Movements & Screenshots Flightradar24
- Themenstarter Airporttom
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Laie
Mitglied
Ist mir auch aufgefallen, hab leider das Flightradar - Bild nicht hochgeladen, ungefaehr eine Stunde spaeter ist sie dann wieder gestartet mit Ziel Bangkok- ueberall in den Foren wird spekuliert und geraetselt, was wohl der Grund fuer dieses Manoever gewesen sein koennte.
Möglicherweise als Ferndiagnose musste zuerst ein wenig Sprit abgelassen werden, deshalb nicht der direkte Weg.
Wegen Nachtflugverbot gab es evtl. auch kein zurück nach Frankfurt?
Zuletzt bearbeitet:
moddin
Im Urlaub
Vielleicht wollte man aber auch in BUD oder VIE runter?
Klar, wäre alles eine Alternative gewesen. Vermutlich ein paar Kreisel hätte es auch nach Wien noch gebraucht um Landegewicht zu reduzieren.
Medical
So gibt man den Helfern wohl auch die Möglichkeit, sich um den betroffenen Patienten kümmern zu können, ohne sich selbst für eine spontane Landung vorbereiten zu müssen.
augsburgairfan
Mitglied
hatten das thema grad erst, aber nochmal: fuel dumping? weil des is schon jetzt eeeetwas oft was der hier dreht?
moddin
Im Urlaub
Negativ. Ami-Militär-Flieger nach LEJ, LEJ leidet aber unter Nebel. Dürfte also wie die letzten Tag nach TXL oder so gehen.
Laie
Mitglied
Heute nachmittag ist schon eine Kalitta - Fracht B 747 nach direktem Landeanflug auf LEJ wieder durchgestartet und nach Koeln divertet.
Bei der Warteschleifenfliegerei bei starkem Nebel besonders nachts faellt mir bei den amerikanischen Militaermaschinen, die LEJ anfliegen, immer auf, dass sie immer erst eine Stunde Holdings fliegen und dann erst abdrehen, meistens nach TXL. Da stellt sich mir als Laie die Frage, warum nicht gleich einen andren Flughafen anpeilen ? Nachts ist doch bei solchen Wettersituationen kaum mit einer Besserung der Sichtverhaeltnisse zu rechnen - oder taeusch ich mich da ?
Warum wird da der ganze Reservesprit verbraucht und dann dreht man doch ab ?:think:
Bei der Warteschleifenfliegerei bei starkem Nebel besonders nachts faellt mir bei den amerikanischen Militaermaschinen, die LEJ anfliegen, immer auf, dass sie immer erst eine Stunde Holdings fliegen und dann erst abdrehen, meistens nach TXL. Da stellt sich mir als Laie die Frage, warum nicht gleich einen andren Flughafen anpeilen ? Nachts ist doch bei solchen Wettersituationen kaum mit einer Besserung der Sichtverhaeltnisse zu rechnen - oder taeusch ich mich da ?
Warum wird da der ganze Reservesprit verbraucht und dann dreht man doch ab ?:think:
Die höheren Spritkosten gegen in den Militärhaushalt und nicht auf das Budget der Airline vermute ich. Somit spielt es keine Rolle für die jeweilige Airline, möglichst lange abzuwarten.
Airporttom
Mitglied
Der erste Emirates A-380 Linienflug von MUC auf dem Rückweg nach DXB über dem Salzburger Lungau:
Gruss
TOM
Gruss
TOM
