Singapore Airlines B777-300 kommt von Landebahn ab

[slam dunk]

Betroffener Luftraum: Keiner, alles bleibt so wie es ist, also die Kontrollzone bleibt Kontrollzone, ausserhalb darf man normal VFR fliegen. Und VFR traffic in der Kontrollzone is dann auch nicht mehr.

Satz 2? Wieso das denn nicht?

 

[chloratum]

Bin kein Lotse, aber kann mir kaum vorstellen, dass einer noch VFR traffic reinlässt wenn er nen emergency hat. Ist ja nur zusätzliche Arbeit. Zudem wenn Polizei und evtl. Rettungshelis in der Kontrollzone rumschwirren. Und wenn nur noch eine Bahn läuft ist dort auch so viel los, dass VFR traffic auch nur schwer reinpasst.

 

[moddin]

Video ist online:

[video=youtube;EK7J1HTy3XY]http://www.youtube.com/watch?v=EK7J1HTy3XY[/video]

Was mir auffällt, ich sehe keinerlei Bremsklappen auf der Tragflächenoberseite nach oben stehen noch dass die Triebwerke Reverse Thrust geben. Wollten die vielleicht Durchstarten?

 

[Johnson]

Ist mir auch aufgefallen. Und bei 0.15-0.16 hebt sie nochmal die Nase.

 

[moddin]

Ist mir auch aufgefallen. Und bei 0.15-0.16 hebt sie nochmal die Nase.

Da waren sie ja bereits links der Bahn. Vermute daher, dass sie aufgrund der Geschwingigkeit und der Unebenheiten im Erdboden einfach noch mal noch oben gekommen ist.

 

[Johnson]

wennst genau hinschaust beginnt diese Rotierbewegung schon bevor die Dreckwolke hinter dem linken main gear anfängt

 

[thg]

Wollten die vielleicht Durchstarten?

In die Richtung ging ja auch die Diskussion beim Aviation Herald. Hier ein Auszug:

toga
By slayerdude on Friday, Nov 4th 2011 06:01Z

​

fact: LVP not is effect
fact: autoland used for landing
fact: toga use to initiate go-around... a/c veered violently to the right.
to be confirmed: why toga? and when was toga used initiate???

 

[FlyingT]

Vielleicht täuscht mich die Perspektive, wenn nicht:

Es erscheint mir erstaunlich, wie kurz der Bremsweg in Folge der Drift-Action, Erdboden-Umpflügung und schräger Bahnüberquerung ausgefallen ist.

 

[kaese2002]

warum is denn da der Mauszeiger mit drauf? Is das Video mit Fraps aufgenommen oder war der Ersteller nicht in der Lage das Video zu exportieren?

 

[Machrihanish]

fact: LVP not is effect

Läuft in diesem Fall dennoch das Bodenradar in MUC?

 

[Saigor]

Bodenradar läuft immer, außer kaputt.

Saigor

 

[Machrihanish]

Danke. Zeichnet auch auf?

 

[Saigor]

Bei uns wird alles aufgezeichnet....

Saigor

 

[Deadman]

Ist doch nun wirklich interessant, wie sie bei youtube oder avherald diskutieren, weil so manche meinen das wäre nen FlightSim Video. Zum einen wäre das wirklich schon nen sehr gut gelungenes Video, aber denke eher, das diese Leute MUC absolut noch nie gesehen haben oder gar kennen.

 

[Joe_Miller]

fact: LVP not is effect

LVP war was nochmal?

Bodenradar läuft immer, außer kaputt.

Im Prinzip ja, außer die FMG will auf's Towerdach um die Beacons zu checken/reparieren, dann wird auch abgeschaltet. Zusätzlich zum Radar gibt übrigens auch noch das Multilaterationssystem, das ist noch a bissl genauer. Und ja, wird auch aufgezeichnet.

 

[moddin]

LVP war was nochmal?

Low Visibility Procedures

 

[Schimmelreiter]

In die Richtung ging ja auch die Diskussion beim Aviation Herald. Hier ein Auszug:

toga
By slayerdude on Friday, Nov 4th 2011 06:01Z

​

fact: LVP not is effect
fact: autoland used for landing
fact: toga use to initiate go-around... a/c veered violently to the right.
to be confirmed: why toga? and when was toga used initiate???

Was bitte heisst "toga" ?
Dankeschön, S.

 

[Avroliner]

Was bitte heisst "toga" ?
Dankeschön, S.

http://de.wikipedia.org/wiki/TOGA

 

[moddin]

Hier ein Bild vom 4.11., welches aus einer AZ aufgenommen wurde und die Spuren der SQ zeigt:

http://www.airliners.net/photo/Alit...18403/L/&sid=5fadc7eb86455aa80f3c2e14a992e2ec

 

[MANAL]

Hier ein Bild vom 4.11., welches aus einer AZ aufgenommen wurde und die Spuren der SQ zeigt:

http://www.airliners.net/photo/Alit...18403/L/&sid=5fadc7eb86455aa80f3c2e14a992e2ec

Schon erstaunlich wenn man die 3+3 Reifen von einem Hauptfahrwerk einer 777 als Gummispur alle NEBENEINANDER sehen kann. Den Winkel mit dem die Maschine da drübergeschoben hat kann man nur erahnen...