Lufthansa außerhalb München - Allgemein

markwoolf hat gesagt.:
Ich würde dies eher als schlechtes Zeichen deuten. Und mit Sicherheit, der Hammer wird kommen. Bin selbst (Lebenspartner FMG) davon betroffen und da werden bald kräftige Stürme aufziehen meiner Meinung nach.
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Zusätzlich wird die Konkurrenz zwischen den angeschlagenen Flughäfen neu entfacht. Wer das meiste Geld hat, wird sich durch extrem viel freier Slots zukünftig die Newcomer angeln.
Das bisherige Geschäft wird sich nicht so schnell wieder stabilisieren. Somit ist auch in München deutlich zu viel Personal an Bord in allen Ebenen und Strukturen.
Keine leichte Aufgabe für den neuen Chef der FMG.
 
Netto hat gesagt.:
Weitere Sparmaßnahmen drohen und nochmals eine Verkleinerung der Flotte.

www.austrianaviation.net

Lufthansa muss Flotte wohl noch mehr verkleinern

Weiterer Stellenabbau droht.
www.austrianaviation.net
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Die Hinweise in dieser Richtung verdichten sich. Die Tage des A380/A343 sowie der B744 scheinen nach jüngsten Insiderinformationen gezählt. Einzig eine A346-„Rumpfflotte“ sowie die B748 könnten zukünftig die Fahne der Quads bei LH noch hochhalten.

Bloomberg - Are you a robot?

www.bloomberg.com
 
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Machrihanish hat gesagt.:
A346...
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Klingt seltsam. Was für die A346 (z.B. ggüber A343) sprechen könnte:
- sind eine Reserve für MUC, falls die A359 nicht ausreichen
- bei Weggang der A388 haben sie neben der B748 als einzige eine first class; und wenn man die in MUC anbieten will, braucht man sie, bevor ggf. künftige A359 auch mit first ausgeliefert werden (die B748 wird dafür ziemlich sicher nicht nach MUC kommen)
- sie sehen viel eleganter aus als die A343 ;)
 
nopilot hat gesagt.:
Klingt seltsam. Was für die A346 (z.B. ggüber A343) sprechen könnte:
- sind eine Reserve für MUC, falls die A359 nicht ausreichen
- bei Weggang der A388 haben sie neben der B748 als einzige eine first class; und wenn man die in MUC anbieten will, braucht man sie, bevor ggf. künftige A359 auch mit first ausgeliefert werden (die B748 wird dafür ziemlich sicher nicht nach MUC kommen)
- sie sehen viel eleganter aus als die A343 ;)
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So seltsam ist das nicht.
Die 346 sind deutlich jünger als die 343 und sollte man ab MUC wieder eine First anbieten wollen, hätte man ein Flugzeug parat, dass man von den Crews hier bereedern könnte, eine mittlere Größe hätte (verglichen zu 388/748) und man müsste keine Umbaukosten investieren, wie im 359.
 
Was für die 343 spricht: sie sind wahrscheinlich bereits voll abgeschrieben und "produzieren" daher preiswerter als die 346. Die älteren 346 sind zwar sicher auch bereits abgeschrieben aber die meisten sicher noch nicht bei einer Abschreibungsdauer von 12 Jahren. Sicher auch ein Argument, warum momentan die 343 unterwegs sind und nicht die 346.
 
Auch sind die A343 nicht so groß... eine A346 braucht mehr Crew und kostet mehr, wenn die Sitze nicht gefüllt sind... auch kosten die Strecken/Überflugrechte mehr, da die nach Startgewicht berechnet werden.
 
Seljuk hat gesagt.:
15 neue touristische Sommerziele für 2021 ab Frankfurt
www.lufthansagroup.com

Lufthansa setzt Touristik-Strategie konsequent fort: Ab Frankfurt 15 neue Sommerreiseziele in 2021

Zusätzliche Urlaubsziele in Griechenland, Spanien, Ägypten, Kroatien, Zypern, Italien, Tunesien und Bulgarien im Flugplan ab FrankfurtAb sofort buchbar und voll flexibel umbuchbar
www.lufthansagroup.com www.lufthansagroup.com
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Eine Ankündigung für FRA. Weiß jemand, ob es für Sommer 2021 auch derartige Pläne für MUC gibt?
 
Hoffnungsmarkt Afrika?
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Lufthansa sieht Chancen in Afrika

Die Lufthansa bereitet sich nach weitgehenden Lockerungen der Corona-Beschränkungen wieder auf mehr Flüge in afrikanische Länder vor. Wir stehen in den Startlöchern, sagte der für den Kontinent zuständige Lufthansa-Manager André Schulz am Donnerstag der Deutschen Presse-Agentur.
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Jetstream hat gesagt.:
Hoffnungsmarkt Afrika?
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Lufthansa sieht Chancen in Afrika

Die Lufthansa bereitet sich nach weitgehenden Lockerungen der Corona-Beschränkungen wieder auf mehr Flüge in afrikanische Länder vor. Wir stehen in den Startlöchern, sagte der für den Kontinent zuständige Lufthansa-Manager André Schulz am Donnerstag der Deutschen Presse-Agentur.
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FRA-ADD wird von LH aber dauerhaft eingestellt.
Begründung ist schlechter Ertrag aber auch fehlendes, passendes Fluggerät. ET fliegt im Codeshare natürlich weiter.
 
Weitere Kürzungen im Konzern beschlossen
Der Kapazitätsausblick für die Passagierairlines wird deutlich nach unten korrigiert; die bisherige Annahme, im vierten Quartal des Jahres ein durchschnittliches Produktionsniveau von 50 Prozent des Vorjahreswertes zu erreichen, erscheint nicht mehr realistisch. Bei Fortsetzung des aktuellen Trends werden die angebotenen Sitzkilometer im Vorjahres-vergleich voraussichtlich nur noch in einer Spanne zwischen 20 und 30 Prozent liegen
..mittelfristige Flottenplanung ... sieht aktuell ab Mitte des Jahrzehnts eine dauerhafte, konzernweite Kapazitätsreduktion von 150 Flugzeugen vor
...die verbleibenden acht Flugzeuge vom Typ A380 sowie zehn Flugzeuge vom Typ A340-600... in einen sogenannten Langzeitparkmodus (long-term storage) überführt und aus der Planung genommen
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Lufthansa beschließt drittes Paket ihres Restrukturierungsprogramms

Erholung des Luftverkehrs deutlich langsamer als noch im Sommer erwartetTiefere Einschnitte bei Flottengröße und für PersonalLangfristig geparkte sowie zur Ausflottung vorgesehene Flugzeuge werden im dritten Quartal mit bis zu 1,1 Mrd. EUR wertberichtigtOperative Mittelabflüsse sollen um 100...
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Bei A.net sind heute zwei Zahlen von Langstrecken und deren LF (loadfactor) geschrieben worden.
FRA-SIN liegt bei 12,2% in den letzten Monaten und FRA-HND war bei 25,7%. Sehr bescheidene Zahlen.
Kein Wunder warum speziell SIN derzeit keine Flüge nach MUC hat. Offenbar sind eine Vielzahl an Flügen bei LH mehr oder weniger Cargoflüge.
 
Um den Interkont-Verkehr anzukurbeln bereitet Lufthansa auf eigenes Betreiben hin den Aufbau von Zentren in Europa und Nordamerika vor, in denen Antigen-Tests für Passagiere bis kurz vor deren Abflug durchgeführt werden sollen.
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Lufthansa bereitet Einführung von Antigen-Tests vor

Reihentestung statt Quarantäne: Airlines pochen auf eine internationale Anerkennung von Corona-Schnelltests vor dem Boarding. Deren Anbieter versprechen Ergebnisse in Minuten. Lufthansa will Antigen-Tests bereits im Oktober auf eigene Faust einführen - und Testzentren in Europa und Nordamerika...
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Jetstream hat gesagt.:
Um den Interkont-Verkehr anzukurbeln bereitet Lufthansa auf eigenes Betreiben hin den Aufbau von Zentren in Europa und Nordamerika vor, in denen Antigen-Tests für Passagiere bis kurz vor deren Abflug durchgeführt werden sollen.
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Lufthansa bereitet Einführung von Antigen-Tests vor

Reihentestung statt Quarantäne: Airlines pochen auf eine internationale Anerkennung von Corona-Schnelltests vor dem Boarding. Deren Anbieter versprechen Ergebnisse in Minuten. Lufthansa will Antigen-Tests bereits im Oktober auf eigene Faust einführen - und Testzentren in Europa und Nordamerika...
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Tests helfen bei Einreisebeschränkungen auch nichts.
 
muc-driver hat gesagt.:
Tests helfen bei Einreisebeschränkungen auch nichts.
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Zitat aus dem Artikel:
aero.de hat gesagt.:
Der Linienluftfahrtverband IATA drängt nun auf eine Einführung und Anerkennung von Schnelltests. Der Verband sei mit Regierungen direkt und in der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) hierzu bereits im Gespräch, teilte die IATA am Dienstag mit.
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