mit dieser Diskussion im Kreis, außerdem seid ihr unter der Überschriff "Nosegear am Gate gebrochen" ziemlich weit OT, oder?
nichts für ungut
Werner
http://www.mucforum.de/showthread.php?p=66484#post66484
ihr dreht euch mit dieser Diskussion im Kreis, außerdem seid ihr unter der Überschriff "Nosegear am Gate gebrochen" ziemlich weit OT, oder?
nichts für ungut
Werner
http://www.mucforum.de/showthread.php?p=66484#post66484