Abercrombie22
Mitglied
ab 30.10
5mal wöchentlich MUC-MEX!
sehr cool!wurde auch zeit...
5mal wöchentlich MUC-MEX!
sehr cool!wurde auch zeit...
Lufthansa MUC Winter 2011/2012
- Themenstarter muc-driver
- Beginndatum
Abercrombie22
Mitglied
nein buchen kannman es noch nicht,aber es wurde mir von einem capitän gesagt und bei einem infotag!geflogen wird mit 346!
muc-driver
Mitglied
Ich denke mal das, falls MEX kommt, der Flug vor dem FRA-Flieger (14:05LT) rausgeht.
Also Abflug entweder in der Welle zwischen 9 und 10 Uhr (wie MIA/TLV/CAI) oder in der Welle ab 11/12 Uhr und Arrival in MUC gegen Mittag ca. 13 Uhr (wie DEL/DXB/ORD).
Also Abflug entweder in der Welle zwischen 9 und 10 Uhr (wie MIA/TLV/CAI) oder in der Welle ab 11/12 Uhr und Arrival in MUC gegen Mittag ca. 13 Uhr (wie DEL/DXB/ORD).
kulturstadt99
Mitglied
um das noch einmal zu bestärken: habe heute auch auf einer infoveranstaltung bestätigt bekommen, dass muc-mex zum winter 5mal die woche kommt, hinzu noch jeddah via riad (wie also in fra)
super sache. hoffen wir also, dass nicht noch was dazwischen kommt (krise etc.)
lg
super sache. hoffen wir also, dass nicht noch was dazwischen kommt (krise etc.)
lg
moddin
Im Urlaub
JED + RUH mit LH oder SV? Weil RUH wird ja schon 3/7 mit LH opby PTI bedient.
kulturstadt99
Mitglied
aussage war, dass es LH macht
WOW! Das sind doch tolle Neuigkeiten. Mexiko-Stadt und Jeddah - gleich zwei neue Langstreckenziele der
Lufthansa kommenden Winter. In den letzten Jahren waren
neue Langstreckenflüge im Winterflugplan Fehlanzeige.
Zuletzt bearbeitet:
Aber nur noch diesen Sommer.......PTI is dann dahi....
muc-driver
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Ist schon was bekannt, was mit CAI und TAS passiert? Bleibt der PTI-Jet und CAI wird damit evtl. aufgestockt?
Werden die Münchner PTI-Ziele dann alle mit LH A333 bedient?
Zuletzt bearbeitet:
muc-driver
Mitglied
Ich glaub, das die LH garned so viele Flieger hat. Aber mal abwarten was sich so tun wird.
Also im WFP 2011 dürften schon noch ein wenig Kapazitäten offen sein. Zudem werden mit Sicherheit noch ein paar Strecken von 7/7 auf 5/7 gekürzt. Der Einsatz von 6 -7 LH A380 im WFP 2011/12 setzt gegenüber 3 Maschinen im Vorwinter auch Kapazitäten frei.
muc-driver
Mitglied
Die Frage ist nur, wo die freien Kapazitäten eingesetzt werden.
Aber da BGW wohl auf längere Sicht nicht angeflogen wird, könnte man TAS und CAI auch auf Wide-Body umstellen. Allerdings weiß ich nicht genau wie gut TAS läuft. Der PTI Jet wäre dann überflüssig.
Aber da BGW wohl auf längere Sicht nicht angeflogen wird, könnte man TAS und CAI auch auf Wide-Body umstellen. Allerdings weiß ich nicht genau wie gut TAS läuft. Der PTI Jet wäre dann überflüssig.
Zuletzt bearbeitet:
Also der PTI-Jet soll ja im Winter auf alle Fälle nach FRA, wie @ timeshift geschrieben hat. Was auch mir ziemlich logisch erscheint.
CAI könnte auch im Winter einzig durch MS und Widebody-Gerät bedient werden.
TAS vielleicht mit eigenen Gerät (Fracht) ebenfalls mit A333 -> wohl eher nicht!? -> schafft ein A320 die Strecke?
muc-driver
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Ein A320 würde die Strecke MUC-TAS schon schaffen. 
Bei CAI wäre aber ein zweiter Flug besser als nur einer mit A330 von MS. Da lässt sich die LH bestimmt nicht die Butter vom Brot nehmen. Zudem CAI wohl immer gut gebucht ist.
Bei CAI wäre aber ein zweiter Flug besser als nur einer mit A330 von MS. Da lässt sich die LH bestimmt nicht die Butter vom Brot nehmen. Zudem CAI wohl immer gut gebucht ist.
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Ein A320 würde die Strecke MUC-TAS schon schaffen.
Bei CAI wäre aber ein zweiter Flug besser als nur einer mit A330 von MS. Da lässt sich die LH bestimmt nicht die Butter vom Brot nehmen. Zudem CAI wohl immer gut gebucht ist.
Evtl. gibts zum Winter auch diese Regelung.
7/7 FRA-CAI mit LH A346/B744
7/7 FRA-CAI mit MS A332/A333
7/7 MUC-CAI mit A343
7/7 MUC-CAI mit MS A332/B738
Zumal der zweite tägliche LH Flug FRA-CAI für Sommer 2011 bereits ausgesetzt wurde.